UP Magazin 01/2024 [RU]

More documents

Recommendations

Info

Проект Из Европы в Азию Всего за 2,5 минуты от Азиатского Босфора до Европейского технического университета – теперь это возможно с новым городским фуникулером Rumeli Hisarüstü–Aşiyan Füniküler в Стамбуле. Его особенность заключается в том, что он полностью проходит под землей. 747 м Длина 82 м Перепад высот 3.150 ч/ч/н Производительность 10 м/с Скорость 10/22 Открытие 20
200-FUL Rumeli Hisarüstü–Aşiyan Стамбул (TUR) İstanbul Buyukşehir Belediyesi Городская транспортная система оживленного столичного мегаполиса с осени 2022 года пополнилась еще одним подъёмником от компании Гаравента. Опираясь на опыт успешного строительства фуникулера Taksim–Kabatas в 2006 году, город снова обратился к швейцарскому профессионализму: компания Гаравента вместе с Frey Stans (которая отвечает за технологию управления) реализовала новый фуникулер, кабины для которого были изготовлены на заводе CWA в городе Ольтен. Очередная веха в системе общественного транспорта Этот проект станет значимым достижением в развитии системы общественного транспорта мегаполиса. Новый тоннельный фуникулер соединит европейские и азиатские районы Стамбула. Подземное сооружение протяженностью почти 750 метров с комфортом доставит пассажиров от нижней станции на Босфоре, находящейся ниже уровня моря, до технического университета, расположенного на высоте 82 метра. По достижении этой точки пассажиры смогут пересесть на метро, направляющееся прямо в центр европейской части города. В непосредственной близости от железнодорожной станции также доступно паромное сообщение с азиатской стороной. Füniküler впечатляюще дополняет общественный транспорт Стамбула и гармонично вписывается в уже существующую сеть. 3.150 пассажиров в час в каждом направлении Кабины с одноуровневой посадкой и высадкой вмещают 200 пассажиров и обеспечивают перевозку до 3.150 чел/час/направлении. Основное внимание уделяется приятной и плавной эксплуатации: система оборудована редундантным и аварийным приводом, видеонаблюдением и аудиосистемой, системой внутренней связи и автоматическими раздвижными дверями на платформе. Кроме того, электроснабжение по ЛЭП на всем протяжении маршрута обеспечивает освещение, вентиляцию и кондиционирование кабин как на станциях, так и по всей трассе. 21
Page 1 and 2: Журнал группы Допп
Page 3 and 4: Статус-кво и взгляд
Page 5 and 6: 5
Page 7 and 8: На полосе обгонног
Page 9 and 10: В финансовом году 20
Page 11 and 12: Канада Mount St. Louis Moonst
Page 13 and 14: Экологически безоп
Page 15 and 16: 2026 году соединит юг
Page 17 and 18: Около 50.000 человек е
Page 19: «Совместная деятел
Page 23 and 24: «Мы прилагаем все у
Page 25 and 26: Обзор канатных дор
Page 27 and 28: Проект «Новая кана
Page 29 and 30: Проект «Компания Г
Page 31 and 32: 200-FUL Gletscherexpress Mittelberg
Page 33 and 34: 10-MGD Skyline Queenstown Queenstow
Page 35 and 36: Sierra Nevada Больше инфо
Page 37 and 38: Проект Курмаёр - об
Page 39 and 40: D-Line теперь и в Афри
Page 41 and 42: Награжден Логистич
Page 43 and 44: 75-ATW Lone Peak Tram Big Sky, Mо
Page 45 and 46: 10-MGD Câble C1 Île-de-France (FR
Page 47 and 48: Schilthornbahn 20XX Штехель
Page 49 and 50: OITAF 2024 Good to know … O.I.T.A
Page 51 and 52: 115 Участников На тр

UP Magazin 01/2024 [RU]

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?