Rödupp, Årets Arbetsplats...... sid 8-9 - Färjerederiet

Influensa
Som alla vet så har vi en influensaepidemi framför oss, i
alla fall så förväntar sig alla det. Vi vet naturligtvis inte hur
omfattande den kommer att bli men av de beräkningar och
bedömningar som är gjorda så kan upp till 50 % bli sjuka,
samtidigt.
Alltså bedöms risken stor att man blir
smittad och det beror bland annat på att
influensan är av en helt ny typ och att man
därför inte har någon motståndskraft. Den
traditionella höstinfluensen som brukar
svepa över landet liknar i allmänhet de
höstinfluenser som grasserat tidigare år
och därför har vi ett visst motstånd mot
dessa.
Om väldigt många skulle bli sjuka
samtidigt kan det bli aktuellt att
göra tillfälliga förändringar av färjetrafiken.
Rederiet tillsammans med beställarna
diskuterar vilka prioriteringar som skulle
kunna bli aktuella men vi hoppas naturligtvis
att vi inte ska drabbas särskilt hårt
av influensan.
För att minska smittspridningen av den
nya influensan är det sagt att alla ska vaccineras,
eller åtminstone få möjlighet att bli
vaccinerad. Det är upp till var och en om
man vill vaccinera sig men för sin omgivning
och för sin egen skulle är det nog
att rekommendera. Det är upp till varje
Pension
Du som planerar eller funderar på att gå
i pension den närmaste tiden, det är viktigt
att du informerar din chef om dina planer.
Det underlättar möjligheterna för dig om
du skulle vilja ta ut semester i anslutning
till pension och det underlättar för planeringen
av verksamheten.
SPV säger att de kan behöva upp till
6 månader för att pensionsutbetalningarna
ska fungera, lite beroende på var man
under sitt yrkesverksamma liv har arbetat.
SPV tar fram en så kallad matrikel i vilken
samtliga anställningar ska finnas med för
landsting att besluta i hur man
vill bedriva vaccinationen och
i dagsläget är det inte beslutat
hur. Vi vet inte om det kommer
att bli kostnadsfritt att bli vaccinerad
men en vanlig höstinfluensa
brukar kunna kosta ca
300kr/spruta. Kanske landstingen väljer
att låta det vara gratis för att på det viset få
så många som möjligt att vaccinera sig. Vi
får fortsätta att följa utvecklingen. Vi vet
att man för bästa skydd behöver två doser
med vaccin, dos två behöver man få tidigast
inom tre veckor och senast efter sex
månader. Vaccinet planeras vara tillgängligt
någon gång i början av oktober och
vaccinationerna beräknas hålla på under
flera månader innan alla blivit vaccinerade.
Vi som arbetsgivare har inte möjlighet
att få tillgång till vaccin, ej heller kan vi
prioritera vilka som ska få vaccinet först.
Det är alltså inte vi som äger frågan.
De som ska vaccineras först enligt
Socialstyrelsen är sjukvårdspersonal och
personer som finns i någon medicinsk
riskgrupp. Någon fler grupper är inte prio-
att exakt kunna räkna fram vilken pension
man ska erhålla och det kan ibland
kräva att gamla anställningar på något sätt
måste verifieras
Det finns således flera skäl att vara ute
i god tid och informera och planera inför
sin pension och funderar du just nu på
att gå i pension så kan SPV informera dig
om hur det ser ut för just dig, besök gärna
deras hemsida, www.spv.se. Du kan även få
hjälp och information av Kerstin Morén på
Vägverket Support.
riterade vilket ligger i linje
med WHF rekommendation.
Eftersom varje landsting
själva beslutar i hur de
ska göra med vaccineringen
så är det bra om du håller
dig uppdaterad genom att
läsa lokaltidningen.
Vi vet som sagt inte i vilken omfattning
vi kommer att bli drabbade men det finns
några saker du behöver göra för att minska
risken att bli smittad och att för att minska
smittspridningen: God hygien – tvätta händerna
ofta, minska din exponering genom
att undvika stora folksamlingar, hosta/nys
i näsduk eller armveck, stanna hemma om
du är sjuk.
