Läs Cykling nr:4-05 här (pdf-fil, 9Mbyte) - Cykelfrämjandet

Cykling 405 05-11-12 11.42 Sida 1 

CYKELFRÄMJANDETS TIDNING NR 4 2005 • PRIS 45 KR 

CYKLING 

Håll igång 

i vinter! 

Dags för 

Hjultävlingen! 

Allt om 

CTV 2006 

Skärpning 

cyklister! 

Längs 

Värmlands 

långa pulsåder


Stötabsorberande material i cykelhjälmar: 

EPU EPS GECET 

”E” står för expanderad = skummad till porös form. ”PU” är polyuretan. 

”PS” är polystyren. GECET är en komposit av 70% EPS och 30% 

polyamid, nylon. 

Alla är syntetiska polymerer, utvunna ur olja och huvudbeståndsdelar 

i de plaster som används vid tillverkning av de flesta cykelhjälmar. 

Och många andra produkter. 

Expanderade polymerer (skumplaster) är stötdämpande genom sin 

porösa struktur. Utanpå skumplasten sätts ett tunt hårdskal, vanligtvis 

PVC, som penetrations- och friktionsskydd. 

Polymerers molekylkedjor bildar varierande mönster med olika motståndskraft 

mot yttre fysisk eller kemisk påverkan. Plasterna klassas då 

som härdplaster (som är tåliga mot påverkan) eller som termoplaster 

(som är känsliga). 

EPU är en härdplast. EPS är en termoplast. 

3-dimensionellt molekylnätverk med 

sammanhållande tvärbindningar 

Lösa molekylkedjor utan 

sammanhållande tvärbindningar 

Härdplastens motståndskraft kommer av tvärbindningar mellan molekylkedjorna 

i ett 3-dimensionellt nätverk, som gör att plasten inte 

disintegrerar, sönderfaller. Härdplasten åldras inte i dagsljus, påverkas 

inte av något lösningsmedel. Ej heller av bilavgaser eller andra luftföroreningar. 

Härdplasten EPU tål extremt hög värme och sträng kyla. 

En termoplast saknar de molekylära tvärbindningarna. Den bryts ned 

av solens UV-strålning, av organiska lösningsmedel, av bilavgaser och 

andra luftföroreningar, av hög värme och stark kyla.


Medlemsavgift per 

kalenderår: 

Pris för medlem i 

Norden inom parentes. 

Huvudmedlem 250 kr 

(290 kr) 

Familjemedlem 50 kr (50 kr), skall vara 

bosatt på samma adress 

Ungdom, t o m 26 år 100 kr (140 kr) 

Betalas till: 

PG - 5 78 53-4, BG - 5358-4413 

Adress: Cykelfrämjandet, Box 47 

250 53 HELSINGBORG. 

Vi hänvisar också till hemsidan. 

e-post: cyklamera@cykelframjandet.se 

Hemsida: www.cykelframjandet.se 

Information/marknad/medlemsservice 

och butik 

Christine Fogelholm, 08-15 95 46 

vardagar 9-11 ej fredagar. 

christine@cykelframjandet.se 

Ekonomi 

Marianne Jönsson 042-13 27 49, 

maria.hage@telia.com 

STYRELSE: 

Lasse Jansson, ordf. (Mörbylånga) Jan-Åke 

Claesson (Ulricehamn) Marianne Jönsson 

(Helsingborg) Bengt Kjällström (Stockholm 

Norrort) Eivor Lindqvist (Vetlanda) Sven 

Lindoff (Sundsvall) Vallar Vaim (Jönköping) 

Styrelsen kan nås via hemsidan 

www.cykelframjandet.se 

VERKSTÄLLANDE UTSKOTT: 

Lasse Jansson, Sven Lindoff och 

Marianne Jönsson 

TRAFIKFRÅGOR: 

Jan-Åke Claesson och Bengt Kjällström 

TURISTFRÅGOR: 

Eivor Lindqvist och Jan-Åke Claesson 

EKONOMI, PERSONAL, AVTAL: 

Marinne Jönsson och Vallar Vaim 

IT, MEDIA, INFORMATION, HEMSIDA: 

Sven Lindoff 

cyklamera@cykelframjandet.se 

Cykelfrämjandets kretsar 

nås via kontaktpersoner – se sid 15 

eller via www.cykelframjandet.se 

Cykling (CF:s medlemstidning) 

Box 226, 246 02 Löddeköpinge 

Tel 046 -772801 Fax 046 -772820 

E-post: admedia@telia.com 

Fyra nr/år (två på våren, två på hösten) 

Trycks på miljövänligt papper 

Redaktör: 

Bertil Karlén, Löddeköpinge 

admedia@telia.com 

046 -77 28 01 fax 046 -77 28 20 

Ansvarig utgivare: Lasse Jansson 

Annonser/fakta: 

Christine Fogelholm 08 15 95 46 

cfm1@telia.com 

Tryck: VTT Grafiska, Vimmerby 

Omslag: Från CTV. FOTO: BERTIL KARLÉN 

Nästa nummer kommer i 

början på februari 2006. 

