Samrådsredogörelse - Jokkmokks kommun
Samrådsredogörelse - Jokkmokks kommun
Samrådsredogörelse - Jokkmokks kommun
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Detaljplan för<br />
del av Kvikkjokk 5:4, m.fl.<br />
<strong>Jokkmokks</strong> <strong>kommun</strong><br />
Norrbottens län<br />
SAMRÅDSREDOGÖRELSE<br />
HUR SAMRÅDET BEDRIVITS<br />
Samråd angående förslaget till detaljplan har hållits under tiden 23 november t.o.m. 23 december<br />
2012. Berörda sakägare och myndigheter har per brev fått ta del av samrådshandlingarna.<br />
Samrådshandlingarna har även funnits tillgängliga på Samhällsbyggaravdelningen, <strong>Jokkmokks</strong><br />
<strong>kommun</strong>.<br />
INKOMNA YTTRANDEN<br />
Under samrådstiden har nio yttranden inkommit. Dessa sammanfattas eller citeras här nedanför. I<br />
kommentarerna redovisas om synpunkterna ligger till grund för den bearbetade planen eller, och i så<br />
fall varför, de inte kunnat tillmötesgås. Länsstyrelsens och Lantmäteriets yttrande återges i sin helhet.<br />
1. Länsstyrelsen Norrbottens län<br />
Planförslaget<br />
<strong>Jokkmokks</strong> <strong>kommun</strong> har upprättat ett förslag till detaljplan för Kvikkjokk 5:4 m.fl. Syftet med<br />
detaljplanen är att ge möjlighet till uppförande av 29 fritidshus. För området finns en gällande<br />
detaljplan från 1993 som medger 17 fastigheter för fritidshusbebyggelse samt en semesteranläggning.<br />
Det nya planförslaget medger således en tätare exploatering.<br />
Planområdet ligger i norra delen av Kvikkjokks by, ca 130 km väster om <strong>Jokkmokks</strong> tätort.<br />
Länsstyrelsens synpunkter<br />
Länsstyrelsen har inga principiella synpunkter på att <strong>kommun</strong>en väljer att möjliggöra en tätare<br />
exploatering inom det sedan tidigare detaljplanelagda området. Vad gäller de släpp om 10 meter som<br />
lämnats mellan kvartersmark och naturmark anser Länsstyrelsen att <strong>kommun</strong>en bör utöka släppet för<br />
att säkerställa att den tänkta passagen upplevs allmänt tillgänglig även när planområdet är fullt<br />
exploaterat.<br />
Förordnande enligt 6 kap. 19 § ABPL<br />
Aktuellt planområde omfattas av ett förordnande enligt 6 kap. 19 § ÄPBL. Eftersom mark som<br />
omfattas av detta förordnande avses att tas i anspråk för kvartersmark måste beslut fattas om<br />
upphävande av förordnandet för det område som avses att tas i anspråk. Länsstyrelsen, som är den<br />
myndighet som beslutat om förordnandet är också den myndighet som, efter en formell begäran från<br />
<strong>kommun</strong>en, kan upphäva hela eller delar av förordnandet om så anses lämpligt.<br />
11207 1 (10)
I <strong>kommun</strong>ens begäran behöver det framgå vilka motiv som finns för upphävandet av förordnandet<br />
inom den föreslagna detaljplanen samt även en beskrivning av vilka konsekvenser upphävandet<br />
medför för rättighetshavarna. Detaljplanen bör inte antas förrän ett upphävande av förordnandet vunnit<br />
laga kraft.<br />
Prövningsgrunderna i 11 kap. 10 § PBL<br />
Länsstyrelsen har inte några invändningar mot planförslaget som skulle kunna leda till att beslutet att<br />
anta detaljplanen behöver prövas enligt bestämmelserna i 11 kap. 10 § plan- och bygglagen, (PBL<br />
2010:900).<br />
Kommentar:<br />
Nya byggnader får inte placeras närmare än fastighetsgräns än 4 meter. Detta gör att de<br />
nya fastigheterna inte kan bebyggas ända fram till tomtgränsen. De passager (släpp) av<br />
naturmark som lagts in mellan kvartersmarken är minst 10 meter breda. Det minsta<br />
avståndet mellan byggnader kommer således att vara minst 18 meter (4+10+4=18).<br />
