Transportarkitekten nr 2 - Vectura

gODA lIVSmIlJöER OCH SAmHällEN
vectura har en central roll när framtida livsmiljöer
och infrastrukturlösningar planeras och skapas som
exempelvis:
• infrastrukturlösningar kopplat till stadsutvecklingsprojekt.
• trafiklösningar för bil-, gång-, cykel- och
kollektivtrafik.
• Helhetsuppdrag och stöd vid etablering av
exempelvis resecentrum och logistikparker.
• Kunskap om både statlig och kommunal planeringsprocess
effektiviserar planeringsarbetet.
• resenärsperspektivet ger lösningar med fokus
på attraktivitet, tillgänglighet och effektivitet.
NÅgRA TJäNSTER SOm VECTURA ERbJUDER:
• Trafikplanering och trafikanalyser
• Utformning av bussterminaler
• Gatuprojektering
• Trafiksäkerhet och tillgänglighet
• Trafikmätningar och mikrosimuleringar av flöden
• Regionala åtgärdsvalsstudier
• Nyttoeffekter
• Exploateringsanalyser
• Järnvägsplaner, vägplaner och detaljplaner
• Utformning av torg och offentliga ytor
• Miljöfrågor och dagvatten
• Riskanalyser
Städer för
människor
Alla som fattar beslut om hur svenska städer ska utvecklas står inför stora utmaningar.
Städerna växer och allt fler människor ska dela på ett begränsat utrymme.
– Genom vår breda kompetens och förmåga att se helheten kan vi hjälpa våra kunder
att lösa stora och komplexa uppdrag, så att resultatet blir livsmiljöer där människor mår bra
och kan utvecklas, säger Karin Jansson, landskapsarkitekt och fysisk planerare på Vectura.
TEXT Ewa BrOBÄCK FOTO ErIK HaSTEr
Människor som lever i miljöer som inbjuder
till utomhusaktiviteter mår bättre och lever
längre. Gatuträd påverkar bilförare att köra
långsammare. Värdet på fastigheter ökar i
attraktiva områden* – liksom bra kommunikationer
och en välutbyggd kollektivtrafik.
– Det här är exempel som visar hur viktigt
det är att samhälls- och trafikplanerare
har helikopterperspektiv och förstår hur
teknik och funktion samspelar med människor,
säger Karin Jansson.
Människan i centrum
Karin berättar att den fysiska planeringen
– gator, hus, vatten och grönska – påverkar
hur människor rör sig och hur de använder
och uppfattar miljöer som de lever och
vistas i.
– Det här sättet att tänka får allt större
genomslagskraft. Och vi som dagligen arbetar
med dessa frågor får allt oftare anledning
att utmana och lära av varandra, både
i våra egna organisationer och genom de
samarbeten som vi hamnar i när det handlar
om att tillsammans planera fysiska miljöer
och infrastrukturlösningar, fortsätter hon.
De många resecentrum som Vectura har
arbetat med genom åren är exempel på uppdrag
där just avancerade tekniska lösningar,
funktion och gestaltning har integrerats för
att slutresultatet ska bli optimalt för kunderna
och för dem som ska använda och
vistas i miljöerna. Karin säger:
– I sådana projekt samarbetar vi ofta med
arkitektfirmor och andra konsultföretag.
I städernas centrala delar är markpriserna
ofta höga och utrymmet begränsat. Ett
resecentrum kräver mycket plats, kollektivtrafiken
behöver bytespunkter och trafiken
måste integreras effektivt och säkert.
Spetskompetens krävs
– Då kan vi gå in och beräkna flöden, göra
simuleringar och prognoser för hur anläggningen
behöver dimensioneras. Men vi har
också kollegor som arbetar med perspektiv
som trygghet, jämställdhet och tillgänglighetsperspektivet,
berättar Karin.
Framtidens städer kommer varken att
vara hälsosamma eller attraktiva om bebyggelse
tillåts tränga undan god jord och
parkmark. Vatten och grönska kommer att
förvandlas till hårdvaluta om vi inte inser
detta i tid. Kollektivtrafiken måste fungera.
Måste.
– För att utveckla framtidens städer
måste statlig och kommunal planering
samverka med aktörer som fastighetsägare
och trafikoperatörer i allt högre utsträckning.
Spetskompetens behövs inom alla
områden, från avancerade beslutsunderlag
och tekniska lösningar till kunskap om vad
människor behöver för att kunna leva goda
liv, understryker Karin.
* ekonomi, hälsa, livskvalitet, attraktivitet och
klimat är värden som påverkas av hur stadsmiljöer
är utformade. det framkommer i en sammanställning
av aktuell forskning som gjorts av Lunds
kommun i samarbete med movium och forskare
vid SLu (Läs mer: Hela staden – argument för en
grönblå stadsbyggnad).
HAlmSTAD RESECENTRUm
under 2008 fick abako arkitekter och
vectura i uppdrag att studera lokaliseringen
för Halmstads nya resecentrum på uppdrag
av kommunen. det färdiga resecentrumet ska
effektivt koppla samman olika trafikslag som
tåg, regionbussar och lokalbussar. det ska
finnas plats för exempelvis angöring samt biloch
cykelparkering. alternativ har bland annat
studerats utifrån säkra trafiklösningar, effektiva
bytesvägar för resenären, tillgänglighet och
kalkylerade kostnader. viktiga frågeställningar
har också varit hur man kan koppla samman
resecentrum till Halmstad centrum och på så
vis skapa attraktiva mötesplatser.
föRDJUpAD TRAfIKUTREDNINg föR
STRäNgNäS RESECENTRUm
i samband med att ett nytt resecentrum ska
byggas har vectura gjort en fördjupad trafikutredning,
på uppdrag av trafikverket och
Strängnäs kommun. Syftet har varit att säkerställa
att de trafikytor som resecentrumet behöver
är adekvata och utformade på ett effektivt
sätt. utredningen prövade tre olika placeringar
av stationshuset inom den yta som definierats i
en tidigare idéstudie. till detta utformades och
utvärderades tre olika buss- och trafiklösningar
utifrån bland annat effektivitet, trafiksäkerhet
och ytsnålhet. Stor vikt har också lagts på
tillgänglighetsfrågor.
TRANSPORTARKITEKTEN nr 2 2013
TRANSPORTARKITEKTEN nr 2 2013
20
21