You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
HÄLSOVAKTEN S. 4<br />
FÄRJETRAFIK I STOCKHOLM S. 6-7<br />
LE-FLORA EN SPARBÖSSA S. 8<br />
www.vv.se<br />
Information från <strong>Vägverket</strong>s Färjerederi·Augusti 2003
Motormännens krav tände m<br />
Bästa medarbetare, sommar<br />
och semester är för många av<br />
oss nu förbi. Just idag den<br />
18/8 lämnade jag barnen vid<br />
skolan på väg till jobbet, så<br />
även för dem börjar nu<br />
allvaret.<br />
Hur har då<br />
sommaren varit, ja<br />
från min sida har<br />
den varit helt<br />
fantastisk, sol,<br />
värme och<br />
badtemperaturer<br />
även för en<br />
badkruka.<br />
Sverige är<br />
fantastiskt vilket gör att<br />
åtminstone jag och familjen<br />
trivs hemma och i skärgården<br />
under semestern, fjorton<br />
dagar var vi ute i familjens<br />
snipa och ”kajkade runt” i<br />
Stockholms yttre skärgård<br />
och på dagordningen stod<br />
det: Mat, Bad, Mat, Bad,<br />
Grillning osv.<br />
Visst är det konstigt att<br />
nästan all mat smakar<br />
betydligt bättre när man är<br />
på sjön, en burk med Bullens<br />
pilsnerkorv kan hamna på<br />
”gourmébordet”.<br />
Förra veckan fick vi<br />
sommarens regn, ett<br />
behövligt regn även om<br />
barnen tyckte att det kunde<br />
ha väntat till i dag då skolan<br />
börjar, för idag är det klarblå<br />
himmel, strålande solsken<br />
och vindstilla.<br />
Gotland Runt<br />
Fredagen den 27/6 gick jag<br />
på semester men söndagen<br />
den 29/6 ägnade jag åt<br />
<strong>Färjerederiet</strong> på ett ypperligt<br />
sätt, jag följde med m/s<br />
Fredrika från Oxdjupet till<br />
Sandhamn.<br />
Fredrika agerade då<br />
startfartyg för Gotland Runt<br />
–seglingarna. Allt gick<br />
perfekt och arrangörerna var<br />
väldigt nöjda med en<br />
vägfärja som startfartyg .Vi<br />
som var med fick en heldag i<br />
skärgården, dessutom fick vi<br />
ju se ett skådespel på nära<br />
håll, för man får väl säga att<br />
Gotland Runt starten är lite<br />
av ett skådespel.<br />
Mediaintresse<br />
för nya leder<br />
Nya leder runt Stockholm, ett<br />
tema som under sommaren<br />
tagit fart. Riktig fart blev det<br />
när Motormännen var ute i<br />
tidningarna och propagerade<br />
för våra vattenvägar. Jag blev<br />
uppringd av ABC (lokalnyheterna<br />
på TV 4 i A, B och C<br />
län) för en kort intervju.<br />
Då jag hade semester och var<br />
ute med båten då det sändes<br />
har jag inte själv sett inslaget,<br />
men hört några som sett och<br />
tyckte att det var bra.<br />
Gunilla som också hade<br />
semester vid detta tillfälle har<br />
ju under sommaren haft ett<br />
flertal kontakter med<br />
tidningar och radio angående<br />
leder runt Stockholm vilket<br />
har lett till att vi den 28<br />
augusti kommer att träffa ett<br />
antal politiker för att<br />
diskutera möjligheterna att<br />
gå vidare.<br />
Det känns som om vi går en<br />
spännande höst till mötes.<br />
Omslagsbild: <strong>Vägverket</strong> <strong>Färjerederiet</strong><br />
Besöksadress:<br />
Norrhamnsvägen 3.<br />
<strong>Färjerederiet</strong> har fått en hel<br />
del publicitet något som vi<br />
kan behöva, för att vara den<br />
naturliga samarbetspartnern<br />
när det gäller uppdrag för<br />
vägfärjor.<br />
Vinötrafiken<br />
fungerar bra<br />
Själv har jag nu varit igång två<br />
veckor efter semester och det<br />
känns som om sommare n<br />
trafikmässigt har fungerat<br />
mycket bra, vilket inte är<br />
något konstigt med tanke på<br />
att Ni finns därute.<br />
Förra veckan var jag nere på<br />
Vinön och hälsade på och som<br />
vanligt blir man väl mottagen<br />
då man besöker färjeleder<br />
runt om i Sverige. Trafiken på<br />
Hjälmaren med dubbla färjor<br />
tycks fungera bra även om<br />
man gärna skulle vilja ha<br />
y t t e r l i g g a re kapacitet med<br />
tanke på alla badgäster som<br />
vill ut till Vinön.<br />
Kurserna på<br />
Arkö fortsätter<br />
Idag den 18/8 då skolorna<br />
börjar, drar vi samtidigt igång<br />
vår egen kursverksamhet och<br />
höstens första Arkökurs,<br />
Vattnet, Vägen och Vi.<br />
Hoppas att denna kursvecka<br />
blir lika bra som de andra och<br />
att Ni som är där får något<br />
mer Er som Ni kan bära med<br />
Er resten av livet och ha nytta<br />
a v. Fortsätter sedan vädre t<br />
som idag, resten av veckan<br />
kommer Ni dessutom få en<br />
härlig vecka i en fantastisk<br />
miljö.<br />
Nu består ju inte hösten bara<br />
av TV, radio, tidningar och<br />
Postadress:<br />
Box 51<br />
185 21 VAXHOLM<br />
