echiparea si modernizarea vagoanelor de calatori in ... - IPA SA

More documents

Recommendations

Info

2 2 2 1 2 1 1 1 2 2 1 1 2 1 2 1 3 4 5 6 3 4 5 6 2 1 2 1 1 2 2 2 1 1 2 2 1 1 1 PROGRAMUL CEEX CONTRBUTII STIINTIFICE IN TRANSPORTURI 76 36 78 E 2X8 1X1 1500Vc.a - 50Hz 1000Vc.a - 16 2/3Hz 3000Vc.c 1500Vc.c 1X2 1 2 1 1 2 2 1 2 11 1 2 10 1 2 12 13 14 15 16 17 18 19 20 3 4 1 2 22b 22a 22b 1 2 23 24 25 26 27 29 1 2 28 30 31 32 33 35 34 5 6 1x11 1x12 7 21 36 46 55 66 76 1 2 3 1x13 1x14 9 8 1x21 1 2 4 1x22 1x23 1x24 82 22 76 21 39 40 41 49 50 1 2 1 2 77 76 42 43 76 51 46 45 44 55 54 53 79 80 56 1 2 1 2 1 2 37 1 2 1 2 1 2 47 38 48 2X3 2X4 2X5 2X6 2X7 2X8 2X12 CONS.I 3X400 Vc.a-2...50Hz CONS.I 3X400 Vc.a-50Hz FIG.1 1 2 85 83 84 86 59 60 1 2 61 52 62 63 76 64 65 66 81 68 67 69 70 1 2 57 72 71 73 1 2 74 58 75 (-) 2X13 2X9 2X10 2X11 CONS. 220 Vc.a-50Hz CONS. 24Vc.c 6 Figura 1. Schema partii de putere a sursei statice 3.000 Vcc si respectiv in paralel pentru celelalte 3 tensiuni de intrare, prin intermediul contactelor 22a si 22b comandate de blocul de sesizare tensiune de intrare 22. Blocul de sesizare tensiune de intrare realizat de ICPE SAERP este realizat cu microprocesor, si asigura, prin insumarea a 256 de esantioane a tensiunii de intrare pe cate o durata de aproximativ 0,3 s, determinarea tensiunii efective si frecventei fara greseala, inclusiv in cazurile in care tensiunea alternativa este sinusoidala, trapezoidala sau dreptunghiulara. Totodata echipamentul afiseaza la sistemul propriu de afisare tensiunea de intrare si respectiv transmite informatiile necesare despre tipul tensiunii de intrare, (tensiunea culeasa de la conducta principala a trenului), la tabloul de comanda al vagonului. Tensiunea de iesire din transformator este redresata si filtrata de inductanta 25 (de valoare ridicata) si condensatorii 27 fiind prestabilizata la cca. 600 Vcc, acesta prin comanda corespunzatoare a invertorului, de catre blocul de comanda si control 21 realizat cu microprocesor, prin intermediul driverului 20. Tensiunea de 600 Vcc, este aplicatä unor condensatoare 61,62 si 63 si apoi este aplicata unui invertor monofazat cu frecventa intermediara ridicata mai mare de 10 kHz- 64, realizat cu tranzistoare IGBT sau HEXFET, comandat cumicroprocesor. Tensiunea de iesire din invertor depinde de temperatura bateriei de acumulatoare. Invertorul monofazat debiteaza pe un transformator monofazat coborator de tensiune- 68, tensiunea de pe infasurarea secundarä fiind aplicatä unei punti redresoare 69. Tensiunea de iesire din redresor, este transmisä la un filtru LC – 70,71 de dimensiuni mici, deoarece tensiunea redresatä este de frecventa ridicata. Blocul de reglare 66 asigura curentul de incarcare al bateriei de acumulatoare sa nu depaseasca o valoare data, pentru acumulatorii cu Pb utilizati fiind de 80 A. In aceasta perioada de limitare a curentului de incarcare al bateriei, UCP AMTRANS - NOIEMBRIE 2007