Passagerna bedöms därför vara tillräckligt breda för att de ska upplevas som allmänt<br />
tillgängliga.<br />
<strong>Jokkmokks</strong> <strong>kommun</strong> avser att ansöka om upphävande av förordnandet enligt 6 kap. 19 §<br />
ÄPBL. Detta anges i planbeskrivningen under en egen rubrik.<br />
Detaljplanen ger möjlighet att inrätta en gemensamhetsanläggning för lokalgata och<br />
naturmark och de boende i området ”sköter om” dessa tillsammans.<br />
De boende behöver använda naturmarken för att ta sig fram till fots, samt med skidor och<br />
skoter. Därför kan det vara praktiskt att de boende själva tar ansvar för naturområdet.<br />
T ex då skog behöver röjas för stigar eller skoterleder, anordna spångar över bäcken, e dy.<br />
2. Lantmäteriet<br />
Vid genomgång av planens samrådshandlingar (daterade november 2012) har följande noterats:<br />
Grundkartan anger att det finns en befintlig kraftledning bland annat över Kvikkjokk 5:6. Ledningen<br />
framgår inte i registerkartan. Om det är en befintlig eller planerad ledning så bör område reserveras för<br />
denna i planen.<br />
Det saknas bestämmelser som reserverar utrymme för såväl befintliga som framtida ledningar<br />
(undantaget ett litet område inom kvartersmarksområdet närmast söder om Kvikkjokk 5:2). Inget sägs<br />
i planbeskrivningen om hur ledningarna ska säkerställas rättsligt.<br />
I planbestämmelserna anges att byggnader ska placeras minst 4 m från fastighetsgräns. Bör plankartan<br />
kompletteras med 4 m bred prickmark längs användningsgräns för respektive kvartermarksområde för<br />
att förtydliga detta?<br />
Omfattas bäcken av strandskyddsregler så att strandskyddet måste upphävas, åtminstone inom<br />
kvartersmark?<br />
Angivelse e3, minsta fastighetsstorlek i kvadratmeter, saknas inom kvartersmarksområdet för<br />
fastigheten Kvikkjokk 5:2, kvartersmarksområdet närmast norr om 5:2, kvartersmarksområdet närmast<br />
söder om 5:2 samt kvartersmarksområdet som innefattar fastigheten 5:6. Övriga<br />
kvartersmarksområden har e3 angiven. Ska det vara så?<br />
Kvartersmarksområdet närmast söder om Kvikkjokk 5:2 har två motsägande utnyttjandegrader e1 och<br />
e2.<br />
11207 2 (10)
De befintliga servituten 25-JOK-2000.2, väg, och 25-JOK-2000.3, vattentäkt, syns inte i grundkartan.<br />
Inte heller vattentäktsanläggningen som servitutet 25-JOK-2000.3 avser syns i grundkartan. (Till<br />
exempel i det fall vattentäkten är lokaliserad inom kvartersmark kan det medföra konkurrerande<br />
markanspråk.)<br />
Avstyckning för transformator och pumpstation nämns inte i planbeskrivningen under kapitel<br />
Fastighetsrättsliga frågor.<br />
I planbeskrivningen under rubrik fastighetsrättsliga frågor nämns inget om inrättande av<br />
gemensamhetsanläggning, inte heller nämns något om befintliga servitut som kan påverkas av<br />
inrättandet av gemensamhetsanläggning eller om avstyckningar för transformator och pumpstation.<br />
I planbeskrivningen, under kapitel Förutsättningar och förändringar, Friytor, Lek och rekreation: För<br />
att texten i tredje stycket ska vara möjlig att uppfylla bör plankarta och planbestämmelse kompletteras<br />
med gemensamhetsanläggning (g-område) för grönområde. Detta medför i så fall också komplettering<br />
av text under kapitel Fastighetsrättsliga frågor om att gemensamhetsanläggning bör inrättas.<br />
Formell rätt till utfart från planområdet fram till allmän väg är inte hanterad.<br />
Motivering saknas till varför enskilt huvudmannaskap ska gälla för allmänna platser. (4 kap 7§ PBL)<br />
Kommentar:<br />
Plankartan har kompletterats med ett u-område för den befintliga kraftledningen i<br />
