Samrådsredogörelse - Jokkmokks kommun

Skoterkartan i figur 9 är dessutom inte korrekt. Bl a är den skoterled som redovisas från fjällstationens
parkering och söderut inte etablerad. Enligt redovisad karta skulle den gå i vägrenen (!) samt nära
bebyggelse (ej överensstämmande med miljöbalkens krav på bästa plats och skälig hänsyn).
Skada på riksintresset rörligt friluftsliv kan inte uteslutas. Planförslaget genomsyras av att
skoterkörning är en viktig fritidssysselsättning. Planer förutsätter att ”all skoterkörning sker längs
befintliga leder”. Så är givetvis inte fallet. Redan idag är området starkt påverkat av en intensiv
skoterkörning, vilket negativt påverkar annat rörligt friluftsliv. En kraftig ökning kan innebära påtaglig
skada på riksintresset och då kan planen inte genomföras med den utformning som nu redovisas.
Det finns dessutom ett antal felaktigheter i planbeskrivningen:
I avsnittet om kommersiell service sägs felaktigt att campingen har restaurang och livsmedelsbutik
under vår sommar. För kännedom kan noteras att Kvikkjokks fjällstation (ej STF-vandrarhem) även
har öppet vintertid.
Den befintliga byggnaden som hänvisas till i text och bild synes inte vara i linje med
planbestämmelserna (endast inredning av vind/loft).
Kollektivtrafiken är inte redovisat på ett relevant sätt.
Riksintresse för obrutet fjäll är närmast väster om byn.
Kommentar:
Planbeskrivningen har kompletterats med en beskrivning av vilka anslutande vägar som
påverkas av detaljplanens genomförande och vilka konsekvenser detta kan få.
Kartan över skoterleder (figur 9) har tagits bort ur planbeskrivningen, eftersom den inte är
aktuell.
Skotertrafik regleras i trafikförordningen samt terrängkörningslagen och dess
förordningar. Jokkmokks kommun har dessutom tagit fram egna riktlinjer för skotertrafik,
men dessa omfattar endast de större tätorterna och inte Kvikkjokk eller övriga byar i
kommunen. Detaljplaneförslaget reglerar inte skotertrafik på annat sätt än att planen ger
möjlighet att – inom planområdet - flytta skoterleden som utgår från A8:s anläggning.
Markanvändningen i det aktuella planområdet har redan, genom gällande detaljplan från
1993, prioriterats för fritidsbebyggelse med koppling till det rörliga friluftslivet. Ny
fritidsbebyggelse i detta område kan bidra till att det rörliga friluftslivet utvecklas och
stärks, genom att fler kan ta del av den fina naturen i omgivningarna. Den planerade
bebyggelsen i området sker i enlighet med översiktsplanen som prioriterar ny bebyggelse
som i första hand ska uppföras som en förtätning av befintlig bebyggelse.
Gällande detaljplan tillåter endast en våning och en högsta byggnadshöjd för
huvudbyggnad på 3,5 meter. Planbestämmelserna har ändrats för fastigheterna 5:5 och
5:6 för att bättre stämma överens med verkligheten, d v s redan befintliga byggnader.
Texten i planbeskrivningen har ändrats avseende skoterleder, kollektivtrafikens turtäthet
och fjällstationens benämning och öppettider, m.m.
11207 8 (10)