PROGRAMUL CEEX CONTRBUTII STIINTIFICE IN TRANSPORTURI de obicei o perioada scurta, mai mica de 10 minute, tensiunea spre baterie si consumatori va fi mai mica decat cea normala. In functionarea normala in care sursa debiteazä spre bateria de acumulatoare un curent mai mic decat cel maxim admis, tensiunea aplicata bateriei de acumulatoare si respectiv consumatorilor de servicii auxiliare alimentati la tensiunea nominalä de 24 Vcc va fi de exemplu in functie de temperatura bateriei de acumulatoare conform conditiilor din tabelul 1. Temperatura [ o C ] Tabelul 1. Tensiunile pe bateria de 24 V a vagonului Valoarea tensiunii de floating a Tensiunea maxima bateriei [V] [V] 40 25,56 +/- 2% 27,7 20 26,75 +/- 2% 28,2 -25 29,46 +/- 2% 30 -33 29,9 +/- 3% 30,3 Tensiunea de 600 Vcc de la bornele condensatorului 27 prin intermediul unei diode de sens 30 este aplicata la doua condensatoare inseriate 32 si 33. Tensiunea de la bornele condensatoarelor 32 si 33 este aplicata unui invertor trifazat de tipul PWM - 34 realizat cu tranzistoare IGBT. Tranzistoarele sunt comandate de la un driver 35, care asigura si protectia tranzistoarelor la curentii de scurtcircuit. La fiecare pornire a invertorului, acesta da la iesire o tensiune mica in jur de 20 Vca la o frecventa ca 1 Hz, tensiunea si frecventa crescand apoi in mod automat astfel ca U/f = constant si se opreste la tensiunea nominala de 3 x 400 Vca- 50 Hz. Viteza de crestere a frecventei este in functie de puterea motorului de compresor. ECHIPAMENT DE COMANDA CONDITIONARII AERULUI Pe vagoanele de cale ferata modernizate se amplaseaza instalatii de conditionarea aerului capabile sa asigure conditii confortabile de calatorie pe distante lungi. In principiu o instalatie de conditionarea aerului este un sistem cu detenta directa si difuzie a aerului prin ejecto-convectoare. Conceptia este adaptata conditiilor de exploatare a cailor ferate conform zonei climatice avute in vedere la exploatare. Conform standardului UIC553 pentru Romania si majoritatea tarilor europene situate in zona climatica II aceasta inseamna posibilitatea de a mentine o temperatura interioara in intervalul 20- 26ºC daca temperatura exterioara se situeaza in plaja -25...+35ºC. Echipamentul de comanda este format dintr-un sistem modular tip SATREC MMA-21 continand: unitatea centrala de prelucrare cu microprocesor cu intrari analogice pentru masurarea tensiunii bateriei de acumulatoare si masurarea temperaturilor exterioara si de canal (UCP) prin conversie rezistenta-tensiune; unitati de intrari digitale (UID); unitati de relee (URE); modul de alimentare (SRT) Acesta controleaza instalatiile montate in compartimente: 6 module de reglare (13), unul la 2 compartimente (tip CIC-11) cu compunerea: unitate de prelucrare locala a temperaturilor pe 2 compartimente (masura si prescrisa) si interfata de comunicatie cu calculatorul central; unitate de alimentare si elemente de comanda a incalzirii locale (relee intermediare 24V/5A); sonde de temperatura ambianta (de tip termistor NTC Vishay cod 2381 640 54472 R25=4,7kohm+-2%, B25/85=3977K+-0,76%); comutator cu cinci pozitii pentru prescrisa de temperatura. Programul rezident in modulele de reglare locala asigura: masurarea temperaturii la nivelul compartimentului/platformei, comunicarea cu calculatorul central si comanda incalzirii locale in functie UCP AMTRANS - NOIEMBRIE 2007 7
Page 1: PROGRAMUL CEEX CONTRBUTII STIINTIFI

echiparea si modernizarea vagoanelor de calatori in ... - IPA SA

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?