sydvästra delen av planområdet.<br />
Ledningar för el och VA som behöver dras in i planområdet, ska i första hand förläggas<br />
inom vägområde och naturmark, d v s allmän platsmark.<br />
På plankartan anges bestämmelsen om att byggnader inte får uppföras närmare<br />
fastighetsgräns än 4 meter. Detta är en vanligt förekommande planbestämmelse, som inte<br />
anses behöva förtydligas ytterligare.<br />
Bäcken som rinner genom området omfattas inte av strandskyddsbestämmelser, enligt<br />
Länsstyrelsens avgränsningsbeslut från 1999-06-11.<br />
Bestämmelsen e3 har införts för samtliga fastigheter inom planområdet. Syftet är att<br />
undvika att dessa styckas av till flera fastigheter.<br />
Bestämmelsen e2 för kvartersmarksområdet närmast söder om Kvikkjokk 5:2 är felaktig.<br />
Det ska vara e3. Plankartan har rättats till.<br />
Kapitlet Fastighetsrättsliga frågor har kompletterats med information om servitut för<br />
vattentäkt, om avstyckning av fastigheter för transformator och pumpstation, om<br />
inrättande av gemensamhetsanläggning samt om hur de nya fastigheterna kan få<br />
rättighet att använda befintlig tillfartsväg.<br />
Detaljplanen ger möjlighet att bilda gemensamhetsanläggning för allmän plats, såsom<br />
lokalgata och naturområde. Bestämmelsen ”g” behöver inte skrivas ut på plankartan,<br />
förutom när det rör kvartersmark.<br />
Planbeskrivningen har kompletterats med en motivering till varför enskilt<br />
huvudmannaskap ska gälla för allmänna platser.<br />
11207 3 (10)
3. Ägare till fastigheten Kvikkjokk 5:2 (Kamratföreningen Bodenartilleristen,<br />
Sektion Kvikkjokkgården)<br />
Vägar inom området<br />
Med anledning av de två tomter för uthyrning, som är planerade längs befintlig väg till vår anläggning,<br />
anser vi det nödvändigt att befintlig vägbom, idag placerad vid vägskälet väster om fastigheten 5:6<br />
flyttas. Ansvar för flytt och kostnader som uppstår därigenom åläggs fastighet 5:4.<br />
Kamratföreningen anser det nödvändigt att flytta den befintliga vägbommen som idag är placerad vid<br />
vägskälet väster om fastigheten 5:6. Ansvaret för flytt och kostnader som uppstår därigenom föreslås<br />
åläggas fastigheten Kvikkjokk 5:4.<br />
Den förväntade trafikökningen på befintlig väg får inte leda till hinder för snöröjning, sophämtning<br />
eller nedsatt framkomlighet for utryckningsfordon.<br />
Bristen på besöksparkeringar befaras leda till att fordon med skotersläp m.m. parkeras längs befintliga<br />
vägar.<br />
Avrinning av vatten från vår plan och väg sker längs diken utmed nuvarande väg. Om<br />
förutsättningarna ändras befaras besvärande "svallis" som lätt kan uppstå<br />
Kamratföreningen föreslår två alternativa möjligheter att ordna infart för de två planerade<br />
uthyrningsstugorna:<br />
Alternativ 1:<br />
Vägbommen flyttas till en plats omedelbart norr om planerat läge för pumpstation.<br />
En ny anslutningsväg till de två uthyrningstomterna anläggs öster om tomterna enligt skiss.<br />
Vägen vid planerad pumpstation breddas för att medge tillfälligt stopp för den som har tillsyn<br />
av pumpstationen.<br />
Onödig trafik till vårt område hindras.<br />
Den naturliga avrinningen från väg och markområde sker då, som idag, på ett tillfredställande<br />
sätt.<br />
Gäster till Kvikkjokkgården kan lätt se att bommen är låst och kan stanna fordon med släp<br />
(främst vintertid) och gå upp till bommen och låsa upp den för passage. Vägen sluttar mycket<br />
sista biten och det är mycket svårt att starta här vintertid. Genom att bommen sitter i<br />
anslutning till befintlig svacka är det lättare att starta igen efter tillfälligt stopp.<br />
