12.09.2013 Views

Öppna artikel - Inse

Öppna artikel - Inse

Öppna artikel - Inse

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

”MISSIONÄR” BLAND TEKNOLOGER<br />

att bortse från dem, lyckades ta ned planet genom glidflygning.<br />

Vid de första tecknen på att allt inte stod rätt till utbröt nämligen<br />

ett sammelsurium av signaler i cockpit – ljudsignaler, blinkande<br />

lampor, röstvarningar, textmeddelanden, brandvarning –<br />

allt på en gång.<br />

– Piloterna råkade ut för en helt omöjlig informationssituation.<br />

Man borde i stället ha haft varningssystem som i en nödsituation<br />

talade om vad de skulle göra först, vad sedan och så<br />

vidare. Nu kan man säga att de lyckades landa trots varningssystemen.<br />

OLYCKAN GAV UPPHOV till en rad forskningsprojekt, bland annat<br />

ett i samarbete med Saab för att ta fram ett nytt varningssystem<br />

för civilflyget. Ett nytt forskningsprojekt, i samarbete med Luftfartsverket,<br />

handlar om de mänskliga effekterna av utvecklandet<br />

av ett nytt navigationssystem (GPS-baserat), som ger mer<br />

exakta uppgifter om var planet befinner sig i luften. Båda forskningsprojekten<br />