kurser för vi har ju en<br />
verklighet också med budget<br />
och ekonomi inför 2004.<br />
Miljöpriset 2002<br />
Budgetprocessens uppstart<br />
med färjeledschefer är<br />
planerad till den 27-28/8.<br />
Miljöpris och råd i<br />
verksamheten ska vi ha den<br />
9-10/9 och som Ni vet gick<br />
miljöpriset 2002 till<br />
Fåröleden, priset kommer att<br />
delas ut den 9/9 av<br />
rådsordföranden Bengt<br />
Wolffram. Vi ser fram emot<br />
en givande dag tillsammans<br />
med personalen på<br />
Fåröleden.<br />
Vi ser också fram emot<br />
leverans av vår första färja i<br />
planetserien. Först ut blir<br />
Venus som är beräknad till<br />
o k t o b e r, nummer två Pluto<br />
kommer ju inte förrän nästa<br />
år.<br />
Ulf tar timeout,<br />
Åsa tar över<br />
Personalchefen Ulf Backs<br />
dagar är nu räknade i<br />
<strong>Färjerederiet</strong> och den sista i<br />
denna månad går han på 6<br />
månaders tjänstledighet för<br />
att jobba åt Avesta kommun.<br />
En tuff uppgift blir det för<br />
Åsa Skantz, att ta över jobbet<br />
som personalchef efter så kort<br />
tid. Jag är inte orolig, Åsa<br />
kommer att fixa detta med<br />
bravur. Till Ulf måste man<br />
ändå motsträvigt säga lycka<br />
till på det nya, även om jag<br />
gärna velat att han skulle<br />
vara kvar hos oss. På sex<br />
månader ska han väl ändå<br />
hinna förstå hur bra det var<br />
på Färja, så jag vill redan nu<br />
hälsa honom välkommen<br />
Telefon: 08- 544 415 00<br />
Fax: 08 -544 415 10<br />
<strong>Sjövägen</strong> är en information från <strong>Vägverket</strong>s Färjerederi. Den utkommer vid behov och saknar därför<br />
utgivningsplan. Kontaktperson och ansvarig utgivare Informationschef: Mats Eriksson,Vägver kets Färjerederi,<br />
tel:0693/200 50,08/544 415 50. Mobil:070/680 08 82. Fax:0693/66 20 13,08/544 415 10.<br />
E-post:mats-a.eriksson@vv.se <strong>Färjerederiet</strong> på internet www.vv.se E-post:vagverket.farj@vv.se
e media<br />
tillbaka den 1/3 2004.<br />
Anita Persson<br />
till Personal<br />
Med anledning av Ulfs<br />
tjänstledighet kommer vi att<br />
göra lite förändringar inom<br />
administrationen.<br />
Anita Person som idag delar<br />
sin tid mellan ekonomi och<br />
information kommer att släppa<br />
information för en tid och<br />
istället dela sin tid mellan<br />
ekonomi och personal. Detta<br />
för att kunna stötta Åsa.<br />
Samtidigt får vi naturligtvis<br />
inte glömma Mats och<br />
information som också<br />
behöver hjälp speciellt nu när<br />
vi kommer att köra igång en<br />
ny hemsida.<br />
David Permanssonprojektanställs<br />
David Permansson som gjort<br />
hemsidan (ett specialarbete på<br />
Mitthögskolan i Sundsvall )<br />
kommer att stötta Mats fram<br />
till nyår. David är då projektanställd<br />
till årsskiftet.<br />
När vi fått den ekonomihandläggare<br />
som vi söker kommer<br />
Anita att lämna ekonomi och<br />
dela sin tid mellan personal<br />
och information och vi tror att<br />
årsskiftet är en bra horisont.<br />
Lev väl !<br />
Kör försiktigt !<br />
Anders<br />
ANDERS WERNER<br />
Rederichef<br />
Tfn. 08-544 415 00<br />
Nya förkortningar i<br />
<strong>Färjerederiet</strong><br />
Under vårvintern ändrade vi<br />
våra förkortningar. Bland annat<br />
kunde detta märkas på så sätt<br />
att våra mailadresser fick ett<br />
annat utseende.<br />
Här ovan kan man se Färjere-<br />
deriets samtliga förkortningar.<br />
Som ni kan se hänger dessa<br />
samman med den arbetsplats<br />
där du för tillfället är<br />
stationerad.<br />
Därför är det viktigt att varje<br />
Rödupps nya<br />
färja i trafik<br />
Rödupps nya färja.. Foto: Jan Häggström<br />
3<br />
användare som byter stationeringsort<br />
anmäler detta till<br />
vårt interna IT-stöd, så att<br />
förkortningen kan anpassas till<br />
den nya arbetsplatsen.<br />
Över Kalixälven vid Rödupp<br />
gick tidigare <strong>Färjerederiet</strong>s<br />
äldsta färja, Evelina, byggd<br />
precis i början av 50-talet.<br />
När Boheden förra hösten tog<br />
sin nya färja i trafik transporterades<br />
den gamla upp till<br />
Rödupp för restaurering.<br />
Nu är den restaureringen klar<br />
och färjan har tagits i trafik.<br />
Därifrån rapporteras att det<br />
fungerar alldeles utmärkt.<br />
På land har man på varje sida<br />
byggt bockar över vilka<br />
linorna dragits. Det innebär<br />
att linorna hänger högt över<br />
vattnet och att linhjulen<br />
ombord sitter i gafflar högt<br />
över däck. Här får man nu en<br />
färjedrift där linorna aldrig<br />
behöver komma i kontakt<br />
med isen.