Hyresgäster i de planerade uthyrningsstugorna får därigenom bättre möjlighet till parkering i<br />
anslutning till respektive stuga, utan att besväras av trafik längs vägen till och från<br />
Kvikkjokkgården. Se skiss ”Bilaga till synpunkter på detaljplan”.<br />
Alternativ 2:<br />
Vägbommen flyttas norrut till vår tomtgräns.<br />
Vägen breddas och tillförs en vändplan och eventuellt parkeringsplats väster om vägen, enligt<br />
skiss.<br />
Vägen måste även förstärkas.<br />
En ökad belastning kommer att ske på vägen med ökat slitage och risk för att trafiken till<br />
Kvikkjokkgården hindras.<br />
En vägbom erfordras för att förhindra att anläggningen används som vändplats alternativt<br />
parkeringsplats av icke behöriga gäster.<br />
11207 4 (10)
Infarten till uthyrningsstugorna kommer troligtvis att försämra avrinning av vatten från vårt<br />
område. Se skiss ”Bilaga till synpunkter på detaljplan”.<br />
Av de två föreslagna alternativen förordas alternativ 1, som innebär de minsta störningarna för<br />
verksamheten vid Kvikkjokkgården.<br />
Skotertrafik<br />
Kamratföreningen föreslår att skotertrafik längs vägar undviks av trafiksäkerhetsskäl. I mars månad<br />
tinar vägarna fram, vilket leder till körning på bara och leriga vägar. Befintlig skoterled föreslås<br />
passera planlagd väg enligt alternativen på bifogad skiss. Istället för att följa vägen fortsätter<br />
skoterleden enligt skissförslaget i nordöstlig riktning för att sedan svänga söderut och ansluta till<br />
befintlig led söder om planerad bebyggelse mot Sjnerak-leden. Till leden kan leder från den nya<br />
bebyggelsen i norra delen av planområdet ansluta.<br />
Vatten och avlopp<br />
Kamratföreningen önskar att vatten och avlopp dras ända fram till deras tomtgräns för att underlätta en<br />
eventuell framtida anslutning till <strong>kommun</strong>alt nät. Framdragningen bekostas av <strong>Jokkmokks</strong> <strong>kommun</strong>.<br />
Se skiss ”Bilaga till synpunkter på detaljplan”.<br />
Kommentar<br />
Exploatören, d v s nuvarande ägare till fastigheten Kvikkjokk 5:4, äger vägen som går<br />
upp mot Kvikkjokkgården och som även ska användas av de nya fastigheterna.<br />
Fastigheten Kvikkjokk 5:2 har servitut (nyttjanderätt) för vägen. Servitutet innebär att<br />
fastighetsägaren ska kunna ta sig fram till sin fastighet. Detaljplanens genomförande<br />
hindrar eller inskränker inte detta på något sätt.<br />
Parkering ska ske inom den egna fastigheten och därför måste tillräckligt utrymme för<br />
uppställning av fordon finnas på varje tomt.<br />
Det är lämpligt att kostnader för drift och underhåll av vägsträckan upp till<br />
Kvikkjokkgården fördelas på de som använder den. Detta kan lösas genom att en<br />
gemensamhetsanläggning inrättas för vägen. De ingående fastigheterna; Kvikkjokk 5:2<br />
samt de nya fastigheterna delar därmed på ansvar och kostnader för drift och underhåll av<br />
anläggningen utifrån fastställda andelstal. Texten i planbeskrivningen har kompletterats.<br />
Avrinningen i diket längs vägen upp mot Kvikkjokkgården ska säkerställas genom att<br />
infartsvägarna till de två tänkta uthyrningsfastigheterna dimensioneras enligt gällande<br />
krav. Med rätt dimensionerade vägtrummor kan vattnet ledas förbi infarterna.<br />
Kamratföreningens förslag angående ändrad sträckning av skoterleden är bra och<br />
planillustrationen har ändrats. Detaljplanen har kompletterats med en planbestämmelse<br />
om skoterled i syfte att säkerställa möjligheten till genomfart i området.<br />
<strong>Jokkmokks</strong> <strong>kommun</strong> kommer inte att bekosta dragning av vatten- och avloppsledning<br />
