BT#01

ТЕМА НОМЕРА
Мембрана салона
позволяет
сделать стены
прозрачными или
полупрозрачными
проект, в котором показали возможность
размещения мест бизнескласса
друг над другом. В результате
у нас было два уровня сидений по
центру широкофюзеляжного самолета,
что на самом деле было очень
неплохой архитектурной идеей. Но
пройдет очень много времени, пока
производители решатся разместить
подобное на борту. Эта отрасль
является очень рискованной, и стоимость
воплощения таких проектов
просто астрономическая».
Пристман добавляет: «Как в случае
с любой другой концепцией,
она должна все-таки основываться
на реальности. У нас были проекты
даже с окнами в потолке самолета,
но какие у этого преимущества?
Когда мы разрабатывали концепцию
для A380 и A350, на борту у нас
могли быть даже рестораны и библиотеки,
но это всего лишь способы
использования пространства.
Гибкость в этом случае является
критической, и каждая авиакомпания
борется за клиента, поэтому их
задача — получить максимальный
экономический эффект от каждого
квадратного миллиметра площади
салона».
Он также полагает, что стоит
обратить внимание на улучшение
зоны, где экипаж принимает пассажиров,
особенно тех, кто летит
первым или бизнес-классом. «Посадка
в самолет напоминает вход
в гостиницу через заднюю дверь. Вы
проходите мимо кухни и туалетов,
потом вам отбивает коленки
безобразная алюминиевая тележка
с газетами и журналами... Вы ни за
что не увидите такого в Harrods,
к примеру». Возможно, что Airbus
тут находится на правильном пути.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Тренды полетов будущего
СЕДЕЮЩЕЕ ОБЩЕСТВО — Предполагается, что
к 2050 году средняя продолжительность жизни человека
будет около 100 лет. А значит, транспортировка десятков
пассажиров с ограниченными возможностями
будет проблемой, с которой столкнутся авиакомпании.
ЖЕНЩИНЫ — В далеких 1970-х лишь 1% командированных
были женщинами. Сегодня эта цифра выросла
до 50%. С увеличением мирового населения от семи
до девяти миллиардов к 2050 году и расширением возможностей
для представительниц прекрасного пола,
авиакомпании будут искать пути выхода на этот рынок.
ОЖИРЕНИЕ — Порядка 36% взрослого населения
США имеют избыточный вес. Так что авиакомпании
могут быть вынуждены предлагать более широкие
сиденья.
РОСТ БРИК — Население Бразилии, России, Индии
и Китая уже начало бороться за глобальное господство.
Растут и рынки воздушных путешествий, что
потребует расширения маршрутных сетей и строительства
передовых аэропортов.
СВЯЗЬ — Более 12 крупнейших авиакомпаний уже
предлагают возможности использования мобильных
телефонов на борту. В ближайшие годы это станет
нормой для всех авиалиний.
УДОБСТВО — Появление зон отдыха и семейных зон,
скорее всего, будет распространенным явлением.
Улучшение качества воздуха, уменьшение шума и самоочищающиеся
материалы будут также способствовать
благополучию пассажиров.
ВЕЛИКИЕ ОЖИДАНИЯ — По словам Джеймса Парка:
«Требования пассажиров во многом определяют
и дизайн. Совсем скоро мы увидим легкие, стильные,
удобные сиденья и более эффективное использование
пространства в салоне.»
ЭКОЛОГИЯ — Международная ассоциация воздушного
транспорта (IATA) призывает производителей к снижению
уровня выбросов С0 2
к 2050 году на 50%.
СКОРОСТЬ — «Конкорд», может быть, и мертв, но эра
сверхзвуковых самолетов возвращается.
ШУМОПОДАВЛЕНИЕ — Во время взлета и посадки
Boeing Dreamliner на 60% тише, чем стандарнтые современные
самолеты. Вместе с улучшением технологий будут
улучшаться и обновляться самолеты. Самолет станет
тише не только в салоне, но и за его пределами.
38
ДЕКАБРЬ-ЯНВАРЬ 2013-2014