RIBUSS -08 i Rapportmall - SL

6 Hastighetsdämpande åtgärder
En helhetsbild av olika gators funktion och utformning är viktig. Oskyddade
trafikanters behov av en trafiksäker miljö, kollektivtrafikresenärernas behov av
framkomlighet och busschaufförernas behov av en god arbetsmiljö är inte
omöjligt att kombinera, men måste göras genomtänkt.
Väghållaren behöver ta i beaktande att hastighetsdämpande åtgärder i form
av fysiska åtgärder såsom förhöjningar och sidoförskjutningar, oavsett hur de
är utformade, nästan alltid ger en negativ påverkan på såväl resenärernas och
förarnas komfort som kollektivtrafikens framkomlighet. Åtgärder bör i
möjligaste mån förläggas i anslutning till hållplatser eller korsningar där
bussen ändå håller låg fart.
Hastighetsdämpande åtgärder utformas oftast med annat material än på gatan
i övrigt och risken för spårbildning, sättningar och andra skador är stor. Detta
ställer höga krav på såväl materialval som utförande. Gatsten är inte lämpligt
att använda i exempelvis ramper då risken för buller och vibrationer i fordonen
ökar. Det är även viktigt att vägens lutning och dagvattenbrunnars placering
blir bra vid utförandet. Ett gupp som utförs med fel lutning eller som är dåligt
underhållet medför kraftiga stötar i bussen. Kraftiga stötar är ett
arbetsmiljöproblem för bussförarna samt resenärer med smärta i rygg och
nacke och kan leda till att busstrafiken måste dras in om inte guppen
åtgärdas.
En förutsättning för att SL ska acceptera hastighetsdämpande åtgärder som
förändrar den fysiska gatumiljön är att inspektion och underhåll av åtgärderna
utförs regelbundet av väghållaren så att de inte tillåts att deformeras.
En acceptans av utformningen av en enskild åtgärd ska inte tolkas som att ett
flertal åtgärder i anslutning till varandra är acceptabla. Ett flertal förhöjningar
och/eller sidoförskjutningar i rad påverkar bussarnas framkomlighet, förarnas
arbetsmiljö och resenärernas komfort avsevärt.
Arbetsmiljöverket har vid ett antal tillfällen godkänt skyddstopp för busstrafiken
på gator med gupp som har deformationer eller av andra orsaker ger kraftiga
vibrationer i bussen. Det är väghållarens ansvar att kontinuerligt bevaka
befintliga och nya hastighetsdämpande åtgärders status och skick.
Arbetsmiljöverkets bedömning om ett gupp kan trafikeras av busstrafik eller ej
kan gå emot de riktlinjer som finns medtagna i detta dokument.
Nya åtgärder tas fram och testas av väghållarna. Nya studier görs, till exempel
av hur olika åtgärder påverkar förarnas komfort och arbetsmiljö. Beroende på
vad som händer inom detta område kan SL komma att ompröva sin syn på
vilka åtgärder som kan gå att kombinera med busstrafik och inte.
På nästa sida presenteras en lista av olika hastighetsdämpande åtgärder och
SL:s resonemang kring dessa.
25