Tacka Hälsovakten för det<br />
När Morgan Simonsson på<br />
Nordöleden fyllde 50 år vägde<br />
han 91 kg. Då hade han de sista<br />
10 åren gått upp 1 kg. per år.<br />
Morgan som är 178 cm. lång<br />
väger nu åter 81 kg. och i år har<br />
han genomfört klassikern<br />
Vasaloppet, Lidingöloppet,<br />
V ä t t e r n rundan och<br />
Vansbrosimmet.<br />
- Jag tror inte att jag klarat av<br />
det utan hjälp av dataprogrammet<br />
Hälsovakten, säger<br />
han.<br />
Det är väl så för många av oss<br />
att vi blir allt mer stillasittande.<br />
Samtidigt fortsätter vi att äta<br />
som vi alltid gjort och har<br />
därmed skapat en ekvation<br />
som inte går ihop.<br />
Morgan försökte med både det<br />
ena och det andra utan större<br />
framgång. När han till sist blev<br />
bekant med datapro g r a m m e t<br />
Hälsovakten föll pusselbitarna<br />
på plats och kilona började<br />
överge honom.<br />
Hälsovakten innehåller många<br />
funktioner. Bland annat ligger<br />
det ett antal digitala blanketter<br />
med som man bör fylla i. Det är<br />
en komplett näringslära och ger<br />
v ä rdefull information för<br />
användaren samtidigt som du<br />
uppdaterar det direkt från<br />
nätet.<br />
När blanketten är ifylld gör<br />
p rogrammet automatiskt ett<br />
stapeldiagram där det är<br />
mycket lätt att se hur man ätit<br />
under dagen, hur man ligger<br />
till.<br />
- Man ser med en gång om man<br />
ätit för mycket fett eller annat<br />
och man får direkt ett besked<br />
om hur många kalorier man<br />
stoppat i sig under dagen. Då<br />
är det ganska lätt att se hur<br />
mycket fysisk aktivitet man<br />
måste utstå för att göra sig fri<br />
från överskottet, förklarar<br />
Morgan.<br />
Det finns många sorters fetter.<br />
De flesta av oss kan inte skilja<br />
det goda fettet från det onda.<br />
Klicka bara på ordet fett och<br />
du får en uttömmande<br />
beskrivning. Detsamma gäller<br />
kolhydrater och andra ämnen<br />
som man inte känner till. Då<br />
Morgan Simonsson har gått ner i vikt med hjälp av ett datapr ogram.<br />
klickar man på ordet och bums<br />
kommer förklaringen upp.<br />
- Man kan ju inte sitta med det<br />
här varenda dag. Då skulle<br />
man ju tröttna direkt. Jag fyller<br />
i det ibland, mest för att kolla<br />
hur man ligger till. Om man är<br />
på rätt väg. Målsättningen är<br />
väl att man hela tiden ska ha<br />
det i tankarna, säger Morgan<br />
Simonsson.<br />
Uppladdningen inför<br />
Vasaloppet går trögt, tycker<br />
Morgan Simonsson<br />
4<br />
Färjeledschefen Stefan Larsson<br />
var tidigare en rätt korpulent<br />
h e r re, men efter det att han<br />
anammade Hälsovakten har<br />
han återtagit en mera<br />
ynglingalik skepnad.<br />
- Jag vägde 97 kg. Det var<br />
problem så fort jag böjde mig<br />
ner för att knyta skorna och då<br />
tänkte jag att något radikalt<br />
måste till, säger han.<br />
Stefan har till dags dato tappat<br />
11 kg. men säger sig behöva bli<br />
av med ytterligare några kilo.<br />
- Nu jobbar vi för att få med oss<br />
alla på leden i första hand. I<br />
andra hand skulle vi vilja<br />
utmana alla andra leder att<br />
göra samma sak. Vi hoppas till<br />
sist att vi ska kunna gå ner en<br />
man, säger Stefan Larsson.<br />
Morgan Simonsson ser i<br />
kroppen ut som en elitidrottsman.<br />
Han säger sig ändå vilja<br />
gå ner ytterligare några kilo<br />
och han är säker på att det ska<br />
lyckas med Hälsovaktens<br />
hjälp.<br />
Oavsett vilken macka<br />
man äter tar<br />
dataprogrammet hänsyn<br />
till det i sina beräkningar.
Färjeleder slås samman<br />
Den fina sommaren har lockat<br />
många turister ut på våra<br />
vägar och färjor, vilket medfört<br />
mer trafik än någonsin på<br />
många av våra färjeleder. Tack<br />
vare engagerad och serviceinriktad<br />
personal har trafiken<br />
ändå flutit på mycket bra.<br />
Undersöker<br />
sammanslagning<br />
Under föregående år gjorde vi<br />
en ordentlig genomgång av<br />
rederiets landorganisation och<br />
fick en ny organisation med<br />
nytt arbetssätt från årsskiftet<br />
02-03. Undersökning har nu<br />
påbörjats huruvida några<br />
färjeleder eventuellt bör slås<br />
samman.<br />
Efter ett samverkansmöte med<br />
re p resentanter för Va x h o l m s -<br />
och Oxdjupsfärjelederna har<br />
beslutats att lederna slås ihop<br />
från kommande årsskifte och<br />
att tjänsten som färjeledschef<br />
utlyses såväl internt som<br />
Dom flesta av oss är nu<br />
tillbaka efter en förhoppningsvis<br />
fin semester. Alla som<br />
älskar sol och värme kan inte<br />
klaga på den gångna<br />
sommaren.<br />
Eftersom vi har ett serviceyrke<br />
så har många av oss arbetat<br />
även fast det varit högsommar.<br />
Detta för att hålla färjetrafiken<br />
igång och göra det möjligt att<br />
för så många som möjligt<br />
besöka sina smultronställen.<br />
Flyt trots<br />
mycket trafik<br />
Av de rapporter jag fått utifrån<br />
lederna samt de besök jag gjort<br />
ute i verksamheten så kan man<br />
externt.<br />
Vid samverkansmöte i Östersund<br />
diskuterades alternativ<br />
för sammanslagning av<br />
Jämtlands färjeleder. Till nästa<br />
möte den 2/10 skall Ivan<br />
Carlsson och jag pre s e n t e r a<br />
ekonomiska beräkningar och<br />
konsekvensbeskrivningar för<br />
de olika alternativen.<br />
Flc-möte i<br />
Kungälv<br />
Den 27- 28 augusti kommer vi<br />
att ha ett färjeledschefsmöte i<br />
Kungälv. På mötet kommer vi<br />
bland annat att gå igenom<br />
direktiven för verksamhetsplanen<br />
2004. Därefter skall<br />
man på respektive arbetsplats,<br />
under början av september,<br />
planera sin egen verksamhet.<br />
Medarbetarenkät<br />
I början av september är det<br />
åter dags för en medarbetareenkät.<br />
Jag hoppas att Ni alla<br />
konstatera att vi verkligen haft<br />
en sommarsäsong med mycket<br />
