Ladda hem - Länsstyrelserna

Norra Europas basindustri fraktar till betydande del sina högvärdiga och strategiska
produkter med tåg på Botniska korridoren, från råvara i norr för stegvis förädling till stor
marknad i söder. Detta transportsystem är en nationell angelägenhet, till följd av stor
betydelse for landets och EU:s utveckling.
Botniabanan blir färdigställd 2010, men
flera ytterligare järnvägsprojekt är nödvändiga
for att utveckla transportinfrastrukturens
effektivitet. Norrbotniabanan
behöver påbörjas snarast. Ostkustbanan
Sundsvall-Gävle slår snart i kapacitets-
taket och behöver uppgraderas till dubbel-
spår. Ådalsbanan behöver uppgraderas for
att klara högre tågvikter och högre hastigheter.
Godsstråken genom Berglagen behöver
bättre kapacitet. Norra Norden har stor
betydelse for försörjningen av hela EU med
råvaror och strategiska produkter. Starkt
ökande produktionsvolymer och överflyttade
flöden innebär att kapacitetsutrymmet
minskar successivt och drastiskt. Kapacitetsutrymmet
på det nord-sydliga järnvägsstråket
kommer att bli ohållbart ifall
Norrbotniabanan inte färdigställs inom kort.
Norrbotniabanan och Haparandabanans
färdigställande behöver därför forceras.
Även Stambanorna och tvärbanorna mellan Fig. 3. Botniska korridoren.
stambanorna och kusten behöver åtgärder för att skapa ett robust transportsystem.
En av tvärbanorna utgörs av Mittnordenstråket. Genom en utveckling av Mittnordenstråket
minskar det starka nord-sydberoendet som gäller idag.
Den regionala systemanalysen påpekar vidare att restiderna idag är alltför långa till
kompletterande arbetsmarknader och då särskilt för inlandet. Åtgärder behövs för att restider
både ska kunna minska eller bibehållas och att säkerheten samtidigt förbättras.
12