Samrådsredogörelse - Jokkmokks kommun

Detaljplan för
del av Kvikkjokk 5:4, m.fl.
Jokkmokks kommun
Norrbottens län
SAMRÅDSREDOGÖRELSE
HUR SAMRÅDET BEDRIVITS
Samråd angående förslaget till detaljplan har hållits under tiden 23 november t.o.m. 23 december
2012. Berörda sakägare och myndigheter har per brev fått ta del av samrådshandlingarna.
Samrådshandlingarna har även funnits tillgängliga på Samhällsbyggaravdelningen, Jokkmokks
kommun.
INKOMNA YTTRANDEN
Under samrådstiden har nio yttranden inkommit. Dessa sammanfattas eller citeras här nedanför. I
kommentarerna redovisas om synpunkterna ligger till grund för den bearbetade planen eller, och i så
fall varför, de inte kunnat tillmötesgås. Länsstyrelsens och Lantmäteriets yttrande återges i sin helhet.
1. Länsstyrelsen Norrbottens län
Planförslaget
Jokkmokks kommun har upprättat ett förslag till detaljplan för Kvikkjokk 5:4 m.fl. Syftet med
detaljplanen är att ge möjlighet till uppförande av 29 fritidshus. För området finns en gällande
detaljplan från 1993 som medger 17 fastigheter för fritidshusbebyggelse samt en semesteranläggning.
Det nya planförslaget medger således en tätare exploatering.
Planområdet ligger i norra delen av Kvikkjokks by, ca 130 km väster om Jokkmokks tätort.
Länsstyrelsens synpunkter
Länsstyrelsen har inga principiella synpunkter på att kommunen väljer att möjliggöra en tätare
exploatering inom det sedan tidigare detaljplanelagda området. Vad gäller de släpp om 10 meter som
lämnats mellan kvartersmark och naturmark anser Länsstyrelsen att kommunen bör utöka släppet för
att säkerställa att den tänkta passagen upplevs allmänt tillgänglig även när planområdet är fullt
exploaterat.
Förordnande enligt 6 kap. 19 § ABPL
Aktuellt planområde omfattas av ett förordnande enligt 6 kap. 19 § ÄPBL. Eftersom mark som
omfattas av detta förordnande avses att tas i anspråk för kvartersmark måste beslut fattas om
upphävande av förordnandet för det område som avses att tas i anspråk. Länsstyrelsen, som är den
myndighet som beslutat om förordnandet är också den myndighet som, efter en formell begäran från
kommunen, kan upphäva hela eller delar av förordnandet om så anses lämpligt.
11207 1 (10)

I kommunens begäran behöver det framgå vilka motiv som finns för upphävandet av förordnandet
inom den föreslagna detaljplanen samt även en beskrivning av vilka konsekvenser upphävandet
medför för rättighetshavarna. Detaljplanen bör inte antas förrän ett upphävande av förordnandet vunnit
laga kraft.
Prövningsgrunderna i 11 kap. 10 § PBL
Länsstyrelsen har inte några invändningar mot planförslaget som skulle kunna leda till att beslutet att
anta detaljplanen behöver prövas enligt bestämmelserna i 11 kap. 10 § plan- och bygglagen, (PBL
2010:900).
Kommentar:
Nya byggnader får inte placeras närmare än fastighetsgräns än 4 meter. Detta gör att de
nya fastigheterna inte kan bebyggas ända fram till tomtgränsen. De passager (släpp) av
naturmark som lagts in mellan kvartersmarken är minst 10 meter breda. Det minsta
avståndet mellan byggnader kommer således att vara minst 18 meter (4+10+4=18).
Passagerna bedöms därför vara tillräckligt breda för att de ska upplevas som allmänt
tillgängliga.
Jokkmokks kommun avser att ansöka om upphävande av förordnandet enligt 6 kap. 19 §
ÄPBL. Detta anges i planbeskrivningen under en egen rubrik.
Detaljplanen ger möjlighet att inrätta en gemensamhetsanläggning för lokalgata och
naturmark och de boende i området ”sköter om” dessa tillsammans.
De boende behöver använda naturmarken för att ta sig fram till fots, samt med skidor och
skoter. Därför kan det vara praktiskt att de boende själva tar ansvar för naturområdet.
T ex då skog behöver röjas för stigar eller skoterleder, anordna spångar över bäcken, e dy.