trafik. Viss köbildning och<br />
väntetider har rapporterats<br />
men det mesta har flutit på<br />
väldigt bra. Nästan inga<br />
avvikelser har inkommit som<br />
talar om inställda turer.<br />
Nu stundar arbetet med<br />
verksamhetsplaner på varje<br />
färjeled. Det är här som ni alla<br />
har chans att komma med<br />
goda idéer för framtiden . Hur<br />
vi skall få en bra arbetsorganisation<br />
på färjelederna där<br />
alla skall känna sig delaktiga i<br />
arbetet. Vi kommer också<br />
under hösten att titta några år<br />
framåt och planera för färjor,<br />
lägen och vaktstugor. Det är<br />
viktigt för oss att ha en<br />
framförhållning så att vi kan<br />
fyller i och skickar in enkäten,<br />
glöm inte ert kostnadsställe.<br />
Resultatet från enkäten ligger<br />
sedan till grund för att<br />
utveckla allas vår verksamhet.<br />
Därför är det viktigt att alla<br />
svarar.<br />
Toaletter högst<br />
på listan<br />
Vår beställare Region Väst har<br />
tillsammans med rederiet gjort<br />
en enkät till våra trafikanter på<br />
Kornhall-, Svanesund-, Malöoch<br />
Ängölederna. Vi har fått<br />
mycket positivt betyg för alla<br />
fyra lederna, mellan 7,6 och 8,5<br />
på en 10-gradig skala.<br />
Det finns ändå förbättringsmöjligheter.<br />
Önskemål om<br />
toaletter vid färjelägena står<br />
högst på listan. Ökad turtäthet<br />
samt bättre information vid<br />
förseningar är också viktiga<br />
önskningar. De berörda<br />
lederna skall gå igenom<br />
rapporten i samband med sin<br />
verksamhetsplanering.<br />
hantera våra resurser på rätt<br />
sätt.<br />
Enkäten ett bra<br />
instrument<br />
Medarbetarenkäten skickas ut i<br />
början av september. Frågorna<br />
i enkäten är i stort sett samma<br />
som förra gången med några<br />
få undantag. Det kan inte nog<br />
understrykas vad viktigt det är<br />
att alla fyller i enkäten och<br />
skickar in den. I medarbetarenkäten<br />
har vi ett bra<br />
instrument för att mäta hur<br />
nöjda medarbetarna är och<br />
utifrån detta i en öppen dialog<br />
utveckla vår verksamhet till<br />
det bättre. Ta den chansen att<br />
påverka och svara.<br />
Jag hoppas att ni haft en bra<br />
sommar och laddat med nya<br />
krafter. Se till att underhålla er<br />
egen kropp med en lämplig dos<br />
av motion.<br />
Planerar för framtiden<br />
5<br />
Kommande<br />
möten<br />
Operativ chef fri<br />
KARL-ERIK HERMANSSON<br />
Tfn. 08-544 415 18<br />
Kommande möten med<br />
beställarna: Region Sydöst 2<br />
september (Bolmsö), Region<br />
Mitt 11 september, Region<br />
Sydöst 24 september(Stegeborg<br />
och Skenäs).<br />
Operativ chef lin<br />
Jan Häggström<br />
Tfn. 08-544 415 19
Motormännen kräver färjetr<br />
-Får vi ett beslut<br />
före nyår är vi<br />
igång när Södra<br />
Länken öppnar<br />
nästa höst<br />
I början av sommaren gick<br />
Motormännen ut och krävde<br />
färjetrafik mellan Nacka och<br />
Lidingö, för snabbare<br />
anslutning till Södra Länken.<br />
För <strong>Färjerederiet</strong> kom<br />
Motormännens krav som en<br />
skänk från ovan. Dessutom låg<br />
kravet helt i linje med vad vi<br />
intern talat om under ganska<br />
lång tid.<br />
Intresset från media har varit<br />
stort och våra tankar om<br />
utökad färjetrafik i<br />
huvudtalsområdet har<br />
lovordats.<br />
- Får vi ett snabbt politiskt<br />
beslut kommer vi att vara<br />
igång när Södra Länken<br />
öppnar för trafik hösten 2004,<br />
säger marknadschef Gunilla<br />
Partenius Olsson.<br />
Förutom den av Motormännen<br />
föreslagna leden finns ytterligare<br />
ett antal förslag på<br />
färjeleder från <strong>Färjerederiet</strong>s<br />
sida. Det är:<br />
Nacka – Värtahamnen,<br />
Lidingö – Stocksund/Danderyd,<br />
Mälaröarna/Färentuna – Hässelby<br />
Slagsta – Pampas/Solna.<br />
Draghjälpen från Motormännen<br />
var välkommen. Dock är<br />
Motormännen av den åsikten<br />
att kommunikationer av den<br />
här typen ska finansieras över<br />
skattsedeln.<br />
- Det finns bara ett alternativ<br />
och det är att trafiken ska vara<br />
avgiftsbelagd, säger Gunilla<br />
Partenius Olsson.<br />
Huvudsyftet med de förslag<br />
som <strong>Färjerederiet</strong> nu har<br />
redovisat är att underlätta för<br />
trafikanterna att nå Södra<br />
Länken. Dessutom att får den<br />
tunga trafiken möjlighet att ta<br />
andra vägar än den genom<br />
Stockholms innerstad.<br />
Finns det andra förslag till<br />
färjetrafik än de i<br />
Stockholmsområdet?<br />
- Vi tittar på ”Förbifart<br />
Sundsvall”. Där går 2100<br />
tunga transporter genom<br />
centrum varje dygn, räknat på<br />
årsbasis. Det skulle väl vara<br />
bra om man kunde ta dem<br />
över Sundsvallsfjärden och på<br />
så sätt få ner trafiken genom<br />
stan. Sedan tittar vi lite på<br />
Västerås, säger hon.<br />
Innebär detta några mätbara<br />
fördelar för trafikanterna?<br />
- Ja, vinsten kan man räkna<br />
både i tid och pengar.<br />
Hur lång är beredningstiden<br />
och när kan vi vänta oss ett<br />
beslut från de berörda<br />
politik-erna?<br />
- Några månader. Innan årsskiftet<br />
räknar vi med att få<br />
besked från berörda<br />
kommuner.<br />
Var ligger ärendet i dag och<br />
hur går du nu vidare med det?<br />
- Den 28 augusti ska vi ha en<br />
träff med de olika<br />
kommunalråden. Det är<br />
Gunnar Oom, Danderyd, Paul<br />
Lindquist, Lidingö, Erik Lang-<br />
6<br />
Lidingöbron Foto: Joakim Berglund<br />
by, Nacka, Peter Karpeland,<br />
Ekerö och borgmästare Annika<br />
Billström, Stockholm<br />
Förs det seriösa samtal om fler<br />
än ett av våra förslag?<br />
- Alla fem kommunerna är med<br />
och då gäller det alla fem<br />
förslagen, säger Gunilla<br />
Partenius Olsson.<br />
Det pratas av och till om att<br />
färjorna inte räcker till idag.<br />
Då kan man ju undra hur det<br />
ska gå om vi ska starta trafik<br />
på flera andra platser?
