Läs här - Miljöfordon Syd

elbilar
Visste du att 75 procent av alla bilar i Sverige rullar under fem mil varje dag? Tänk så mycket miljö som kunde sparas om vanliga bilar
hade ett laddningsbart batteri som räckte för fem mils körning. Dessa bilar är på väg och kallas plug-in-hybrider eller laddhybrider.
Elbilar på frammarsch
Att vi kan se fram emot en framtid med eldrivna bilar börjar de flesta att bli överens om. Det tillverkas redan elbilar i
exempelvis Norge och Indien samtidigt som man börjar visa sportbilar med eldrift och limousiner med hybriddrift.
Flera biltillverkare söker samarbete när det
gäller drivlinor och batterierna blir både
bättre, billigare och lättare. Runt hörnet
väntar kondensatorer med nano-teknologi
som erbjuder högre laddningskapacitet,
lägre vikt och blixtsnabb uppladdning. I
kondensatorerna använder man inte några
kemikalier för energilagringen. Allt talar
för längre hållbarhet och större uthållighet.
Samtidigt tycks de flesta biltillverkare
vara inne på att det är litiumjon-batterier
som är den energibärare som kommer att
ta oss över tröskeln till en allt mer elektrifierad
bilism. Inte i rena elbilar men först
i hybridbilar, bilar som redan idag finns
på vägarna, och därefter andra generationens
hybridbilar som förväntas klara högre
hastigheter och längre körsträckor med
enbart eldrift. Man talar om en räckvidd
på 8–10 mil och hastigheter på 90 km/h,
vilket betyder att de här bilarna kommer
att klara det allra mesta
trafikarbetet som idag görs
av personbilar med förbränningsmotor.
Nästa steg
illustration: istockphoto/john bloor
10
är att ta bort den mekaniska drivlinan i
den versionen vi är vana vid idag. Då får vi
bilar med enbart elmotorer för drivningen,
förmodligen en i varje hjulnav, och en
förbränningsmotor som kan startas för att
ladda batterierna vid långfärd. Skall vi tro
på teknikerna så ersätts slutligen förbränningsmotorn
med en bränslecell för laddning
och då är vi hemma när det gäller våra
drömmar om en koldioxidneutral biltrafik.
Snabb introduktion
Så ser de flesta bedömare på framtiden
idag. Andra talar om mindre bilar och mer
bränsleeffektiva motorer men det är i realiteten
enbart konstgjord andning eftersom
vi måste komma ner i extremt låg förbrukning,
några centiliter bränsle per mil, för
att kunna producera så mycket biobränsle
att det räcker för det trafikarbete som utförs
av personbilstrafiken. Dessutom talar
mycket för att den tunga trafiken kommer
att sluka allt biobränsle vår planet orkar
åstadkomma.
Nu är det ju så med alla som spår i
framtiden, inte minst jag själv, att vi kan
ha fel. Vi söker information, bedömer den
och försöker sätta ihop tänkbara scenarier
av det vi kommer fram till. På femtiotalet
så var det många som kunde tänka sig
bilar med en egen liten kärnreaktor för att
producera energi så det skulle räcka för att
köra.
I min framtidsbild kommer vi att få
eldrivna bilar snabbare än vad vi tror idag.
De kommer att bli både spännande, roliga
att köra och billigare att äga. Min tolkning
av dagens teknik är att vi kommer att
kunna bygga bilar med litiumjonbatterier,
effektivare elmotorer som också laddar batterierna
vid retardation och detta i kombination
med nano-kondensatorer i jättelika
Volvos hybridprototyp. I bilen sitter det en elmotor
i varje hjulnav.
foto: volvo
kluster som samtidigt blir en del av bilens
karosstruktur. Kondensatorerna kommer
antagligen inte att kunna lagra lika mycket
el som batterierna men de kommer att vara
en elreserv och de kommer att göra bilen
väldigt snabbladdad. Jag kan tänka mig att
dessa bilar kommer att kunna köpas med
förbränningsmotor för biodrivmedel eller
bränslecell för dem som räknar med att
köra längre sträckor men många kommer
antagligen att välja bort den fördyrande
tekniken. Rimligen kommer en sådan här
bil att få en räckvidd på 60 – 70 mil och
prestanda i närheten av dagens standardbilar
men de blir antagligen något mindre.
Så är vi inne på det känsliga ämnet
foto: johan nilsson
prestanda och det i en teknisk miljö där
man inte kan skylla på att bilarna smutsar
ner mer ju fortare de går. Vi har dessutom
en rad elektroniska system som hjälper till
att undvika en olycka och de utvecklas blixtsnabbt
så trafiken kommer att bli säkrare
även om vi får köra fortare.
Miljövänlig el
Drömmar och skitsnack säger du. Faktiskt
inte. Redan idag tillverkas och säljs Tesla
som är en sportbil byggd i den brittiska
Lotus-fabriken men konstruerad i USA.
En ren elbil med sportbilsprestanda och
jämförbara vägegenskaper och en imponerande
räckvidd på nästan 40 mil. Den
går att köpa idag, introducerades i Europa
våren 2008 och då i Monaco där det finns
gott om kapital och ett bra bidrag på tio
procent av köpesumman för den som
köper en elbil.
Eldriften ger oss en möjlighet att helt
slippa koldioxidutsläppen men enbart
under förutsättning att elen produceras på
ett miljövänligt sätt. Just nu är det smekmånad
mellan pressen och elbilarna men
snart nog blir det samma hetsjakt som
etanolbilarna utsatts för och då handlar det
om att el produceras på marginalen med
hjälp av dansk kolkraft och miljöfarliga batterier
som ingen tar hand om.
Ingen kan blunda för att kombinationen
vindkraftverk och elbilar är frestande!
text: stefan nilsson, motorjournalist
på bl.a. smålandsposten
”Eldriften ger oss en möjlighet att helt slippa koldioxidutsläppen
under förutsättning att elen produceras på ett miljövänligt sätt”