2. Lantmäteriet
Vid genomgång av planens samrådshandlingar (daterade november 2012) har följande noterats:
Grundkartan anger att det finns en befintlig kraftledning bland annat över Kvikkjokk 5:6. Ledningen
framgår inte i registerkartan. Om det är en befintlig eller planerad ledning så bör område reserveras för
denna i planen.
Det saknas bestämmelser som reserverar utrymme för såväl befintliga som framtida ledningar
(undantaget ett litet område inom kvartersmarksområdet närmast söder om Kvikkjokk 5:2). Inget sägs
i planbeskrivningen om hur ledningarna ska säkerställas rättsligt.
I planbestämmelserna anges att byggnader ska placeras minst 4 m från fastighetsgräns. Bör plankartan
kompletteras med 4 m bred prickmark längs användningsgräns för respektive kvartermarksområde för
att förtydliga detta?
Omfattas bäcken av strandskyddsregler så att strandskyddet måste upphävas, åtminstone inom
kvartersmark?
Angivelse e3, minsta fastighetsstorlek i kvadratmeter, saknas inom kvartersmarksområdet för
fastigheten Kvikkjokk 5:2, kvartersmarksområdet närmast norr om 5:2, kvartersmarksområdet närmast
söder om 5:2 samt kvartersmarksområdet som innefattar fastigheten 5:6. Övriga
kvartersmarksområden har e3 angiven. Ska det vara så?
Kvartersmarksområdet närmast söder om Kvikkjokk 5:2 har två motsägande utnyttjandegrader e1 och
e2.
11207 2 (10)

De befintliga servituten 25-JOK-2000.2, väg, och 25-JOK-2000.3, vattentäkt, syns inte i grundkartan.
Inte heller vattentäktsanläggningen som servitutet 25-JOK-2000.3 avser syns i grundkartan. (Till
exempel i det fall vattentäkten är lokaliserad inom kvartersmark kan det medföra konkurrerande
markanspråk.)
Avstyckning för transformator och pumpstation nämns inte i planbeskrivningen under kapitel
Fastighetsrättsliga frågor.
I planbeskrivningen under rubrik fastighetsrättsliga frågor nämns inget om inrättande av
gemensamhetsanläggning, inte heller nämns något om befintliga servitut som kan påverkas av
inrättandet av gemensamhetsanläggning eller om avstyckningar för transformator och pumpstation.
I planbeskrivningen, under kapitel Förutsättningar och förändringar, Friytor, Lek och rekreation: För
att texten i tredje stycket ska vara möjlig att uppfylla bör plankarta och planbestämmelse kompletteras
med gemensamhetsanläggning (g-område) för grönområde. Detta medför i så fall också komplettering
av text under kapitel Fastighetsrättsliga frågor om att gemensamhetsanläggning bör inrättas.
Formell rätt till utfart från planområdet fram till allmän väg är inte hanterad.
Motivering saknas till varför enskilt huvudmannaskap ska gälla för allmänna platser. (4 kap 7§ PBL)
Kommentar:
Plankartan har kompletterats med ett u-område för den befintliga kraftledningen i
sydvästra delen av planområdet.
Ledningar för el och VA som behöver dras in i planområdet, ska i första hand förläggas
inom vägområde och naturmark, d v s allmän platsmark.
På plankartan anges bestämmelsen om att byggnader inte får uppföras närmare
fastighetsgräns än 4 meter. Detta är en vanligt förekommande planbestämmelse, som inte
anses behöva förtydligas ytterligare.
Bäcken som rinner genom området omfattas inte av strandskyddsbestämmelser, enligt
Länsstyrelsens avgränsningsbeslut från 1999-06-11.
Bestämmelsen e3 har införts för samtliga fastigheter inom planområdet. Syftet är att
undvika att dessa styckas av till flera fastigheter.
Bestämmelsen e2 för kvartersmarksområdet närmast söder om Kvikkjokk 5:2 är felaktig.
Det ska vara e3. Plankartan har rättats till.
Kapitlet Fastighetsrättsliga frågor har kompletterats med information om servitut för
vattentäkt, om avstyckning av fastigheter för transformator och pumpstation, om
inrättande av gemensamhetsanläggning samt om hur de nya fastigheterna kan få
rättighet att använda befintlig tillfartsväg.
Detaljplanen ger möjlighet att bilda gemensamhetsanläggning för allmän plats, såsom
lokalgata och naturområde. Bestämmelsen ”g” behöver inte skrivas ut på plankartan,
förutom när det rör kvartersmark.