trafik i Stockholmsområdet<br />
Marknadschefen Gunilla Partenius Olsson känner sitt<br />
Stockholm och rekat olika lägesalternativ.<br />
- Vi har uppdaterat flera av<br />
våra stora färjor de senaste<br />
åren. Vi har beställt två nya 60b<br />
i l s f ä r j o r, varav den ena<br />
kommer att levereras i oktober.<br />
Den andra kommer i april 2004<br />
och så har vi option på<br />
ytterligare två likadana färjor.<br />
Det ska inte bli några problem.<br />
Gunilla Partenius Olsson kan<br />
sin Stockholmsgeografi och<br />
hon har varit runt och tittat på<br />
tänkbara lägesplatser och hittat<br />
Färjetrafiken från nackasidan skulle kunna gå från nedlagda<br />
Finnbodavarvet.<br />
Tänkbar lägesplats i Stocksund är denna marina,granne med<br />
sjämansskolan Klart Skepp.<br />
lösningar för alla tänkta leder.<br />
Gunilla som tycker om att vara<br />
i centrum har haft högtidsstunder<br />
i sommar. Media har<br />
med anledning av de beskrivna<br />
färjeidéerna legat på som<br />
aldrig tidigare. Det har varit<br />
7<br />
bra för <strong>Färjerederiet</strong>. Varje<br />
minut vi syns och hörs är<br />
välkommen PR och för varje<br />
gång det sker befäster vi vår<br />
ställning som den främste när<br />
det gäller sjötrafik med<br />
vägfärja.
Le-Flora en sparbössa<br />
- Bränsleförbrukningen har gått<br />
ner med 30 procent efter<br />
ombyggnaden. Den går<br />
snabbare, är mera lättlastad och<br />
lättkörd. Tack vare gretingen på<br />
utsidan kan vi göra en del jobb<br />
under gång utan att störa<br />
trafikanterna, säger Evert<br />
Johannesson, färjeledschef.<br />
Färjan Le-Flora vid Sund-<br />
Jarenleden togs ur trafik i våras<br />
för att genomgå en större<br />
uppdatering. Om den berättade<br />
vi i <strong>Sjövägen</strong>s majnummer.<br />
Färjan togs trafik planenligt<br />
trots att arbetena inte var helt<br />
klara och ännu återstår en del<br />
mindre arbeten som kommer<br />
att slutföras inom den närmaste<br />
tiden.<br />
Det mest påtagliga resultatet av<br />
ombyggnaden är<br />
b r ä n s l e f ö r b rukningen som<br />
minskat med 30 procent, vilket<br />
i liter räknat blir 1000 liter per<br />
månad.<br />
- Tidigare hade vi fått dra in<br />
turer för att kunna spara ens en<br />
liter. Nu har vi dessutom fått en<br />
färja som går snabbare, trots att<br />
vi minskat ner varvtalet från<br />
1500 varv till 1200 varv, säger<br />
Renare lastutrymmen har gjort lastningen och lossningen<br />
mera rationell. Hanteringen av den omfattande tungtrafiken<br />
till och från Norge har underlättats väsentligt . FOTO: Jan<br />
Häggström<br />
Evert Johannesson.<br />
Alla överbyggnader har flyttats<br />
ut på utkragningen. Det har<br />
inneburit re n a re och rakare<br />
lastutrymme. Den nya driften<br />
har gjort färjan mycket mera<br />
l ä t t k ö rd och den har fått en<br />
MC i mängd<br />
över Skanssundet<br />
En färja full med motorcyklar<br />
är en mäktig syn. Man undrar<br />
ibland varför reaktionen inte<br />
blir densamma när färjan är<br />
full med bilar.<br />
Det blir vanligare för varje år<br />
att mc-klubbar gör korta<br />
kvällsutflykter tillsammans<br />
för at ta en fika på något<br />
vackert ställe.<br />
I det här fallet kom 75<br />
motorcyklar körande ombord<br />
på färjan mellan Hörningsnäs<br />
och Mörkö en sommarkväll.<br />
Vi känner inte till vad<br />
m o t o rcykelklubben hette<br />
eller var de kom ifrån.<br />
Däremot kan vi konstatera att<br />
det ser väldigt trevligt ut.<br />
Robert Kalmér som var en av<br />
besättningsmännen denna<br />
kväll passade på att ta bilden<br />
som <strong>Sjövägen</strong> tackar för.<br />
75 motorcyklar<br />
ombord på färjan<br />
Karin.<br />
8<br />
exakthet i manöverfunktionen<br />
som man tidigare saknade.<br />
På Sund-Jarenleden tror man<br />
sig nu fått en färja som<br />
kommer att hålla måttet lång<br />
tid framöver..<br />
Evert Johanneson,färjeledschef,<br />
Sund-Jaren.