görs inom ramen för doktorandarbeten.<br />

”Jag är övertygad om att vi<br />

kommer att få in teknik i alla livets<br />

funktioner. Därför är det viktigt<br />

att de tekniska systemen gör så<br />

enkla att de kan användas av alla.”<br />

En annan av doktoranderna vid Indek är snart klar med en<br />

avhandling om ljudsignaler i varningssystem i flygplan och helikoptrar,<br />

ett arbete som skett i samarbete med NASA i USA.<br />

En fjärde doktorand, själv pilot, har tillsammans med SAS utvecklat<br />

ett utbildningsprogram i automatiserade system för piloter<br />

och en femte doktorand arbetar med metoder att utveckla<br />

cockpitdesignen genom flygtest.<br />

– Det sistnämnda forskningsprojektet känns särskilt glädjande,<br />

säger Lena Mårtensson. Det är det enda projektet där man<br />

uttryckligen studerar piloternas reaktioner på den tekniska utformningen,<br />

det vill säga samspelet mellan människan och det<br />

tekniska systemet.<br />

I utvecklandet av piloternas arbetsmiljö har hon haft ett nära<br />

samarbete med de fem doktoranderna, samtliga ingenjörer och<br />

även med en professor i flygteknik. Det är också så hon anser att<br />

man når de bästa forskningsresultaten. I tvärvetenskapliga projekt<br />

som drivs i samarbete med andra KTH-institutioner och yttervärlden<br />

i form av industriföretag . myndigheter och liknande.<br />

– Det blir en garanti för att forskningen är förankrad i verkligheten.<br />

Som psykolog bland idel tekniker och teknologer har Lena<br />

Mårtensson varit tvungen att lära sig en hel del om teknik. Och<br />

visst tog det lång tid, medger hon, innan hon förstod hur ingenjörer<br />

tänker och hur deras utbildning präglat dem. Och hjälp på<br />

vägen har hon onekligen haft också inom den egna familjen med<br />

en man som är ingenjör, en äldre son som nyligen blivit klar<br />

med sin civilingenjörsexamen och en yngre son som förra året<br />

började studera elektroteknik vid KTH.<br />

Men om hon varit tvungen att lära sig teknik ser hon det också<br />

som en stor utmaning att få teknologerna vid KTH mer intresserade<br />

av mänskliga perspektiv på sin vetenskap.<br />

– Jag tror faktiskt att många teknikprofessorer i dag tar upp<br />

även användaraspekter i sin undervisning och forskning. Jag har<br />

tjatat så länge nu att det sitter. Men det har tagit 25 år.<br />

FÖR CIRKA 800 STUDENTER på såväl maskin- som datalinjen är<br />

kurser i arbetsvetenskap/arbetsmiljö och ledarskap i dag obliga-<br />

toriska. Dessutom finns valfria kurser i arbetspsykologi och<br />

människa/maskinsystem. 50 blivande civilingenjörer har denna<br />

termin valt att läsa psykologi och Lena Mårtensson hoppas förstås<br />

att de ska bli ännu fler.<br />

– Då vi börjar med våra obligatoriska kurser i årskurs tre har<br />

teknologerna läst matematik i två år. De har i stort sett blivit<br />

undervisade av ”en rygg”, som skriver formler på tavlan, som de<br />

skrivit av. Så kommer vi och börjar prata om människan i tekniken.<br />

Till en början brukar de vara lite vilsna.<br />

Sedan ett år är Lena Mårtensson vice ordförande i KTHs<br />

fakultetskollegium, som består av 47 professorer, en från varje<br />

institution, och som fungerar som ett rådgivande organ till rektor.<br />

Det är en spännande uppgift, tycker hon och det ger – efter<br />

alla år – ett viss inflytande över högskolan.<br />

–I det sammanhanget har min bakgrund som psykolog betydelse.<br />

Tillsammans med ordföranden arbetar jag för att kollegiet<br />

utöver sina ordinarie uppdrag ska kunna bli ett forum för livliga<br />

diskussioner och kunna skapa en ”vi-känsla” på KTH.<br />

Lena Mårtensson sitter också med i styrelsen för den nybildade<br />

yrkesföreningen för arbetslivets psykologi inom Psykologförbundet,<br />

där man vill lyfta fram psykologins och psykologernas<br />

betydelse i dagens och morgondagens arbetsliv. Just arbetslivspsykologerna<br />

har hittills varit rätt osynliga i förbundssammanhang<br />

som dominerats av psykologer i olika behandlande<br />

roller. I våras deltog hon i sin första rådskonferens.<br />

– Jag kände mig rätt udda där. Jag har vistats så länge bland<br />

tekniker och skillnaden mellan självsäkra civilingenjörer, som<br />

inte sticker under stol med vad de kan, och en försynt yrkeskår<br />

som psykologerna är rätt stor. Men psykologer har en bra utbildning<br />

som de kan vara stolta över. Det behöver de tala om<br />

och basunera ut sina kunskaper i aktuella samhällsfrågor som nu<br />

till exempel stress och utbrändhet.<br />

Och till slut den obligatoriska frågan: Hur har det varit att<br />

vara kvinna i en så mansdominerad värld som en teknisk<br />

högskola?<br />

– Jag tror egentligen att det har varit en fördel, jag har synts<br />

bättre med mitt ”mjuka” budskap.<br />

Men jag tror att det fortfarande kan vara rätt tufft att vara tjej<br />

på vissa tekniska utbildningar.<br />

maja ahlroos<br />

Kvinnliga professorer<br />

Trots att kvinnor utgör 60 procent av dem som tar en högskoleexamen<br />

och över 40 procent av nybörjarna på forskarutbildningen<br />

är fortfarande bara 14 procent av professorerna<br />

vid våra universitet kvinnor. Det gäller också dem som med en<br />

psykologexamen i botten erövrat en professur.<br />

I PsykologTidningens presentation av de kvinnliga professorerna står<br />

Lena Mårtensson, professor i arbetsvetenskap, människa-maskinsystem<br />

vid Kungliga tekniska högskolan i Stockholm i tur.<br />

Tidigare artiklar i serien har presenterat Gunn Johansson, professor<br />

i arbetspsykologi i Stockholm (PT nr 23–24/96), Yvonne Waern,<br />

professor vid Tema Kommunikation i Linköping (nr 6–7/97), Karin<br />

Aronsson vid Tema Barn i Linköping (nr 3/98), Gunilla Bradley, professor<br />

i informatik vid Mitthögskolan och Umeå universitet (nr 9/98),<br />

Gunilla Bohlin, professor i psykologi i Uppsala (18/98), Kerstin<br />

Ekberg, professor i arbetslivsinriktad rehabilitering i Linköping (nr<br />

2/99), Gunilla Preisler, professor vid psykologiska institutionen Stockholm<br />

(11/99), Lillemor Hallberg, professor i vårdvetenskap vid<br />

Nordiska hälsovårdsskolan i Göteborg (nr 21/99), Nancy Pedersen,<br />

professor i epidemiologi vid Karolinska institutet (nr 12–13/00) samt<br />

Britt af Klinteberg, professor i psykologi vid Stockholms universitet (nr<br />

20/00). I serien ”Miljöpsykologi” har professor Birgitta Berglunds<br />

forskningspresenterats (nr 1/97).<br />

Professorer emeriti är Marianne Frankenhaeuser och Gunnela<br />

Westlander.<br />

6 Psykologtidningen 23–24/02

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!