Planbeskrivningen har kompletterats med en motivering till varför enskilt
huvudmannaskap ska gälla för allmänna platser.
11207 3 (10)

3. Ägare till fastigheten Kvikkjokk 5:2 (Kamratföreningen Bodenartilleristen,
Sektion Kvikkjokkgården)
Vägar inom området
Med anledning av de två tomter för uthyrning, som är planerade längs befintlig väg till vår anläggning,
anser vi det nödvändigt att befintlig vägbom, idag placerad vid vägskälet väster om fastigheten 5:6
flyttas. Ansvar för flytt och kostnader som uppstår därigenom åläggs fastighet 5:4.
Kamratföreningen anser det nödvändigt att flytta den befintliga vägbommen som idag är placerad vid
vägskälet väster om fastigheten 5:6. Ansvaret för flytt och kostnader som uppstår därigenom föreslås
åläggas fastigheten Kvikkjokk 5:4.
Den förväntade trafikökningen på befintlig väg får inte leda till hinder för snöröjning, sophämtning
eller nedsatt framkomlighet for utryckningsfordon.
Bristen på besöksparkeringar befaras leda till att fordon med skotersläp m.m. parkeras längs befintliga
vägar.
Avrinning av vatten från vår plan och väg sker längs diken utmed nuvarande väg. Om
förutsättningarna ändras befaras besvärande "svallis" som lätt kan uppstå
Kamratföreningen föreslår två alternativa möjligheter att ordna infart för de två planerade
uthyrningsstugorna:
Alternativ 1:
Vägbommen flyttas till en plats omedelbart norr om planerat läge för pumpstation.
En ny anslutningsväg till de två uthyrningstomterna anläggs öster om tomterna enligt skiss.
Vägen vid planerad pumpstation breddas för att medge tillfälligt stopp för den som har tillsyn
av pumpstationen.
Onödig trafik till vårt område hindras.
Den naturliga avrinningen från väg och markområde sker då, som idag, på ett tillfredställande
sätt.
Gäster till Kvikkjokkgården kan lätt se att bommen är låst och kan stanna fordon med släp
(främst vintertid) och gå upp till bommen och låsa upp den för passage. Vägen sluttar mycket
sista biten och det är mycket svårt att starta här vintertid. Genom att bommen sitter i
anslutning till befintlig svacka är det lättare att starta igen efter tillfälligt stopp.
Hyresgäster i de planerade uthyrningsstugorna får därigenom bättre möjlighet till parkering i
anslutning till respektive stuga, utan att besväras av trafik längs vägen till och från
Kvikkjokkgården. Se skiss ”Bilaga till synpunkter på detaljplan”.
Alternativ 2:
Vägbommen flyttas norrut till vår tomtgräns.
Vägen breddas och tillförs en vändplan och eventuellt parkeringsplats väster om vägen, enligt
skiss.
Vägen måste även förstärkas.
En ökad belastning kommer att ske på vägen med ökat slitage och risk för att trafiken till
Kvikkjokkgården hindras.
En vägbom erfordras för att förhindra att anläggningen används som vändplats alternativt
parkeringsplats av icke behöriga gäster.
11207 4 (10)

Infarten till uthyrningsstugorna kommer troligtvis att försämra avrinning av vatten från vårt
område. Se skiss ”Bilaga till synpunkter på detaljplan”.
Av de två föreslagna alternativen förordas alternativ 1, som innebär de minsta störningarna för
verksamheten vid Kvikkjokkgården.
Skotertrafik
Kamratföreningen föreslår att skotertrafik längs vägar undviks av trafiksäkerhetsskäl. I mars månad
tinar vägarna fram, vilket leder till körning på bara och leriga vägar. Befintlig skoterled föreslås
passera planlagd väg enligt alternativen på bifogad skiss. Istället för att följa vägen fortsätter
skoterleden enligt skissförslaget i nordöstlig riktning för att sedan svänga söderut och ansluta till
befintlig led söder om planerad bebyggelse mot Sjnerak-leden. Till leden kan leder från den nya
bebyggelsen i norra delen av planområdet ansluta.
Vatten och avlopp
Kamratföreningen önskar att vatten och avlopp dras ända fram till deras tomtgräns för att underlätta en
eventuell framtida anslutning till kommunalt nät. Framdragningen bekostas av Jokkmokks kommun.