fram till Kamratföreningens tomtgräns. Exploatören/nuvarande markägare har ansvar för<br />
att förlägga va-ledningar inom planområdet. Därför är detta en fråga som<br />
Kamratföreningen bör diskutera med exploatören.<br />
11207 5 (10)
”Bilaga till synpunkter på detaljplan”<br />
11207 6 (10)
4. Kvikkjokk fjällstation<br />
Den enskilda vägen som sträcker sig till vändplanen (vid Kvikkjokks turistservice) som<br />
trafiken till och från det nya området (Kvikkjokk 5:4) kommer att nyttja, förvaltas av<br />
Kvikkjokks vägsamfällighetsförening. Det är inte rimligt att den nya och ökade trafikbelastningen ska<br />
bekostas av nuvarande medlemmar. Slitage och underhållskostnader kommer att öka betydligt. Det<br />
fordras därför en ny förrättning.<br />
Redovisningen i samrådsyttrandet hur trafiken ska fungera är i väsentliga delar bristfällig.<br />
Skoterlederna ingår också i förslagets trafikplanering. Beskrivningen av ledsystemet är inte<br />
korrekt. Det finns inga avtal med markägare om markupplåtelser. Det innebär att det idag inte<br />
finns ett fungerande skoterledssystem för Kvikkjokk - vilket vi beklagar. Antalet snöskotrar kommer<br />
att öka betydligt i och med det nya området. Skotertrafiken måste ledas runt byn med<br />
anslutningsleder för anläggningar, fritidshus och boende.<br />
Det kan också påpekas att kollektivtrafiken inte trafikeras som anges med buss två gånger om<br />
dagen. Det är endast under sju veckor under sommarens högsäsong. Övrig tid om året går<br />
endast en busstur dagligen under måndag-fredag.<br />
Vidare vill vi informera er om att vår anläggning är en Fjällstation och inte ett STF-vandrarhem som<br />
anges i planbeskrivningen. Det är den enda turistanläggning som har restaurang och butik i Kvikkjokk.<br />
Vi har öppet även en stor del av vintersäsongen.<br />
Kommentar<br />
De nya fastigheterna bör ges andel i vägsamfälligheten. Detta sker via en ny förrättning.<br />
Planbeskrivningen har kompletterats med förslag på hur detta kan lösas.<br />
Texten i planbeskrivningen har ändrats avseende skoterleder, kollektivtrafikens turtäthet<br />
och fjällstationens benämning och öppettider.<br />
Kartan över skoterleder (figur 9) har tagits bort ur planbeskrivningen, eftersom den inte är<br />
aktuell.<br />
5. Skogstyrelsen<br />
Skogstyrelsen har inget att erinra mot detaljplanen.<br />
Kommentar<br />
Yttrandet leder inte till några ändringar i detaljplanen.<br />
6. Monika Sarstad, delägare i samfälligheten Kvikkjokk s:4 och medlem i<br />
Kvikkjokks vägsamfällighetsförening<br />
Trafikförsörjningen till området är inte redovisad på ett relevant sätt. För att komma till planområdet<br />
trafikeras samfälld väg (s: 4, Kvikkjokks samfällighet). Den enskilda vägen som upphör vid<br />
Kvikkjokks turistservice hanteras av Kvikkjokks vägsamfällighet. En anslutning av ett sådant större<br />
område som det här är fråga om erfordrar ny förrättning.<br />
Det skoterledssystem som redovisas är inte säkerställd genom avtal etc. Det gäller bl a<br />
den östra delen över fastigheten Kvikkjokk 3:2. En förutsättning för ett sådant avtal (i klartext att<br />
marken upplåts) är att ett fungerade ledsystem upprättas runt bykärnan.<br />
11207 7 (10)
Skoterkartan i figur 9 är dessutom inte korrekt. Bl a är den skoterled som redovisas från fjällstationens<br />
parkering och söderut inte etablerad. Enligt redovisad karta skulle den gå i vägrenen (!) samt nära<br />
bebyggelse (ej överensstämmande med miljöbalkens krav på bästa plats och skälig hänsyn).<br />
Skada på riksintresset rörligt friluftsliv kan inte uteslutas. Planförslaget genomsyras av att<br />
