Samrådsredogörelse - Umeå kommun

18
Den östra sidan måste få bevara sin karaktär med fina stugområden och relativt orörd
natur i övrigt.
På kartan på sida 18 i samrådshandlingen finns runt sjön en markering för gång-
och cykelstig. En stor del av den markerade sträckningen är emellertid för närvarande
inte någon gång- och cykelstig. Det gäller såväl Olle Fiskares väg som vägen längs sjöns
sydöstra del. Särskilt den senare vägen har emellanåt alldeles för mycket trafik, i synnerhet
busstrafik till KFUM:s anläggning samt biltrafik till kyrkstugan. Kommunen bör
diskutera hur denna väg ska bli en verklig gång- och cykelväg och hur de olika verksamheterna
kan bli tillgängliga med bil på annat sätt. Vintertid bör parkeringen öster om
sjöns sydspets alltid plogas (så har inte skett hittills), så att inte besökare tvingas köra in
på vägen bara för att kunna parkera.
Det måste vidare vara möjligt att via en gång- och cykelväg ta sig hela sträckan runt
sjön utan alltför påtaglig kontakt med E4 längs Kolbäcksleden annars kommer området
att upplevas väsentligt mindre än idag. Kommunen synes värna om att gång- och
cykelvägen på västra sidan av sjön ska ha kontakt med Kolbäcksleden. Det är tvärtom
mycket viktigt att åtgärder så långt det bara är möjligt vidtas för att den inte ska påverka
naturupplevelsen genom buller eller genom att trafiken syns. Bullerplank dolda
av vegetation som skär av mot Kolbäcksleden kan därför med fördel uppföras. För de
som upplever detta alternativ som otryggt bör det finnas möjlighet att i stället färdas
på gång- och cykelväg genom bostadsområdena på andra sidan Kolbäcksleden.
Kommentar:
En skötselplan kan vara ett komplement och biläggas en detaljplan. Den kan färdigställas
före detaljplanen och förhind ra att befintliga värden går till spillo.
Gång- och cykelvägar justeras på plankartan inom området och utvecklas beträffande
parkeringsytor och biltrafik.
Gator och parker anser att det i framtida skötselplan bör finnas ett avsnitt som behandlar
parkering och infrastruktur runt Nydala. Då frågan ännu inte utretts bör i
dagsläget därför gator och cykelvägar runt sjön beskrivas som de ser ut idag, med förbehållet
att förändringar kan komma att ske i och med den utredning som planeras genomföras
i den nya skötselplanen. Angående gång- och cykelvägen utmed Kolbäcksvägen
används denna av många cyklister till/från arbetet, varför kontakt med Kolbäcksvägen
är önskvärd ur trygghetssynpunkt. Önskas mer avskilt rekreationsstråk på
sträckan finns möjlighet att förbättra/rusta upp den stig som går utmed Nydalasjöns
västra standlinje och därmed ligger längre ifrån Kolbäcksvägen.
Naturskyddsföreningen i Umeå via ordf. Göran Bergqvist
Naturskyddsföreningen i Umeå glädjs åt att stora delar av Nydalaområdet sparas för
rekreation. Det är dock oroande att det inte föreslås få ett formellt skydd samt att vägreservatet
i öster finns kvar. En biltrafikled längs Tavelån skulle innebära ett vägomgärdat
område och beröva det dess kvaliteter för rekreation.
Nydalaområdet är olämpligt för bebyggelse i den omfattning som föreslås. Särskilt
bebyggelsen i de norra delarna rimmar illa med Umeå kommuns ambitioner om att
tillkommande bebyggelse ska lokaliseras så att de boende ska slippa använda bil för
sina resor. Delar av bebyggelsen inkräktar dessutom på områden med höga naturvärden
och förstärker den barriär som nuvarande E4 utgör i norr. Argumenten för bebyggelse
är usla: ”bilister på E4 ska få ett intressant och attraktivt första intryck” eller att
området ska ”bli en ny infart till turist- och campingområdet”.
Den tillkommande bebyggelsen i söder anses förvärra biltrafikflödet mellan
Tomtebo och stadens mer centrala delar. Istället för att tillgripa den gammelmodiga
metoden att förbättra framkomligheten för bilister, som antyds i förslaget trots att det
visat sig innebära ännu mer biltrafik, borde kommunen ta fram en plan för hur hållbara
ressätt kan göras mer attraktiva för dem som trafikerar området. Bussar behöver