Se skiss ”Bilaga till synpunkter på detaljplan”.
Kommentar
Exploatören, d v s nuvarande ägare till fastigheten Kvikkjokk 5:4, äger vägen som går
upp mot Kvikkjokkgården och som även ska användas av de nya fastigheterna.
Fastigheten Kvikkjokk 5:2 har servitut (nyttjanderätt) för vägen. Servitutet innebär att
fastighetsägaren ska kunna ta sig fram till sin fastighet. Detaljplanens genomförande
hindrar eller inskränker inte detta på något sätt.
Parkering ska ske inom den egna fastigheten och därför måste tillräckligt utrymme för
uppställning av fordon finnas på varje tomt.
Det är lämpligt att kostnader för drift och underhåll av vägsträckan upp till
Kvikkjokkgården fördelas på de som använder den. Detta kan lösas genom att en
gemensamhetsanläggning inrättas för vägen. De ingående fastigheterna; Kvikkjokk 5:2
samt de nya fastigheterna delar därmed på ansvar och kostnader för drift och underhåll av
anläggningen utifrån fastställda andelstal. Texten i planbeskrivningen har kompletterats.
Avrinningen i diket längs vägen upp mot Kvikkjokkgården ska säkerställas genom att
infartsvägarna till de två tänkta uthyrningsfastigheterna dimensioneras enligt gällande
krav. Med rätt dimensionerade vägtrummor kan vattnet ledas förbi infarterna.
Kamratföreningens förslag angående ändrad sträckning av skoterleden är bra och
planillustrationen har ändrats. Detaljplanen har kompletterats med en planbestämmelse
om skoterled i syfte att säkerställa möjligheten till genomfart i området.
Jokkmokks kommun kommer inte att bekosta dragning av vatten- och avloppsledning
fram till Kamratföreningens tomtgräns. Exploatören/nuvarande markägare har ansvar för
att förlägga va-ledningar inom planområdet. Därför är detta en fråga som
Kamratföreningen bör diskutera med exploatören.
11207 5 (10)

”Bilaga till synpunkter på detaljplan”
11207 6 (10)

4. Kvikkjokk fjällstation
Den enskilda vägen som sträcker sig till vändplanen (vid Kvikkjokks turistservice) som
trafiken till och från det nya området (Kvikkjokk 5:4) kommer att nyttja, förvaltas av
Kvikkjokks vägsamfällighetsförening. Det är inte rimligt att den nya och ökade trafikbelastningen ska
bekostas av nuvarande medlemmar. Slitage och underhållskostnader kommer att öka betydligt. Det
fordras därför en ny förrättning.
Redovisningen i samrådsyttrandet hur trafiken ska fungera är i väsentliga delar bristfällig.
Skoterlederna ingår också i förslagets trafikplanering. Beskrivningen av ledsystemet är inte
korrekt. Det finns inga avtal med markägare om markupplåtelser. Det innebär att det idag inte
finns ett fungerande skoterledssystem för Kvikkjokk - vilket vi beklagar. Antalet snöskotrar kommer
att öka betydligt i och med det nya området. Skotertrafiken måste ledas runt byn med
anslutningsleder för anläggningar, fritidshus och boende.
Det kan också påpekas att kollektivtrafiken inte trafikeras som anges med buss två gånger om
dagen. Det är endast under sju veckor under sommarens högsäsong. Övrig tid om året går
endast en busstur dagligen under måndag-fredag.
Vidare vill vi informera er om att vår anläggning är en Fjällstation och inte ett STF-vandrarhem som
anges i planbeskrivningen. Det är den enda turistanläggning som har restaurang och butik i Kvikkjokk.
Vi har öppet även en stor del av vintersäsongen.
Kommentar
De nya fastigheterna bör ges andel i vägsamfälligheten. Detta sker via en ny förrättning.
Planbeskrivningen har kompletterats med förslag på hur detta kan lösas.
Texten i planbeskrivningen har ändrats avseende skoterleder, kollektivtrafikens turtäthet
och fjällstationens benämning och öppettider.
Kartan över skoterleder (figur 9) har tagits bort ur planbeskrivningen, eftersom den inte är
aktuell.
5. Skogstyrelsen
Skogstyrelsen har inget att erinra mot detaljplanen.
Kommentar
Yttrandet leder inte till några ändringar i detaljplanen.