När det händer<br />
Broschyr<br />
om säkerhet<br />
framtagen<br />
F ä r j e rederiet har saknat<br />
säkerhetsbroschyr hittills, men<br />
genom säkerhetschef Jan<br />
Andréns försorg har nu en<br />
sådan tagits fram. Broschyren<br />
ligger färdigtryckt och kommer<br />
att distribueras ut till lederna<br />
inom kort.<br />
De första exemplaren kommer<br />
vi att dela ut till trafikanterna<br />
och besökarna när Ekeröleden<br />
den 30 augusti firar sin 10-åriga<br />
existens.<br />
Broschyren i hopvikt skick är<br />
210 mm. bred och 130 mm.<br />
hög. Lagom stor för bilens<br />
handskfack.<br />
I skrivande stund har vi inte<br />
beslutat om storleken på den<br />
version som är tänkt att anslås i<br />
passagerarutrymmena, (bilden)<br />
men vi har en A3 och en A4version<br />
framtagen.<br />
Kampsång signerad Bosse Furén<br />
Jag hade fruktat att allsångsbenägenheten<br />
hos kursdeltagarna<br />
skulle vara hög. Speciell t<br />
efter avslutningsmiddagen<br />
dag tre i programmet.<br />
Jag hade anat rätt. Det sjöngs<br />
så det stod härligatill. Kända<br />
melodier i en mångfald av<br />
tonarter - ibland samtidigt!<br />
Här tarvas, tänkte jag, en<br />
rede-risång. Jag tar och petar<br />
ihop en under semestern, och<br />
plockar ihop ett "Rederiets<br />
eget vishäfte" samtidigt.<br />
Rederivisan skulle vara enkel,<br />
kort och textad till välkänd<br />
melodi.<br />
Med ett självpåtaget tvång<br />
började krystandet. Jag skrev<br />
och rev, skrev och rev skrev<br />
och rev.<br />
Efter att ha komponerat ca 20-<br />
talet texter, den ena svårare<br />
och längre än den andra, la´jag<br />
ner projektet. Misslyckats.<br />
Av en tillfällighet slölyssnar<br />
jag på melodiradion en solig<br />
morgon, där jag hör Karl<br />
Gerhard sjunga<br />
"Vårt svärmeri". Svärmeri och<br />
rederi låg nära - och vips var<br />
den klar -"FÄRJEREDERIETS<br />
KAMPSÅNG".<br />
Å här kommer den…..<br />
9<br />
FÄRJEREDERIETSKAMPSÅNG<br />
( mel. "Vårt svärmeri är alltså<br />
här…..)<br />
Vårt rederi är allt så här.<br />
Mot nya uppgifter det bär.<br />
För de e´vi som sköter driften<br />
i årets skiften utan besvär.<br />
Å´får vi köra som vi vill<br />
så öppnas flera leder till.<br />
Där vägen slutar tar vi vid -<br />
i en o-över-skådlig tid.<br />
BOSSE FURÉN<br />
Tfn. 08-715 8473<br />
Mobil. 0708-53 66 57<br />
Grattis<br />
alla som<br />
fyllt eller<br />
ska fylla<br />
50 åringar<br />
CARL-GUSTAF COLLIN<br />
Furusundsleden<br />
16 augusti<br />
THOMAS ERIKSSON<br />
Gräsöleden<br />
28 september<br />
60 åringar<br />
ROGER NYMAN<br />
Vaxholmsleden<br />
6 juli<br />
KJELL HOLMSTEN<br />
Hamburgsundsleden<br />
8 juli<br />
GÖRAN WESTIN<br />
Tenö Varv<br />
21 juli<br />
JAN-OLOF ANDERSSON<br />
Gullmarsleden<br />
24 september<br />
TOMMY ANDERSSON<br />
Gräsöleden<br />
26 september<br />
TORBJÖRN LINDBERG<br />
Holmöleden<br />
7 september<br />
Himmelska namn<br />
F ä r j e rederiet har beslutat i<br />
frågan om nya namnserier<br />
för våra nybyggda färjor.<br />
Teknikchefen som hade<br />
frågan på sitt bord noterade<br />
ett antal inkomna förslag.<br />
Valet föll på planeternas<br />
namn vilket innebär att NYB<br />
340 får namnet VENUS och<br />
NYB 341 får namnet PLUTO.
Åsa mönstrar upp<br />
Förändringar på<br />
Personal<br />
Jag kommer att ha tjänstledigt<br />
fr o m 1 sept. Detta innebär en<br />
del förändringar på Personal.<br />
Åsa Skantz tjänstgör under<br />
min tjänstledighet som<br />
tillförordnad personalchef.<br />
Anita Persson kommer att<br />
arbeta halvtid på Ekonomi och<br />
halvtid på Personal. Hon<br />
kommer huvudsakligen att<br />
arbeta med vår<br />
internutbildning. Från<br />
Manpower kommer vi att hyra<br />
en resurs, Pernilla Gustavsson,<br />
hon kommer att arbeta deltid<br />
som administrativt stöd.<br />
Håkan Pettersson som idag<br />
fungerar som stöd i alkoholoch<br />
drogrehabilitering kommer<br />
även att stötta i andra<br />
rehabiliteringsfrågor.<br />
Vi återkommer senare med en<br />
närmare beskrivning av vem ni<br />
ska vända er till i olika frågor<br />
samt de telefonnummer som<br />
gäller för dessa.<br />
Projekt<br />
arbetstidsplaner<br />
ing/redovisning<br />
Före sommaren tog<br />
ledningsgruppen ett beslut att<br />
göra en förstudie om ett<br />
databaserat system för<br />
schemaplanering, redovisning<br />
av arbetstid mm. Syftet med<br />
att införa ett system är att göra<br />
det enklare att förändra<br />
scheman, hålla bättre reda på<br />
hur vi jobbar så att vi inte<br />
bryter mot arbetsrätten och på<br />
sikt förenkla hela processen<br />
Almanackan 2004<br />
Förra årets vinnrbild togs av Ivan Carlsson, Herke slip.<br />
Vi har passerat första halvan<br />
på år 2003 och då kan det vara<br />
dags att utlysa ytterligare en<br />
almanackstävling.<br />
Jag vet att vi runt om på leder,<br />
varv och kontor har många<br />
duktiga fotografer som ligger<br />
på många fina bilder.<br />
Titta igenom era album, ta<br />
färska bilder och skicka dem<br />
sedan till:<br />
<strong>Vägverket</strong> <strong>Färjerederiet</strong><br />
Box 51<br />
185 21 VAXHOLM<br />
Märk kuvertet ”Fototävlingen”<br />
Ni som fotograferar digitalt<br />
kan göra på två sätt. Lägg<br />
dem på en CD-skiva och<br />
skicka den i märkt kuvert till<br />
adressen ovan.<br />
Ni andra kan bara maila bilderna<br />
till mats-a.eriksson@vv.se<br />
10<br />
med tidrapportering.<br />
Till hjälp av anlitades konsulter<br />
ur ett företag som heter<br />
DECERNO, de har under<br />
sommaren varit i kontakt med<br />
ett antal färjeledschefer, oss här<br />
på personal samt annan<br />
personal som jobbar med våra<br />
löner, dels i rederiet och dels<br />
uppe i Borlänge.<br />
Förstudien har kommit fram till<br />
att rederiet skulle kunna ha<br />
nytta och göra besparingar med<br />
ett sådant system. Vi har tänkt<br />
oss att det skulle kunna<br />
återbetala sig inom 3 år. Därför<br />
har rederichefen beslutat att vi<br />
ska fortsätta med att göra en<br />
kravspecifikation för systemet.<br />
Detta ska göras med hjälp av en<br />
p ro j e k t g rupp ur re d e r i e t<br />
bestående av 6 – 8 personer.<br />
Denna grupp ska ha en<br />
JAAN TAMMERT som varit hos<br />
oss som ekonomichef sedan<br />
slutet av förra året lämnade<br />
<strong>Färjerederiet</strong> kort efter Midsommar.<br />
Tammert som dragit<br />
ett tungt lass hos oss avtackades<br />
vid en ceremoni på Tenö<br />
kravspecifikation klar till<br />
vintern. Därefter kommer ett<br />
beslut att tas om vi ska gå<br />
v i d a re med en upphandling<br />
och ett införande av systemet.<br />
Personalchef<br />
ULF BACK<br />
Tfn, 08-544 415 15<br />
Efter sju månader som ekonomichef avtackades Jaan<br />
Tammert av rederichefen Anders Werner.<br />
Tammert avtackad<br />
Varv i Vaxholm kort före<br />
semestrarna.<br />
Jaan Tammert som började<br />
känna sig hemma hos oss har<br />
lovat att följa våra vidare<br />
öden genom <strong>Sjövägen</strong>.