OMSLAG: FOTO : BERTIL KARLÉN 

OCH GUN HÄGGLUND 

Cykling 4 2005 

Hänsyn, är det så svårt? 

EN GÅNG I TIDEN fick jag lära mig av 

min körskollärare dels att betrakta alla 

andra i trafiken om inte som idioter så i 

alla fall som galna dels att alltid försöka 

få ögonkontakt med bilister, fotgängare 

och cyklister. 

Kanske har de något burdusa råden 

fungerat. Jag har klarat mig hyggligt i 

alla år. 

Men nu börjar jag undra vart det är på 

väg. 

Trafiken blir mer och mer hänsynslös. 

Alla ska fram samtidigt och det tycks 

kvitta hur man bär sig åt. 

Häromdagen tog polisen fortkörare i 

Skåne. En av de många som ”fastnade” 

höll 144 km/tim på en 50-väg. 

Dagen efter körde en bil på fel körbana 

på motovägen. Orsakade ett par krockar 

med svåra personskador. Men felköraren 

smet från platsen. 

I DETTA NUMMER 

Och detta var ändå bara en liten, liten 

del av allt som inträffade på 

våra vägar och gator. 

Tyvärr verkar inte heller 

cyklister och fotgängare 

uppträda mycket bättre. Det är 

kanske svårt att bli bötfälld för 

fortkörning på cykel men jag tycker det 

räcker med alla andra konstigheter 

cyklister (och fotgängare) har för sig. 

Redaktionen har fått många brev om hur 

hänsynslöst man tar sig fram, på två hjul 

eller fyra eller bara till fots. 

En trist och farlig utveckling. Vi kan väl 

enas om att hjälpas åt i trafiken istället. 

Det blir mycket trevligare, och säkrare, 

då. Hänsyn har aldrig skadat, vad jag vet. 

Men man ju undra om just hänsyn har 

blivit något av en bristvara. 

Bertil Karlén 

Citybanan behöver cykeln 4 

När Citybanan ska byggas i Stockholm krävs också 

bra cykelparkeringar vid de nya stationerna 

Ledaren 5 

Tyvärr följer inte alla cyklister de trafikregler som gåller. 

Men jag förutsätter att våra medlemmar gör det, 

skriver Lasse Jansson. 

Nytt & Noterat 6-7 

Smått och gott från cykelvärlden 

Längs Värmlands långa pulsåder 8-11 

Följ med på en cykeltur längs Klarälven och på nya Klarälvsbanan 

Cykla på vintern 12 

Satsa på dubbdäck och rätt kläder. 

Inget under hjälmen? 13 

Många cyklister följer inte trafikreglerna. 

Dessvärre inte heller fotgängare och bilister. 

Cykelfrämjandet landet runt 14-16 

Nytt från våra kretsar 

På cykel i Chicago 17 

Cykla och spara pengar 18 

8000 kr per år spar den som cyklar till jobbet. 

Bantning och Vätternrundan 20-21 

Eivor Lindquist antog en utmaning, nej två! 

Köp från Cykelfrämjandet 24-25 

Hjultävlingen 26 

Dags får vår hjultävling 2005! 

Fotoävling 27 

Du glömmer väl inte fototävlingen? 

CTV 2006 28-30 

Alla fakta om CTV i Oskarshamn 2006. 

3


Citybanan behöver cykeln! 

2011 planeras Citybanan i Stockholm vara klar. Då bör 

också cykelparkeringar finnas vid de nya stationerna City 

och Odenplan och Stockholms södra förses med liknande 

anläggningar. Det framförs i en aktuell utredning som 

Cykling tagit del av. Den är gjord av Krister Spolander. 

Kollektivtrafik och cykel spelar en 

viktig roll i omställningen till ett 

långsiktigt hållbart transportsystem. 

Kommande år görs investeringar 

Så kan det se ut. I Tyskland. 

