UP Magazin 01/2024 [RU]

Statement
Городское воздушное
пространство -
ключевой элемент
мобильности будущего.
Городское воздушное пространство - ключевой элемент
мобильности будущего. Эффективная транспортная инфраструктура
является основой устойчивых мегаполисов,
однако пределы традиционных форм городской мобильности,
похоже, уже достигнуты. Райнхард Фитц, руководитель
отдела развития международного бизнеса компании
Доппельмайр, объясняет, какой вклад городские канатные
дороги могут внести в обеспечение мультимодальной
мобильности.
Несмотря на то, что канатные дороги
уже давно стали важной частью местного
общественного транспорта в
Латинской и Южной Америке, в Европе
все еще существуют некоторые сомнения.
Хотя и здесь уже есть несколько
новаторских проектов, которые
показывают, как канатные дороги могут
быть интегрированы в сети общественного
транспорта. Одним из примеров
является 4,5-километровая линия Câble
C1, которая в настоящее время строится
в агломерации Парижа и должна
быть введена в эксплуатацию в 2025
году.
Уменьшение загруженности городских
дорог
Канатные дороги могут помочь не
только разгрузить и расширить существующие
городские транспортные
сети, но и устранить пробелы между
ними. Благодаря своей простой
интеграции, они предлагают планировщикам
новые сценарии использования,
позволяя оптимально координировать
различные виды транспорта в рамках
мультимодальных решений для городской
мобильности. Основная цель - сокращение
времени в пути и создание
новых связей в транспортной сети.
Канатные дороги могут преодолевать
сложные маршруты в гористых или
плотно застроенных районах, а также
различные препятствия - многополосные
железнодорожные и автомобильные
магистрали или большие водные и
зеленые зоны. Они независимы от
наземного движения, позволяя кабинам
просто пролетать над перегруженными
дорогами и существующей инфраструктурой,
доставляя пассажиров к цели
безопасно и комфортно.
Кроме того, канатные дороги почти
бесшумны, что улучшает качество
жизни в городе. Короткие сроки
Канатные подъёмники независимы
от дорожного движения: их кабины
просто пролетают над забитыми
автомобильными дорогами.
строительства и минимальные потребности
площадей для станций и опор
позволяют проектировать новые
маршруты, не создавая дополнительной
нагрузки существующий транспорт и
повседневную жизнь горожан. Это
достигается за счет использования
сборных элементов для опор и станций,
что делает канатные дороги экономически
более выгодными, чем строительство
внутригородских трамвайных
путей или прокладка новых тоннелей.
12