skoterkörning är en viktig fritidssysselsättning. Planer förutsätter att ”all skoterkörning sker längs<br />
befintliga leder”. Så är givetvis inte fallet. Redan idag är området starkt påverkat av en intensiv<br />
skoterkörning, vilket negativt påverkar annat rörligt friluftsliv. En kraftig ökning kan innebära påtaglig<br />
skada på riksintresset och då kan planen inte genomföras med den utformning som nu redovisas.<br />
Det finns dessutom ett antal felaktigheter i planbeskrivningen:<br />
I avsnittet om kommersiell service sägs felaktigt att campingen har restaurang och livsmedelsbutik<br />
under vår sommar. För kännedom kan noteras att Kvikkjokks fjällstation (ej STF-vandrarhem) även<br />
har öppet vintertid.<br />
Den befintliga byggnaden som hänvisas till i text och bild synes inte vara i linje med<br />
planbestämmelserna (endast inredning av vind/loft).<br />
Kollektivtrafiken är inte redovisat på ett relevant sätt.<br />
Riksintresse för obrutet fjäll är närmast väster om byn.<br />
Kommentar:<br />
Planbeskrivningen har kompletterats med en beskrivning av vilka anslutande vägar som<br />
påverkas av detaljplanens genomförande och vilka konsekvenser detta kan få.<br />
Kartan över skoterleder (figur 9) har tagits bort ur planbeskrivningen, eftersom den inte är<br />
aktuell.<br />
Skotertrafik regleras i trafikförordningen samt terrängkörningslagen och dess<br />
förordningar. <strong>Jokkmokks</strong> <strong>kommun</strong> har dessutom tagit fram egna riktlinjer för skotertrafik,<br />
men dessa omfattar endast de större tätorterna och inte Kvikkjokk eller övriga byar i<br />
<strong>kommun</strong>en. Detaljplaneförslaget reglerar inte skotertrafik på annat sätt än att planen ger<br />
möjlighet att – inom planområdet - flytta skoterleden som utgår från A8:s anläggning.<br />
Markanvändningen i det aktuella planområdet har redan, genom gällande detaljplan från<br />
1993, prioriterats för fritidsbebyggelse med koppling till det rörliga friluftslivet. Ny<br />
fritidsbebyggelse i detta område kan bidra till att det rörliga friluftslivet utvecklas och<br />
stärks, genom att fler kan ta del av den fina naturen i omgivningarna. Den planerade<br />
bebyggelsen i området sker i enlighet med översiktsplanen som prioriterar ny bebyggelse<br />
som i första hand ska uppföras som en förtätning av befintlig bebyggelse.<br />
Gällande detaljplan tillåter endast en våning och en högsta byggnadshöjd för<br />
huvudbyggnad på 3,5 meter. Planbestämmelserna har ändrats för fastigheterna 5:5 och<br />
5:6 för att bättre stämma överens med verkligheten, d v s redan befintliga byggnader.<br />
Texten i planbeskrivningen har ändrats avseende skoterleder, kollektivtrafikens turtäthet<br />
och fjällstationens benämning och öppettider, m.m.<br />
11207 8 (10)
7. Björn Sarstad delägare i samfälligheten Kvikkjokk s:4 och medlem i Kvikkjokks<br />
vägsamfällighetsförening<br />
Yttrandet lyder ordagrant som ovanstående yttrande, punkt 6.<br />
Kommentar: Se kommentarer till yttrande nr 6, ovan.<br />
8. Gerd Eriksson, delägare i samfälligheten Kvikkjokk s:4<br />
Yttrandet lyder ordagrant som ovanstående yttrande, punkt 6.<br />
Kommentar: Se kommentarer till yttrande nr 6, ovan.<br />
9. Ställföreträdare för Kvikkjokk 3:2, Kjell Arvidsson<br />
Anslutningen av vägar till området går via en enskild väg som förvaltas av Kvikkjokks<br />
Samfällighetsförening. För att denna anslutning skall vara möjlig måste en överenskommelse ske<br />
mellan Kvikkjokks samfällighetsförening och exploatören. Denna överenskommelse bör andelstal<br />
sättas för uppförandetiden och tillsvidare drift.<br />