Smittan överförs framförallt i nära kontakt
med andra då främst genom nysningar
och kontaktsmitta.
Vill du veta mera så gå in på
www.krisinformation.se.
Du kan även ringa 020-20 20 00 och
ställa frågor kring influensan.
personal
hAns CelAnder
hans.celander@vv.se
Det ryckte lite i mungiporna på några under frågestunden när frågan om jämställdhet ställdes.
Fr.v. kommunikationsdirektörerna Louise Melander, Banverket och Christer Hårrskog, Vägverket.
Infrastrukturminister Åsa Torstensson, Lena Erixon GD i Vägverket och Minoo Akhtarzand, GD
i Banverket.
Varven följer rederiet
Vid ett informationsmöte i Borlänge kunde infrastrukturminister Åsa Torstensson meddela
att Vägverket och Banverket avvecklas och att de tillsammans med delar av Sika
(Statens institut för kommunikationsanalys), Transportstyrelsen och Sjöfartsverket läggas
samman i ett nytt, stort Trafikverk.
Återstoden av Sika kommer att utgöra grunden för ytterligare en ny myndighet,
Trafikanalys. Färjeverksamheten berördes inte under informationen.
Förväntningarna var stora när Vägverket och
Banverket gemensamt kallade sina anställda
till information i Borlänge. Någon hade kanske
väntat sig att Åsa Torstensson redan utsett
generaldirektörerna men det ville hon vänta
med.
De båda myndigheterna kommer alltså att
tillsammans med delar av Sika (Statens institut
för kommunikationsanalys), Transportstyrelsen
och Sjöfartsverket att läggas samman i ett nytt,
stort Trafikverk.
Hon meddelade också att man har för avsikt
att skapa ytterligare en myndighet med namnet
Trafikanalys. Där hamnar det som blir kvar av
Sika. Trafikverket får sitt säte i Borlänge och
Trafikanalys i Stockholm.
Med uppgift att organisera upp de båda organisationerna
har regeringen tillsatt två stycken
utredare. För Trafikverket blir det Gunnar
Malm och för Trafikanalys Brita Saxton
Hela processen kommer att genomföras i
högsta hastighet. Redan den 1 april vill Åsa
4 5
Torstensson att Trafikverket skall vara bemannat
och klara att börja sin verksamhet. Då vill
hon också se ett Trafikverk med en klar och
tydlig regional organisation.
Någonstans i den här organisationen skall
Färjerederiet ympas in, men i sin information
till de anställda berörde hon inte rederidelen av
Vägverket över huvud taget.
Det hela är naturligtvis i ett tidigt skede och
innebär också att vi under ytterligare en tid får
leva i okunnighet om var i den nya organisationen
vi hamnar och hur rederiorganisationen
kommer att se ut.
Till mötet med infrastrukturminister Åsa
Torstensson har det varit möjligt att skicka
in frågor och en av frågorna löd. – Kommer
Förarprov och Färjerederiets varv med i det nya
Trafikverket?
På den frågan svarade Åsa Torstensson att
om inget annat är sagt kommer de att göra det.
Lugnande besked alltså, till alla som vill se ett
sammanhållet rederi även i framtiden.
Regeringen
tyst om
avgifter
Övertagandet av Visingsötrafiken
går inte så snabbt som man i första
skedet kunde tro. Det beror
på att regeringen dröjer med
beskedet om avgifterna.
I dagsläget finns det inget som
tyder på att regeringen tvekar
när det gäller möjligheterna att
ta betalt för överfart, men beskedet
dröjer alltså.
Arbetet med ny färja till
Visingsöleden fortsätter som vanligt,
men det är en grannlaga
uppgift för våra tekniker.
Färjan måste platsbyggas på
grund av att Vättern ligger där
den ligger. Alternativt måste sektioner
byggas på annat ställe
och transporteras till torrdockan
i Husqvarna för montering.
Torrdockans storlek är begränsad
och därför blir det dockmax som
gäller beträffande storleken.
Väderförhållandena på Vättern
är svåra periodvis med hårda
vindar och grov sjö. Det gör att
lösningar med exempelvis lösa
ändskepp får tummen ner.
– Jag tror inte på det, är Fredrik
Skeppstedts kommentar.