Transportarkitekten nr 2 - Vectura
Transportarkitekten nr 2 - Vectura
Transportarkitekten nr 2 - Vectura
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Rätt mängd på rätt plats<br />
– Asfaltläggning handlar om stora ytor.<br />
Varje millimeter kan spara stora pengar.<br />
Med beläggningsprojektering kan du i<br />
förväg optimera åtgärderna, säger Nicklas<br />
Göransson på <strong>Vectura</strong>.<br />
Resultatet blir en jämnare väg med rätt<br />
lutning både i längdriktning och i tvärfall,<br />
alltså vägens lutning i sidled.<br />
– När man asfalterar om en väg har<br />
man ett unikt tillfälle att rätta till profilen.<br />
Det ger en bekvämare resa samtidigt som<br />
det minskar olycksrisken, säger Nicklas.<br />
Datamodell av vägen<br />
Det traditionella sättet att utföra beläggning<br />
är att mäta in svackor med snören.<br />
Vid beläggningsprojektering mäts vägytan<br />
in med hjälp av en bil med laserbaserad<br />
Rätt mängd asfalt på rätt plats. Det är kärnan i beläggningsprojektering.<br />
Med laser mäts vägbanan in sektion för<br />
sektion. Det ger underlag för att justera och belägga<br />
vägen så att den blir säkrare och mer hållbar.<br />
TEXT STIG MEITOn FOTO HÅKan OLSÉn, LarS DaHLSTröM<br />
mätutrustning. Resultatet blir en datamodell<br />
av vägen meter för meter.<br />
– Då kan man pröva olika lösningar<br />
med hänsyn till vad man vill uppnå och<br />
den budget man har. Beläggningsprojektering<br />
ger exakta beräkningar av mängder,<br />
vilket gör att beställaren på ett helt annat<br />
sätt kan styra entreprenaden och ha kontroll<br />
över kostnaderna, fortsätter Nicklas.<br />
Optimerad fräs och fyll<br />
Beställaren får en bygghandling som<br />
beskriver lagertjocklekar, jämnhet och<br />
tvärfall. Fräsning och fyllning sker med<br />
stöd av tredimensionella kartor.<br />
Att jämna ut svackor och rätta till<br />
felaktiga lutningar ökar trafiksäkerheten.<br />
Fordonens sidostabilitet ökar och risken<br />
för vattenplaning och ishalka minskar.<br />
Ett jämnt underlag med optimal tjocklek<br />
på beläggningen ger också en starkare<br />
vägyta som håller längre.<br />
– Det räcker ju inte med att vägen blir<br />
svart, konstaterar Nicklas.<br />
Med en väl utförd beläggningsprojektering<br />
sänker man årskostnaden för<br />
beläggningen samtidigt som man arbetar<br />
resurssnålt – asfalt är inte bara dyrt, det<br />
går också åt stora mängder olja och grus.<br />
Justerar svackor på E 6<br />
I höstas justerade Trafikverket ett antal<br />
vägsvackor och ojämnheter på en tio mil<br />
lång sträcka av E 6 söder om Svinesund.<br />
<strong>Vectura</strong> fick uppdraget att göra en ”fyll-<br />
och fräs-projektering”. De ojämnheter<br />
»Asfaltläggning handlar om<br />
stora ytor. Varje millimeter du<br />
kan spara ger miljoner«<br />
/NICKLAS GÖRANSSON<br />
som Trafikverket pekat ut på motorvägen<br />
mättes in med laserbil.<br />
– Fördelen med en fyll- och fräsprojektering<br />
är att vi får med X-, Y- och<br />
Z-axeln. Vi får en tredimensionell bild som<br />
ger oss bättre koll på hur tvärfallet varierar<br />
– med laser kan vi skapa en mer harmonisk<br />
väglinje, säger Fredrik Andersson som är<br />
projektledare för beläggning på Trafikverket<br />
i Vänersborg.<br />
Svackorna varierade från 20 meter upp<br />
till något hundratal meter i längd. De rättas<br />
till genom att man modellerar mjukare<br />
övergångar i höjdled.<br />
– Genom att designa vägen i dator får<br />
man också i regel säkrare mängdberäkningar<br />
som stämmer bättre med utfallet.<br />
Inte minst på en motorväg finns klara<br />
fördelar med att mäta med laserbil.<br />
– Vi slipper stänga av vägbanor för att<br />
mäta in vägen. Störningen blir mindre<br />
och det är naturligtvis mer trafiksäkert,<br />
konstaterar Fredrik Andersson.<br />
Rickard Melin, sektionschef för<br />
underhåll på Bana & Väg Syd/Väst från<br />
<strong>Vectura</strong>, säger att Trafikverket har för<br />
avsikt att öka mängden projekteringar<br />
med datorstöd.<br />
– Det är ett sätt att effektivisera<br />
beläggningsunderhållet, avslutar Rickard.<br />
Om bEläggNINgSpROJEKTERINg<br />
vägen mäts in trafiksäkert och med minimal störning<br />
av trafiken. Bygghandling för omasfaltering<br />
och eventuell fräsning omfattar bland annat:<br />
• Kvalitetssäkrad volymberäkning som ger<br />
underlag för att handla upp så kallade oreglerbara<br />
mängder.<br />
• utsättningsdata relativt befintlig väg eller<br />
relativt horisontell linje eller koordinater.<br />
• tredimensionella kartor som grafiskt visar fylloch<br />
fräsytor.<br />
• data till sektionsbunden styrning av både<br />
läggare och fräs.<br />
vectura har erfarenhet av styrning av underhållsbeläggning<br />
med datorstöd integrerat i asfaltmaskiner<br />
sedan 1998. maskinstyrning kan även ske<br />
manuellt med hjälp av traditionell utsättning.<br />
TRANSPORTARKITEKTEN <strong>nr</strong> 2 2013<br />
TRANSPORTARKITEKTEN <strong>nr</strong> 2 2013<br />
16 17
Change language