Nr 2 - Peab

vatten
Botniabanan beräknas kosta 13,2 miljarder
kronor. Det 19 mil långa järnvägsbygget
sträcker sig från Nyland strax
norr om Kramfors, genom Örnsköldsvik,
Husum, Nordmaling och Hörnefors till
Umeå. Inte mindre än 140 broar och 2,5
mil tunnlar ingår i projektet. Totalt genomförs
130 större entreprenader, som ger
ca 7 000 årsarbeten. Upphandlingen har
skett på den internationella entreprenörsmarknaden
och Peab landade i oktober
2003 i hård konkurrens uppdraget att
bygga bl a tre av Botniabanans längsta
broar.
– Det är ett av Botniabanans största
kontrakt på byggsidan, säger Thord
Kristensson, projektchef för långa broar
Ångermanland hos Peab. Totalentreprenaden
är värd ca 400 Mkr. Sedan tillkommer
två terrasseringsentreprenader
och ett tiotal kortare broar.
Lång och svängd
Den längsta bron är järnvägsbron över
Ångermanälven. Det är ett spektakulärt
bygge på 1040 meter med sitt södra landfäste
strax norr om Kramfors flygplats.
Bron byggs som en samverkansbro i stål
och betong. Den bärande delen består av
en u-formad stållåda med överliggande
betongplatta för järnvägsspåren. De långa
u-formade stålelementen svetsas samman
på båda älvstränderna och lanseras (skjuts
ut) över älven efterhand som bropelarna
blir färdiga. Bron ligger i en dubbelkurva
över älven, viket gör att arbetet ser precis
så svårt ut som det är.
– Att lansera rakt är enkelt. Det är värre
med svängda element. Vi börjar lanseringen
utanför landfästet och så svänger det
sig rätt efterhand, säger Thord.
Näst längst och högst
Bron över Nätraån blir 1 000 meter lång
och går över Nätraåns dalgång i Bjälsta.
Den har en högsta höjd på 40 meter och
byggs, liksom bron över Ångermanälven
som en samverkansbro i stål och betong.
Arkitekttävlingens vinnare
Järnvägsbron över Offersjön är en 480
meter lång konstruktion i spännarmerad
betong. Den byggs enligt det vinnande
förslaget ”Kontinuum” i arkitekttävlingen
”Botniabanans broar”. Spänntekniken gör
att bron kan gjutas med mindre mängd
betong och får därför ett smidigare och
mer estetiskt utseende.
Fler entreprenader återstår
Alla entreprenader från Kramfors upp
till Örnsköldsvik och Husum är idag upphandlade.
En del stora entreprenader uppe
vid Nordmaling och inte minst i Umeå
återstår.
– Vi ger anbud på långa broar i Umeå,
bl a en på 1 900 meter, säger Thord.
Entreprenaden på de tre broarna fick vi
i kraftig internationell konkurrens. Vi har
en erkänt god kompetens och ett gott
rykte i brobyggarbranschen. Senast byggde
vi en bro över Ångermanälven i
Sollefteå och renoverade Sandöbron. För
några år sedan byggde vi en 1 500 meter
lång bro över Storsjön vid Östersund.
– Det hänger inte enbart på priset.
Det är en rad olika parametrar som ingår
i bedömningen, fortsätter Thord.
En konstruktiv och bra relation
Kenneth Nordstrand på Botniabanan har
hållit i upphandlingarna av de tre broarna.
– Visst gör vi en samlad bedömning
▼
▼
Bron över Nätraån blir en kilometer lång och går över en
dalgång i Bjälsta.
Bron över Nätraån är förutom en av de längsta även en av de
högsta.
Järnvägsbron över Offersjön i Gålsjöbruk byggs enligt det vinnnande
förslaget i arkitekttävlingen "Botniabanans broar".
Bron över Ångermanälven är ett spektakulärt bygge med sitt fäste strax utanför Kramfors flygplats.
PEABJOURNALEN 2/2005 9