Det borde även ske en inlösen av exploatören i befintlig väg. I samband med detta bör även de tomter<br />
som idag är bebyggda tas med. Totalt 5st som avstyckades från Kvikkjokk 5:3 och Asplunda 1:1.<br />
Östra skoterleden som är redovisad i plan går över Kvikkjokks 3:2 mark och är en tillfällig lösning<br />
som vi idag ställer oss tveksam till. Den går förbi ett tomtområde som med ökad trafik då skulle kunna<br />
drabbas av värdeminskning. Kvikkjokk 3.2 är enda markägaren i Kvikkjokk som tillåtit skotertrafik,<br />
men med den ökade skotertrafiken kommer vi framledes ej att tillåta detta.<br />
Kommentar: Ansvar och kostnader för den enskilda vägens drift och underhåll ska<br />
fördelas på de fastigheter som använder vägen via andelstal. De nya fastigheterna bör<br />
därför ges andel i vägsamfälligheten. Planbeskrivningen har kompletterats med förslag på<br />
hur detta kan lösas.<br />
Skotertrafik regleras i trafikförordningen samt terrängkörningslagen och dess<br />
förordningar. <strong>Jokkmokks</strong> <strong>kommun</strong> har dessutom tagit fram egna riktlinjer för skotertrafik,<br />
men dessa omfattar endast de större tätorterna och inte Kvikkjokk eller övriga byar i<br />
<strong>kommun</strong>en. Detaljplaneförslaget reglerar inte skotertrafik på annat sätt än att planen ger<br />
möjlighet att – inom planområdet - flytta skoterleden som utgår från A8:s anläggning.<br />
11207 9 (10)
STÄLLNINGSTAGANDE<br />
Följande ändringar har gjorts i detaljplanen efter samråd:<br />
<strong>Jokkmokks</strong> <strong>kommun</strong> avser att ansöka om upphävande av förordnandet enligt 6 kap. 19 §<br />
ÄPBL, vilket anges i planbeskrivningen under en egen rubrik.<br />
Detaljplanen ska ge möjlighet att inrätta gemensamhetsanläggning allmän plats, såsom<br />
lokalgata och naturmark samt för va-anläggning.<br />
Plankartan har kompletterats med ett u-område för den befintliga kraftledningen i sydvästra<br />
delen av planområdet.<br />
Bestämmelsen e3 har införts för samtliga fastigheter inom planområdet.<br />
Kapitlet Fastighetsrättsliga frågor har kompletterats med information om servitut för<br />
vattentäkt, om avstyckning av fastigheter för transformator och pumpstation, om inrättande av<br />
gemensamhetsanläggning samt om hur de nya fastigheterna kan få rättighet att använda<br />
befintlig tillfartsväg.<br />
Planbeskrivningen har kompletterats med en motivering till varför enskilt huvudmannaskap<br />
ska gälla för allmänna platser.<br />
Planbeskrivningen har kompletterats med en beskrivning av hur de anslutande vägarna<br />
påverkas av detaljplanens genomförande och förslag på hur ansvar och kostnader för drift<br />
och underhåll ska fördelas.<br />
Texten i planbeskrivningen har ändrats avseende skoterleder, kollektivtrafikens turtäthet och<br />
fjällstationens benämning och öppettider.<br />
Kartan över skoterleder har tagits bort ur planbeskrivningen, eftersom den inte är aktuell.<br />
Planbestämmelserna avseende våningsantal och högsta byggnadshöjd har ändrats för<br />
fastigheterna 5:5 och 5:6 för att bättre stämma överens med verkligheten.<br />
Planillustrationen har ändrats avseende skoterledens föreslagna sträckning.<br />
Sedan arbetet med detaljplanen startade har fyra fastigheter styckats av från stamfastigheten<br />
Kvikkjokk 5:4. Dessa är: Kvikkjokk 5:8, 5:9, 5:10 och 5:11. Plankartan och<br />
planbeskrivningen har kompletterats.<br />
Inkomna synpunkter har blivit bemötta enligt ovan. Utöver dessa justeringar har också mindre<br />
redaktionella ändringar genomförts.<br />
Upprättad 2013-02-14<br />
Karin Larsson<br />
Samhällsbyggaravdelningen<br />
11207 10 (10)