Transportarkitekten nr 2 - Vectura

TEKNIK & TRENDER TEKNIK & TRENDER
Bose Ride jämnar ut guppig väg
Bose Ride skonar lastbilsförarens rygg. Utvecklingen av
systemet har inspirerats av Vecturas rapporter om hur lastbilsförare
exponeras för vibrationer på ojämna vägar.
Amerikanska Bose Ride System är ett nytt
avancerat system för aktiv fjädring av lastbilsförarstolar,
vilket gör att föraren får en
jämn färd över korta gupp och ojämnheter
i vägbanan. Föraren skonas från vibration
som kan ge smärtsamma yrkesskador och
vilket i sin tur kan leda till skadeståndsansvar
för åkeriägare. Boses produktutveckling
har inspirerats av Vecturas rapporter
om lastbilsförares exponering av hel-
Johan granlund,
vägteknikchef
blogg.vectura.se
med Bose ride
System anpassas
förarstolens fjädring
så att föraren färdas
i en jämn bana
över korta gupp
och ojämnheter i
vägbanan.
Citylink ska säkra Stockholms elförsörjning
för framtiden. Svenska Kraftnät
planerar för en bergtunnel djupt under
Stockholm som ska rymma en 400 kV
kraftledning.
Förutsättningar för lång tunnel
Vectura har i uppdrag att göra de geotekniska
undersökningarna och under våren
har provborrningar pågått på den 13,8
km långa sträckan mellan Danderyd och
Hammarby Sjöstad. Där kommer tunneln
att ligga på 70-100 meters djup.
– Vi mäter och gör olika tester i borrhål
och undersöker berggrund, jord och grundvatten
för att klarlägga förutsättningarna
för att driva en tunnel. Resultatet ligger till
kroppsvibration vid färd på ojämna vägar
i EUs norra utkanter.
Bose-systemet kombinerar vibrationssensorer
och snabb databearbetning med
ett aktivt fjädringssystem. Systemet arbetar
med hög frekvens. Sensorerna läser av det
vibrationsmönster som vägens ojämnheter
skapar och skickar signaler som blixtsnabbt
höjer och sänker förarstolen. Stolen
reagerar på återkommande vågmönster
Provborrar för säker el
grund för den fortsatta projekteringen av
tunneln, säger Per Nilsson som är ansvarig
undersökningsledare på Vectura.
Tillförlitliga elleveranser
Genom kartläggningen kan man justera
sträckningen så att man undviker zoner
där berget är sprucket eller består av kross
vilket kan innebära dyrbara tätnings- och
förstärkningsåtgärder.
Tunneln kan börjas byggas 2015 och
väntas ta fem år att slutföra. Citylink
kommer att binda samman norra och
södra Stockholmsområdet – från Hagby i
Upplands Väsby till Ekudden i Haninge.
Samtidigt får regionen en helt ny nätstruktur
som ger tillförlitliga elleveranser. Det
och skapar alltså en motrörelse som
släcker ut rörelser skapade av vägprofilen.
Förarsitsen – och föraren – färdas i en
jämn bana över vägen medan förarhytten
skakar och guppar fram. Förarens rygg
skonas. De skadliga färdvibrationerna
kan i vissa fall till och med bli lägre än i
personbil, visar tester i USA.
– Med Bose Ride kan en förare köra
upp emot 11 timmar utan att överskrida
den exponeringsgräns som EU infört för
skadliga färdvibrationer. Det är ungefär
dubbelt så länge som i en vanlig luftfjädrad
stol, säger Vecturas vägteknikchef
Johan Granlund.
foto: Linus Hallgren
betyder att cirka 15 mil luftledningar kan
rivas vilket frigör mark som kan användas
till annat, till exempel bostäder.
vill du veta mer, kontakta:
per.g.nilsson@vectura.se
Cementindustri
blir vackra bostäder
En grå och ogästvänlig cementindustri i
Limhamn förvandlas till ett attraktivt och
havsnära bostadsområde. Tanken är att
bygga uppemot 440 bostäder i området,
varav 400 lägenheter och 40 radhus.
