TU_Kommunstyrelsen_20100414_2.6.pdf - Göteborg

Bilaga 1 Sammanfattning ur Vägverkets förstudie
Sammanfattning
BaKGRUnD
Sammanfattning
Förstudiens område är en begränsad sträcka av E45 i centrala Göteborg, från
Götatunnelns östra mynning till och med Gullbergsmotet.
Projektet har initierats av Göteborgs Stads planering för en ny förbindelse över
Göta älv. Befintlig Götaälvbro måste ersättas senast år 2020 vilket föranlett
Göteborgs Stad att ta fram sex förslag på älvförbindelse för vidare utredning.
Syftet med förstudien är att studera:
l möjlig anslutning av ny älv- och bangårdsförbindelse till E45
l möjlig ny trafikplats vid Falutorget.
l möjliga åtgärder i övrigt inom utredningsområdet.
Detta ska ske med beaktande av att E45:
l Har funktion som övergripande väg med enkel och enhetlig standard.
l Är utpekad som riksintresse enligt miljöbalken.
l Ska ha hög attraktivitet för fordonstrafiken.
l Ska ha så få trafikplatser som möjligt, men så många som nödvändigt.
l Kräver kompletterande parallellgående lokalvägnät.
l Ska inordnas i stadens gestaltning.
l Ska tillgodose god framkomlighet för kollektivtrafiken.
(KomFort/expressbusstrafik).
l Ska utformas med stor hänsyn till buller- och luftmiljöproblem.
samt
l Att Götaälvbron är en viktig förbindelselänk mellan E45 och E6.21 och
därmed ingår som en av flera älvförbindelser som balanserar trafik-
volymerna vid älvpassagen.
PROBLEmBESKRIvnInG
För samtliga alternativa älvförbindelser råder osäkerheter kring hur ramper kommer
att tas ner och anslutningar kommer att göras mot E45. För broalternativen i
Stadstjänaregatans förlängning blir fördelningen av trafiken jämnare än för
alternativen i Kämpegatans förlängning. Speciellt komplex blir problembilden för
högbro och tunnel i Kämpegatan.
Avstånden mellan trafikplatserna är mycket korta. Med en älvförbindelse i
Kämpegatan finns risk att det uppstår låsningar mellan Stadstjänarebron och
Bangårdsförbindelsen och avståndet till korsningen vid Falutorget krymper
ytterligare.
1