6. Monika Sarstad, delägare i samfälligheten Kvikkjokk s:4 och medlem i
Kvikkjokks vägsamfällighetsförening
Trafikförsörjningen till området är inte redovisad på ett relevant sätt. För att komma till planområdet
trafikeras samfälld väg (s: 4, Kvikkjokks samfällighet). Den enskilda vägen som upphör vid
Kvikkjokks turistservice hanteras av Kvikkjokks vägsamfällighet. En anslutning av ett sådant större
område som det här är fråga om erfordrar ny förrättning.
Det skoterledssystem som redovisas är inte säkerställd genom avtal etc. Det gäller bl a
den östra delen över fastigheten Kvikkjokk 3:2. En förutsättning för ett sådant avtal (i klartext att
marken upplåts) är att ett fungerade ledsystem upprättas runt bykärnan.
11207 7 (10)

Skoterkartan i figur 9 är dessutom inte korrekt. Bl a är den skoterled som redovisas från fjällstationens
parkering och söderut inte etablerad. Enligt redovisad karta skulle den gå i vägrenen (!) samt nära
bebyggelse (ej överensstämmande med miljöbalkens krav på bästa plats och skälig hänsyn).
Skada på riksintresset rörligt friluftsliv kan inte uteslutas. Planförslaget genomsyras av att
skoterkörning är en viktig fritidssysselsättning. Planer förutsätter att ”all skoterkörning sker längs
befintliga leder”. Så är givetvis inte fallet. Redan idag är området starkt påverkat av en intensiv
skoterkörning, vilket negativt påverkar annat rörligt friluftsliv. En kraftig ökning kan innebära påtaglig
skada på riksintresset och då kan planen inte genomföras med den utformning som nu redovisas.
Det finns dessutom ett antal felaktigheter i planbeskrivningen:
I avsnittet om kommersiell service sägs felaktigt att campingen har restaurang och livsmedelsbutik
under vår sommar. För kännedom kan noteras att Kvikkjokks fjällstation (ej STF-vandrarhem) även
har öppet vintertid.
Den befintliga byggnaden som hänvisas till i text och bild synes inte vara i linje med
planbestämmelserna (endast inredning av vind/loft).
Kollektivtrafiken är inte redovisat på ett relevant sätt.
Riksintresse för obrutet fjäll är närmast väster om byn.
Kommentar:
Planbeskrivningen har kompletterats med en beskrivning av vilka anslutande vägar som
påverkas av detaljplanens genomförande och vilka konsekvenser detta kan få.
Kartan över skoterleder (figur 9) har tagits bort ur planbeskrivningen, eftersom den inte är
aktuell.
Skotertrafik regleras i trafikförordningen samt terrängkörningslagen och dess
förordningar. Jokkmokks kommun har dessutom tagit fram egna riktlinjer för skotertrafik,
men dessa omfattar endast de större tätorterna och inte Kvikkjokk eller övriga byar i
kommunen. Detaljplaneförslaget reglerar inte skotertrafik på annat sätt än att planen ger
möjlighet att – inom planområdet - flytta skoterleden som utgår från A8:s anläggning.
Markanvändningen i det aktuella planområdet har redan, genom gällande detaljplan från
1993, prioriterats för fritidsbebyggelse med koppling till det rörliga friluftslivet. Ny
fritidsbebyggelse i detta område kan bidra till att det rörliga friluftslivet utvecklas och
stärks, genom att fler kan ta del av den fina naturen i omgivningarna. Den planerade
bebyggelsen i området sker i enlighet med översiktsplanen som prioriterar ny bebyggelse
som i första hand ska uppföras som en förtätning av befintlig bebyggelse.
Gällande detaljplan tillåter endast en våning och en högsta byggnadshöjd för
huvudbyggnad på 3,5 meter. Planbestämmelserna har ändrats för fastigheterna 5:5 och
5:6 för att bättre stämma överens med verkligheten, d v s redan befintliga byggnader.
Texten i planbeskrivningen har ändrats avseende skoterleder, kollektivtrafikens turtäthet
och fjällstationens benämning och öppettider, m.m.
11207 8 (10)

7. Björn Sarstad delägare i samfälligheten Kvikkjokk s:4 och medlem i Kvikkjokks
vägsamfällighetsförening
Yttrandet lyder ordagrant som ovanstående yttrande, punkt 6.
Kommentar: Se kommentarer till yttrande nr 6, ovan.
