Inventering av växtsamhällen samt grod- och ... - Umeå kommun

Rekommendation för vägdragning:
Rikt fuktskog i område 2 (Foto:
Henrik Hedenås)
Område 1 och 2 ska skyddas vid vägbygget,
medan ingreppet i område 3 ska vara så
skonsamt som möjligt för att bibehålla
potentialen för en sumpskogsutveckling. Med
hänsyn till ovannämnda områden föreslår vi
vägalternativ 1 som ett bra alternativ utifrån
naturvärdessynpunkt under förutsättning att
vägen förläggs en bit söder om branddammen.
Dock bör längs områden 1 och 3 grodtunnlar
anläggas för att förhindra att grod- och
kräldjur förflyttar sig ovanpå vägen. Under
bygget bör vattensamlingar och diken inte
påverkas negativt. Om sprängning ska ske i
närhet av område 1 och 2 bör den då utföras
under högsommar (slutet av juni till slutet av
juli) då huggormarna är ute på myren. Detta
för att undvika störning eller skada via
vibrationer eller ras av övervintringsplatser.
Vägalternativ 3 och 4 påverkar I20-områdets
fauna av grod- och kräldjur mest jämfört med
de övriga alternativen. Detta beror på att de
skär rakt igenom område A som är det
aktivaste området ur grod- och kräldjurs-
synpunkt. Dessa vägalternativ skulle förhindra
eller försvåra huggormarnas förflyttning till
och från sommarhabitatet. Även möjligheten
till spridningen norrut skulle förhindras eller
försvåras för groddjuren.
Området 4 påverkas troligen inte av alternativ 3 men området bör inte förändras eller störas i
onödan under bygget. Med tanke på inventeringens resultat av område D är det ett låg-
prioriterat område men bäcken är viktig för att bevara fuktigheten längre ned samt att de
inventerade groddjuren inom området sågs i eller omkring bäcken.
Bakgrund:
Under de senaste 10 åren har det pågått ett omfattande arbete med utredningar och förslag om
hur man kan förbättra trafiksituationen i Umeå. Resultatet blev ”Umeaprojektet 2: alternativa
E4- och E12-förbindelser vid Umeå”. Projektet är indelat i två etapper. Etapp 1 avser en
ombyggnad av Kolbäcksvägen till E4-standard samt en nybyggnad av en nordlig länk genom
I20 skogen. Tidigare översiktliga inventeringar i samband med vägutredningen har inte visat
oersättliga naturvärden i I20-skogen som skulle förstöras vid ett vägbygge genom området.
Under projekteringsfasen ska det enligt miljöbalken i samband med vägplansarbetet upprättas
en miljökonsekvensbeskrivning (MKB). Enligt konventionen om biologisk mångfalt (CBD),
1993, ska i en MKB beaktas all påverkan av projektet på den biologiska mångfalden i syfte att
4