Ekonomi är att hushålla<br />
Eftersom detta är de första<br />
rader jag skriver i <strong>Sjövägen</strong><br />
vill jag först av allt sända en<br />
hälsning till alla medarbetare<br />
på alla sjöleder med<br />
förhoppning om ett gott<br />
framtida samarbete. Jag är<br />
glad för att få vara en del av<br />
detta välsmorda maskineri<br />
som producerar<br />
sjöfartstjänster till glädje för<br />
många, många .... ö-bor och<br />
andra trafikanter. Alla har vi<br />
våra uppgifter att sköta för att<br />
maskineriet skall forstsätta att<br />
fungera i många år framåt,<br />
min främsta uppgift är att<br />
förmedla ekonomisk<br />
information om den verksamhet<br />
vi bedriver. En<br />
förutsättning för att kunna<br />
förmedla tillförlitlig<br />
ekonomisk information är att<br />
den löpande ekonomiska<br />
hanteringen fungerar på ett<br />
bra sätt. Där har jag för<br />
närvarande 6 duktiga<br />
medarbetare som skall stödja<br />
både er och mig i detta viktiga<br />
arbete.<br />
Ordet ekonomi betyder<br />
hushållning med knappa<br />
resurser. De resurser som<br />
betraktas som knappa är jord,<br />
arbete och kapital. Tanken<br />
med det hela är att inte<br />
förbruka resurserna på sådant<br />
som är oväsentligt, utan sätta<br />
in dem och använda dem där<br />
de gör maxmimal nytta. Hur<br />
detta skall göras på lokal och<br />
global nivå har sysselsatt<br />
ekonomer i alla tider och<br />
arbetet med att hitta<br />
lösningen på detta gigantiska<br />
problem fortgår alltjämt.<br />
Ett sätt vi ekonomer har att<br />
mäta hur väl vi använder våra<br />
knappa resurser är lönsamhet.<br />
Förenklat kan man säga att<br />
lönsamheten i <strong>Färjerederiet</strong><br />
uttrycker hur mycket färjetrafik<br />
vi kan producera för varje<br />
insatt krona. Desto mer färjetrafik<br />
vi kan producera för<br />
varje krona desto duktigare är<br />
vi på att hushålla med de<br />
knappa resurserna arbete och<br />
kapital. Det finns flera olika<br />
sätt att mäta lönsamhet men<br />
det skall jag inte gå in på här<br />
och nu, utan nöjer mig med<br />
att redovisa för resultatet<br />
(som är ett lönsamhetsmått)<br />
per den sista juni som var vårt<br />
Utrustningen till oljeriggarna var av gigantiska mått.<br />
11<br />
Mkr. Jan.-Jun 2003 Jan.-Jun 2002<br />
Intäkter 187,6 175,5<br />
Kostnader -179,9 -166,9<br />
Rörelseresultat 7,7 8,6<br />
Räntekostnader -5,8 -5,0<br />
Resultat 1,9 3,6<br />
delårsbokslut. Tyvärr når inte<br />
resultatet upp till de mål och<br />
krav vi har på oss. En del av<br />
förklaringen till det svaga<br />
delårsresultatet kan vara att vi<br />
har genomfört en stor del av<br />
underhållet på våra färjor<br />
under första halvåret, så vi<br />
skall inte kasta yxan i sjön än.<br />
Vi har ett halvår på oss att<br />
förbättra resultatet och<br />
förhoppningsvis går vi iland<br />
(till sjöss) med detta uppdrag.<br />
Ekonomichef<br />
PETER JOHANSSON<br />
Tfn. 08-544 415 22<br />
Ada riggad för<br />
riggjobb<br />
I Göteborgs hamn låg kort före<br />
sommaren ett antal borrriggar<br />
vars kranarmar skulle bytas ut.<br />
För att kranarmarna, som är av<br />
gigantiska mått, skulle kunna<br />
lyftas ner och de nya lyftas<br />
upp krävdes assistans av en<br />
större mobilkran.<br />
Den i sin tur krävde något<br />
stadigt att stå på och därför<br />
kontaktades <strong>Färjerederiet</strong>.<br />
Kontrakt tecknades med<br />
Göteborgs hamn och<br />
Hönöledens Ada lämnade sitt<br />
ordinarie uppdrag på<br />
Hönöleden.<br />
Under de dagar som arbetet<br />
pågick gjorde personalen i<br />
mobilkranarna mängder med<br />
lyft från färjan.<br />
Personalen ombord på färjan<br />
genomförde detta specialuppdrag<br />
med stor skicklighet<br />
och till stor belåtenhet från<br />
uppdragsgivarens sida.<br />
Det borde innebära att det<br />
finns fler uppdrag av den här<br />
typen att hämta i framtiden.