Den nya stadsdelen, Limhamns läge, ska
bli en familjevänlig stadsdel med radhus
och flerfamiljshus från tre till sju våningar,
Exempelbanken.se är en databas som
innehåller exempel inom kunskaps-
områden som är kopplade till vägplanering,
vägprojektering samt väg- och gatu-
utformning. Exempelbankens MKBmodul
är ett nationellt samarbete mellan
myndigheter och aktörer på den svenska
MKB-marknaden. Syftet är bland annat
att visa upp vilken kvalitet Trafikverket
förväntar sig när man beställer MKB:er.
Kommentarer till varje exempel
torg, butiker, förskola, skola, park och
lekområde.
Områdets arkitektur har inspirerats av
den klassiska Limhamnsbebyggelsen och
kommer att smälta ihop med övriga kvarter
på ett naturligt sätt. Den nya stadsdelen blir
därmed en naturlig förlängning som sträcker
ut Limhamn mot Öresund.
llustration: White arkitekter
– Vectura ska projektera gator och allmän
platsmark i två steg – ett första förfrågningsunderlag
för utförandeentreprenad
avseende VA och byggator och ett andra
förfrågningsunderlag avseende färdigställande
av gator och park, berättar Jenny
Hällstorp, Vecturas ombud i projektet.
Beställare är Malmö stads gatukontor.
Vectura har expertgranskat Exempelbanken
Från 1 juli 2013 får nytillverkade dubbdäck
i Sverige, Finland och Norge ha max
50 dubb per meter av rullomkretsen. Detta
innebär att antalet dubb minskas med
uppemot en tredjedel jämfört med dagens
dubbdäck.
Nokian Tyres har dock gjort tvärtom.
Nya Hakkapeliitta 8 har ”Eco-dubbar”
där dubbflänsens form och en specialutformad
dyna under dubben effektiviserar vägkontakten
och dämpar anslaget. Resultatet
är 10 procent bättre isgrepp samtidigt som
redogör för vad exemplet vill belysa, till
exempel om kartmaterialet är ändamålsenligt
eller om konsekvensbedömningen
är transparent.
Urvalet har gjorts i Exempelbankens
MKB-råd, som består av representanter
från Trafikverket, Naturvårdsverket och
Riksantikvarieämbetet. Rådet har inte
tagit ställning till sakfrågorna i de enskilda
projekten eller MKB-kvaliteten som helhet
som exemplen bygger på.
Fler dubb = mindre vägslitage!
vägslitaget blir 12 procent lägre.
Vecturas vägteknikchef Johan Granlund
är en av fyra testförare som testat nya
Hakka 8 vid Nokians testcenter i Ivalo
300 kilometer norr om Polcirkeln.
– Trots en blytung högerfot lyckades
jag aldrig få Hakka 8 att tappa greppet.
Våra tester gjordes med Audi RS5 med
långt över 400 hk, på ett urval av de mest
krävande av Nokians drygt 100 kilometer
testbanor i Ivalo, säger Johan Granlund.
– Testerna visar att däcket har grymt
– Vi har agerat som expertgranskare i
urvalsprocessen, säger Tabita Gröndal.
Projektet har följt henne från MKBcentrum
SLU och nu i rollen som miljöutredare
på Vectura.
– Att granska ett stort antal MKB-
dokument från olika konsultfirmor och
olika typer av projekt ökar vår möjlighet
att vässa miljöintegreringen i våra projekt
och hur detta redovisas på bästa sätt.
hög prestanda.
Särskilt impon-
erande är den
höga sidostabili-
teten, vilken är avgör-
ande på såphal tunn is. Tunn is är det väglag
där majoriteten av de dödliga sladdolyckorna
sker. Nokian klarar de nya nordiska
reglerna om färre dubbar, tack vare en innovationsfrämjande
regel som godkänner däck
med ”jämförbar vägslitageeffekt” oavsett
antal dubbar. (foto: nokiantyres)
TRANSPORTARKITEKTEN nr 2 2013
TRANSPORTARKITEKTEN nr 2 2013
12 13