8. Gerd Eriksson, delägare i samfälligheten Kvikkjokk s:4
Yttrandet lyder ordagrant som ovanstående yttrande, punkt 6.
Kommentar: Se kommentarer till yttrande nr 6, ovan.
9. Ställföreträdare för Kvikkjokk 3:2, Kjell Arvidsson
Anslutningen av vägar till området går via en enskild väg som förvaltas av Kvikkjokks
Samfällighetsförening. För att denna anslutning skall vara möjlig måste en överenskommelse ske
mellan Kvikkjokks samfällighetsförening och exploatören. Denna överenskommelse bör andelstal
sättas för uppförandetiden och tillsvidare drift.
Det borde även ske en inlösen av exploatören i befintlig väg. I samband med detta bör även de tomter
som idag är bebyggda tas med. Totalt 5st som avstyckades från Kvikkjokk 5:3 och Asplunda 1:1.
Östra skoterleden som är redovisad i plan går över Kvikkjokks 3:2 mark och är en tillfällig lösning
som vi idag ställer oss tveksam till. Den går förbi ett tomtområde som med ökad trafik då skulle kunna
drabbas av värdeminskning. Kvikkjokk 3.2 är enda markägaren i Kvikkjokk som tillåtit skotertrafik,
men med den ökade skotertrafiken kommer vi framledes ej att tillåta detta.
Kommentar: Ansvar och kostnader för den enskilda vägens drift och underhåll ska
fördelas på de fastigheter som använder vägen via andelstal. De nya fastigheterna bör
därför ges andel i vägsamfälligheten. Planbeskrivningen har kompletterats med förslag på
hur detta kan lösas.
Skotertrafik regleras i trafikförordningen samt terrängkörningslagen och dess
förordningar. Jokkmokks kommun har dessutom tagit fram egna riktlinjer för skotertrafik,
men dessa omfattar endast de större tätorterna och inte Kvikkjokk eller övriga byar i
kommunen. Detaljplaneförslaget reglerar inte skotertrafik på annat sätt än att planen ger
möjlighet att – inom planområdet - flytta skoterleden som utgår från A8:s anläggning.
11207 9 (10)

STÄLLNINGSTAGANDE
Följande ändringar har gjorts i detaljplanen efter samråd:
Jokkmokks kommun avser att ansöka om upphävande av förordnandet enligt 6 kap. 19 §
ÄPBL, vilket anges i planbeskrivningen under en egen rubrik.
Detaljplanen ska ge möjlighet att inrätta gemensamhetsanläggning allmän plats, såsom
lokalgata och naturmark samt för va-anläggning.
Plankartan har kompletterats med ett u-område för den befintliga kraftledningen i sydvästra
delen av planområdet.
Bestämmelsen e3 har införts för samtliga fastigheter inom planområdet.
Kapitlet Fastighetsrättsliga frågor har kompletterats med information om servitut för
vattentäkt, om avstyckning av fastigheter för transformator och pumpstation, om inrättande av
gemensamhetsanläggning samt om hur de nya fastigheterna kan få rättighet att använda
befintlig tillfartsväg.
Planbeskrivningen har kompletterats med en motivering till varför enskilt huvudmannaskap
ska gälla för allmänna platser.
Planbeskrivningen har kompletterats med en beskrivning av hur de anslutande vägarna
påverkas av detaljplanens genomförande och förslag på hur ansvar och kostnader för drift
och underhåll ska fördelas.
Texten i planbeskrivningen har ändrats avseende skoterleder, kollektivtrafikens turtäthet och
fjällstationens benämning och öppettider.
Kartan över skoterleder har tagits bort ur planbeskrivningen, eftersom den inte är aktuell.
Planbestämmelserna avseende våningsantal och högsta byggnadshöjd har ändrats för
fastigheterna 5:5 och 5:6 för att bättre stämma överens med verkligheten.
Planillustrationen har ändrats avseende skoterledens föreslagna sträckning.
Sedan arbetet med detaljplanen startade har fyra fastigheter styckats av från stamfastigheten
Kvikkjokk 5:4. Dessa är: Kvikkjokk 5:8, 5:9, 5:10 och 5:11. Plankartan och
planbeskrivningen har kompletterats.
Inkomna synpunkter har blivit bemötta enligt ovan. Utöver dessa justeringar har också mindre
redaktionella ändringar genomförts.
Upprättad 2013-02-14
Karin Larsson
Samhällsbyggaravdelningen
11207 10 (10)