Avs. <strong>Vägverket</strong> <strong>Färjerederiet</strong>.<br />
Box 51 185 21 Vaxholm<br />
Stäng inte vinden inne<br />
Tid: 861213<br />
Plats: Cape Towns yttre redd<br />
Anledning: Besättningsbyte<br />
och proviantering<br />
Namn: Fingerat<br />
Helikoptern landar till synes<br />
ovigt ombord framför<br />
manifoldern på babords sida<br />
inom den markerade<br />
landningsplatsen. Fartyget är<br />
på resa mellan Ras Tanura i<br />
Saudi Arabien till Curacao i<br />
Nederländska Antillerna med<br />
360.000 tusen ton Arabian<br />
Light. I Cape byter vi delar av<br />
besättningen, provianterar,<br />
sänder och tar emot post.<br />
Innan helikoptern ännu nigit<br />
färdigt strömmar avlösarna ut<br />
för att ersätta de få lyckliga<br />
som avslutat sina kontrakt för<br />
den här gången. Vi andra får<br />
nöja oss med den post som<br />
eventuellt sänts med avlösarna<br />
från hemlandet.<br />
Där kommer postsäcken,<br />
navelsträngen med<br />
yttervärlden! Den glesa och<br />
nyckfulla brevskörden är<br />
sannerligen en mycket klen<br />
livlina till omvärlden för<br />
männen ombord som alla är<br />
bundna med<br />
femmånaderskontrakt. All post<br />
skall först passera telegrafisten<br />
och befälhavaren innan den<br />
personliga posten delas ut.<br />
”Fan vare tar lång tid”<br />
grumsas det på flera håll.<br />
Proceduren tar högst en<br />
halvtimme men tiden upplevs<br />
som en pina av alla som väntat<br />
på livstecken hemifrån i<br />
månader. Tankarna bränner<br />
som laserstrålar i fruktlösa<br />
försök att tränga igenom<br />
postsäckens ytterhölje. En<br />
feber av otålighet brinner i<br />
männens ådror. - På mig sitter<br />
förväntningens spänning som<br />
en klump i bröstet. Har du<br />
glömt mig Leena?<br />
Nå, har jag glömt Leena?<br />
Förvisso inte! Under den<br />
senaste veckan ”träffar” jag<br />
henne överallt. Tittar jag ner i<br />
det skummande knallblå<br />
kölvattnet har det samma färg<br />
som hennes ögon. Ur havet,<br />
som en gång Afrodite, dyker<br />
hon upp, blåögd, brunbränd<br />
och leende. Solens reflexer blir<br />
hennes gyllene hår. – När<br />
hundvaktens timmar tynger<br />
ögonlocken och mörkret är<br />
kompakt trots en gnistrande<br />
stjärnhimmel ”står” hon<br />
plötsligt vid min sida och<br />
lägger armen kring min midja.<br />
Hon ser upp mot mig och<br />
skrattar uppmuntrande. När<br />
hon gör detta känns det som<br />
tusen volt rusar genom<br />
kroppen på mig. Är det möjligt<br />
att denna underbara kvinna<br />
bryr sig om mig ännu?<br />
Förvirrat ser jag neråt efter<br />
armen, men drömkvinnan har<br />
försvunnit.<br />
Varför flyr jag då från denna<br />
fantastiska kvinna? Varför<br />
bestämde jag ensam att jag<br />
måste börja till sjöss igen? Är<br />
det flykt? Nog vet jag innerst<br />
inne att det är en tidsfråga<br />
innan avstånden dödar vår<br />
relation som är så skir och<br />
spröd. Om hon åtminstone<br />
försökt hindra mig från mina<br />
planer! Nej, tvärtom kopplar<br />
hon på sitt tusenvoltsleende<br />
och låter mig gå. Kanske vet<br />
hon att det vore sämre om hon<br />
försökte hindra mig. ”Stäng<br />
inte in vinden, då dör den”<br />
tycks hon resonera.<br />
Fyra brev, det var verkligen<br />
inte dåligt! Plötsligt har jag<br />
massor av tid igen.<br />
Omständligt sorterar jag<br />
breven i tidsordning. Det<br />
äldsta brevet är hela två<br />
månader gammalt! ”Djävla<br />
skitrederi! Dom ger fan i om vi<br />
får post eller inte” muttrar jag.<br />
Genom att vänta med att<br />
sprätta upp breven förlänger<br />
jag den ljuvliga spänningen<br />
några extra sekunder. När<br />
spänningen blir för stark sätter<br />
jag äntligen knivspetsen i<br />
kuvertet och öppnar det med<br />
ett raskt snitt. Jag märker litet<br />
förvånat att brevpappret är<br />
taget från ett linjerat A4-block.<br />
Skit samma, nog är det Leenas<br />
runda en aning barnsliga stil<br />
och det är det enda viktiga.<br />
”Vänta, jag får ha mig en liten<br />
whiskey” säger jag till mig<br />
själv, ”det ena goda förskjuter<br />
inte det andra”.<br />
Brevets första rad får mitt<br />
sinne att svindla. Citatet i<br />
brevet är ur ”Höga Visan” och<br />
det är ett svar på all längtan,<br />
alla frågor. Med skymd blick<br />
läser jag ”vederkvicken mig<br />
med druvkakor, styrken mig<br />
med äpplen, ty jag är sjuk av<br />
kärlek”. Nu räcker inte tusen<br />
volt längre, det känns som<br />
universums grundvalar darrar!<br />
Whiskeyn blir stående orörd!<br />
MS<br />
Kulturen<br />
AROM<br />
Som en doft du<br />
dröjer dig kvar<br />
Aromen din är<br />
allt jag nu har<br />
Var du en dröm,<br />
eller en hägring<br />
Mitt inre ser din<br />
kvinnliga fägring<br />
Synen som frestar<br />
är ljuv och öm<br />
Kan det var så här<br />
i en vakendröm<br />
Ja doften din<br />
dröjer sig kvar<br />
Den hetsar, eggar<br />
lockar och drar<br />
EERO JONSSON
Change language