Malmö - Sydsvenska Dagbladet

Foto: Martin Olson
16
EN TEMATIDNING FRÅN SYDSVENSKA DAGBLADETS FÖRSÄLJNINGS AB
Här växer Malmös
största logistik-
centrum fram
Konturerna av Malmös nyaste landområde blir allt tydligare.
Det handlar om Norra Hamnen – 1,5 miljoner kvadratmeter
mark som byggts upp av kalkstensmassor efter schaktningarna
för Citytunneln.
CMP, Copenhagen Malmö Port, lanserar området internationellt
som Nordens bästa plats för bolag som behöver sjötransporter.
– 2012 har varit ett bra år för den befintliga verksamheten,
säger Johan Röstin, vd på CMP. Men vi siktar på många fler
etableringar och vi kommer troligen att skriva kontrakt med
företag i Asien under det här året.
Det finns en bild av Frans
Suell, mannen som lade
grunden till Malmö hamn
på 1700-talet, på en av väggarna
i Johan Röstins tjänsterum. I det
här samman-
hanget är den
symboliskt liten
– det har runnit
mycket vatten
längs kajerna
sedan dess.
Dessutom har
hamnarna blivit
fler och godset
har ändrat karaktär
och omfattning.
Sedan hamnarna
i Malmö och Köpenhamn
beslutade sig för att bilda ett gemensamt
bolag 2001 för att klara
konkurrensen från lastbilstrafiken
på Öresundsbron, har CMP byggt
upp tre olika affärsområden med
etableringar på båda sidor sun-
det. I Norra hamnen finns en
combiterminal och terminaler
för bilar, torrbulk, flytande bulk,
kryssningstrafik, färjetrafik och
annan ro-ro-trafik (roll on, roll off).
– Även om järnvägen
än så länge är en
flaskhals så har vi en
konkurrensfördel med närheten
till anslutningsvägar
och flygplatser.
Bilar från ett tiotal olika bilmärken finns i en Nordenhub i Norra hamnen.
Cementas 90 meter höga terminal
och containerterminalens
kran har blivit nya landmärken.
Logistikerfarenheter
Johan Röstin kom till CMP från
vd-jobbet på Schenkers skandi-
naviska kontor för flyg- och sjötransporter
efter en chefspost på
SAS Cargo. Han skrev kontrakt
som ny vd i november 2008, ungefär
samtidigt som Lehman Brothers
gick i konkurs och världsekonomin
fick en knäck. I stället för
att ”kränga CMP på den internationella
marknaden” fick han
ta itu med rationaliseringar och
en efterföljande organisationsutveckling.
Den har bland annat
resulterat i ett bättre utnyttjande
av maskinerna i hamnen och att
personal kan arbeta på tvärs i
alla affärsområdena.
Nu ansvarar han för logistikcentret
som byggs upp för transportintensiva
verksamheter för
omlastning inom väg-, järnväg-
och sjötrafik.
– Även om järnvägen än så
länge är en flaskhals så har vi
en konkurrensfördel med närheten
till anslutningsvägar och flygplatser.
Och vi är ju den viktigaste
hamnen för sjötransporter in och
ut genom Östersjön.
Kryssningsfartyg
Samtliga affärsområden visar på
en uppgång under det gångna
året. Huben med bilar från ett
tiotal olika märken är ett tydligt
inslag och under 2012 skedde
460 000 omlastningar, nära rekordet
på 514 000 bilar 2005.
CMP har tagit marknadsandelar
när det gäller tonnaget, inte minst
när det gäller VGO, vaccum gas
oil.
Finnlines trafik ökar och man
har satt in fler färjor för att klara
efterfrågan. Även kryssningsfartyg
lägger till här – 44 000 passagerare
togs emot under 2012,
en ökning som skedde efter ett
avtal med resebolaget Pullman
och som också innefattar Sturups
flygplats. Det har också lett
till att man ska bygga ett kryssningspackhus
i Norra hamnen.
Det spanska företaget Acerinox,
som tillverkar rostfritt stål, har
etablerat en hub här och det
är sådana exempel som Johan
Röstin och hans kollegor har med
sig ut i världen i jakten på nya
kunder
Johan Röstin, vd på Copenhagen
Malmo Port, gläder sig åt ett
framgångsrikt 2012.
Foto: Martin Olson