I Hamburg går det bra… 

I bl.a. Barcelona, Berlin, Bilbao, Bryssel, 

Düsseldorf, Hamburg, Helsingfors och 

Köpenhamn kan man ta med sig cykeln 

på tunnelbanan. Undantag kan gälla vid 

rusningstid. I Stockholm är det inte tillåtet. 

När Citybanan väl är klar blir det 

ingen ändring, om man ska tro Stockholms 

Lokaltrafiks Säkerhetsstab. Den 

kommer inte att tillåta att cyklar medförs 

i tunnelbanan eller till Citybanans stationer 

som ansluter direkt till tunnelbanan. 

Det borde inte vara svårare i Stockholm 

att ta ner en cykel på perrongerna i de 

båda nya stationerna än en barnvagn, 

rullstol eller skrymmande bagage. Inte 

heller bör en cykel innebära större säkerhetsproblem 

än en barnvagn ifall stationen 

exempelvis behöver evakueras, skriver 

Krister Spolander i sin utredning. 

Just nu byggs Citytunneln i Malmö. Vid 

stationen i Hyllie räknar man med 13 

300 av- och påstigande per dygn. Där 

planeras två cykelgarage vid respektive 

entréer med sammanlagt 1 560 platser. 

Därutöver planeras 3 780 cykelparkeringar 

i Hyllie centrum, på nära avstånd 

från stationen. 

Vid Malmö Central med drygt 30 000 

av- och påstigande finns i dag en 

parkeringsplats på en ponton med plats 

på många miljarder i Citybanan i 

Stockholm för att förbättra kapaciteten, 

standarden och kopplingen mellan 

pendeltåg, tunnelbana och buss. Detta 

kommer att öka resandet väsentligt. Man 

räknar med sjutton procents ökning fram 

till 2015. 

Också för cykeltrafiken görs stora satsningar 

i enlighet med våra trafikpolitiska 

ambitioner nationellt, regionalt och 

lokalt. Cykelns betydelse som lokalt 

färdmedel, framför allt i tätort, har 

markerats i olika trafikpolitiska beslut 

från riksdag och regering, i det uttalade 

syftet att cykelns andel av resandet ska 

öka genom investeringar i förbättrad 

infrastruktur och andra åtgärder. 

Hela resan 

Hela-resan-konceptet spelar en viktig 

roll för kollektivtrafikens konkurrensförmåga 

med bil för såväl kortare tätortsresor 

som längre resor. Cykel används i 

sådana reskedjor, oftast för första delen 

av en kollektivresa men också för den 

avslutande. Förutsättningen för detta är 

emellertid parkeringar av hög standard 

vid knutpunkterna där cykeln kan förvaras, 

säkrad mot stöld, åverkan och nederbörd. 

I Stockholm har en fördubbling av 

cykeltrafiken uppmätts sedan början av 

nittiotalet. En fortsatt ökning är att 

förvänta till följd av bland annat investeringar 

i förbättrad infrastruktur. 

Självklart med cykel+Citybanan 

Mot denna bakgrund framstår det som en 

naturlig och självklar följd av de trafikpolitiska 

ambitionerna att knyta ihop 

Cykelgarage planeras i Malmö 

för drygt 2 000 cyklar (oskyddade). Det 

är för lite för dagens behov. Till 2009 då 

man räknar med en volym på 35 000 

planeras för 3 000 cykelplatser i ett 

särskilt parkeringshus placerat på baksidan 

av stationen. Vid station Triangeln 

planeras för en underjordisk parkeringsanläggning. 

Behovet beräknas bli 

större än vid Malmö central. Prognosen 

är 34 000 av- och påstigande per dygn. 

Inemot 4 000 platser övervägs. 

Cykelgarage i Münster. 

Foto: Lars Olofsson. 

4 Cykling 4 2005 

cykel och Citybanan med parkeringsanläggningar 

vid de tre innerstadsstationerna. 

I utredningen föreslås därför att cykelparkeringar 

integreras i planeringen av de 

båda nya stationerna vid City respektive 

Odenplan och att den befintliga 

Stockholms södra förses med motsvarande 

anläggningar. 

Beslut nu 

Ett sådant beslut bör tas nu. Citybanan 

planeras att vara klar 2011. Att i efterhand 

skapa bra parkeringsanläggningar 

vid innerstadsstationerna kommer, om 

det då överhuvud taget är möjligt, att bli 

väsentligen dyrare och mer komplicerat 

än att bygga dem samtidigt med stationerna. 

Vidare innehåller utredningen underlag 

för att bedöma behovet av kapacitet och 

utrymmen. 

Cykel på T-banan? 

