TU_Kommunstyrelsen_20100414_2.6.pdf - Göteborg

plan som biltrafiken. En nedsänkning av E 45 förbi bangårdförbindelsen kan innebära
konflikt med detaljplan för f.d. Bergslagsbanans stationshus (Vita huset).
Vägverket har formulerat ett antal projektmål där vägsystemet bland annat inte ska upplevas
som en begränsning oavsett vilken typ av trafikant man är, ska bidra till centrala
stadens utveckling och integrera leden med stadsbilden, öka trafiksäkerheten samt förbättra
miljön utifrån olika aspekter.
Samrådshandlingen innehåller en beskrivning av tänkbara åtgärder för E 45 för att anpassa
till ny älv- och bangårdsförbindelse, en annan lösning för korsningen vid Falutorget.
Dessutom diskuteras hel eller halv nedsänkning av densamma mellan Kämpegatan
och Gullbergsmotet.
Handlingen beskriver slutligen de effekter på E 45 som kan bli fallet beroende på val av
alternativ älvförbindelse och vilken lösning av Falutorgskorsningen som väljs. Bullersituationen
bör dessutom särskilt beaktas i perspektivet att expansion av området för nya
bostäder kan bli aktuellt längre fram i tiden.
Förvaltningens överväganden
Den kommande älvförbindelsen kommer att förändra området på Södra älvstranden för
denna del av E 45 oavsett vilket alternativ som väljs. Stadsdelnämnden har tidigare i sitt
remissvar till byggnadsnämnden om ny bangårds- och älvförbindelse förordat det broalternativ
som utmynnar i Stadstjänaregatan.
De slutsatser som Vägverket kommer fram till i planeringen av E 45:ans sträckning i
samband med byggandet av den nya bangårds- och älvförbindelsen stämmer bra överens
med nämndens uppfattning om var den nya älvförbindelsen ska placeras. Dessutom
pekar även Vägverket på att en lågbro gör mindre ingrepp i stadsmiljön i området än
vad en högbro gör. Vi anser därför att Vägverkets resonerande kring E 45 är bra för
staden.
Vägverkets förslag om en planskild trafikplats vid Falutorget, där gång- och cykeltrafikanterna
separeras från biltrafiken, innebär en betydligt säkrare trafiklösning än den
som finns idag. Förslaget är även bra för kollektivtrafiken som då kan få flera hållplatsoch
trafikeringsmöjligheter.
Det är viktigt att man i planeringen av E 45 tar stor hänsyn till en eventuell kommande
utbyggnad av Gullbergsvass till bostadsområde. Det är viktigt att utformningen av vägsträckan
så långt det är möjligt ger möjlighet för många att utnyttja det vattennära läget
och att barriäreffekten begränsas. Förvaltningen inser att det är flera faktorer som ännu
inte är kända som avgör hur E 45 för denna vägsträcka lämpligast kommer att utformas.
Vi anser dock att en nedsänkning av leden i helt eller halvt läge är bra och främjar miljön
bl.a. genom att trafikbullret från densamma då bör minska betydligt.
Jonas Kinnander
Tf. stadsdelschef
Bente Greve
Verksamhetschef
Göteborgs Stad Stadskansliet, tjänsteutlåtande 28(31)