Vid senare tillfälle bör frågan om att 

medföra cykel på pendeltåg från de båda 

nya stationerna tas upp. Cykel är tillåten 

på underjordiska tåg i ett flertal större 

städer på kontinenten. Frågan handlar om 

en trafikpolitisk ambition som – med ett 

lämpligt regelsystem – torde kunna realiseras 

när tiden är mogen också hos oss. 

En systematisk inventering av de utländska 

erfarenheterna föreslås därför genomföras 

med en analys av säkerhetsaspekterna, 

dess olika dimensioner och 

omfattning, skriver Krister Spolander i 

utredningen.


Det är inte bara 

lätt att vara en 

engagerad cyklist 

Jag utgår ifrån att alla, i vart fall nästan alla, av 

Cykelfrämjandets medlemmar följer de trafikregler 

som gäller. Många andra gör det inte, vilket 

naturligtvis de flesta vet och som också framgår av 

en artikel i detta nummer på sidan 13. 

De som cyklar på ett sätt som är olagligt, dåligt 

och hänsynslöst utsätter inte bara sig själva och 

sina medtrafikanter för faror. Det innebär också att 

vi i Cykelfrämjandet som organisation de facto får 

en sämre image. Det förväntas på något sätt av 

allmänheten att vi ska se till att cyklister inte gör 

som många andra trafikanter. 

Självklart är det ett mål för oss, att vi som cyklister 

ska mötas med respekt i trafiken men vi kan 

aldrig få det fullt ut om vi inte själva respekterar de 

lagar som gäller och är goda föredömen i trafiken. 

Därför måste vi både lokalt och centralt arbeta för 

att det vi kräver av andra också ska iakttas av oss. 

Det är glädjande att flera av våra lokalorganisationer 

(kretsarna) jobbar med just dessa frågor i 

samarbete med skolor, föräldrar, barn och ibland 

även polis. Men det är troligen den sistnämnda gruppen, 

polisen, som har den största betydelsen. Om 

Onsdagen den 21 september fick 

Cykelfrämjandet tillfälle att träffa 

ledamöterna i Riksdagens trafikutskott. 

Träffen började med ett kort 

möte i Riksdagshuset där Krister 

Isaksson från Trafikkontoret i Stockholm 

berättade om Stockholms satsningar på 

cykling som lett till att cyklingen i 

Stockholm fördubblats det senaste decenniet 

utan att olyckorna ökat. Därefter tog 

vi med oss riksdagsledamöterna på lånade 

cyklar (Stockholms mobilitetskontor 

hade skaffat fram cyklar och hjälmar åt 

riksdagsmännen) och cyklade en runda i 

innerstan. Cykelturen slutade på naturvårdsverket 

där Sven Hunhammar arbetar. 

Där fick jag tillfälle att på en kvart 

presentera Cykelfrämjandet och berätta 

om vår verksamhet när det gäller trafik 

och trafiksäkerhet. Jag presenterade även 

vårt 11-punkers program för ökad säker 

cykling som ledamöterna fick var sin 

kopia av. Desstuom berättade jag kortfattat 

om organisationen och avslutade med 

att dra en önskelista över åtgärder som 

riksdagsmännen skulle kunna vidta för 


inte polisen kan ge oss ett ordenligt stöd att se till 

att medtrafikanter i alla grupper sköter sig blir det 

svårt att få en förbättring. 

Kretsarnas arbete är Cykelfrämjandets framtid. Vi 

kan centralt, hur mycket som helst, driva viktiga 

frågor tillsammans med Vägverket, NTF, Frisam och 

en mängd viktiga samarbetspartners. Men om vi 

inte har den lokala personliga kontakten med 

myndigheter, intresseorganisationer, medlemmar och 

presumtiva sådana, får vi inte den påverkan som 

behövs. Bara lokalt i vardagslivet kan vi riktigt 

påtagligt påverka. Där vi bor och där det i verkligheten 

ska genomföras och därefter synas. 

För min egen del är cyklingen i stort sett avslutad 

för den här säsongen. Två av familjens fyra 

cyklar har fått sin nödvändiga 

vinterbehandling. Frånsett några 

enstaka hälsobefrämjande turer är 

det nu i huvudsak promenader i 

den öländska blåsten som gäller 

förutom den obligatoriska 

cykeltrippen på (h)juldagen. 

att göra det lättare och säkrare att cykla i 

Sverige. 

Riksdagsmännen var både intresserade 

och välvilligt inställda. När jag avslutat 

min föredragning föreslog de att jag skulle 

skriva en motion och skicka till trafikutskottet. 

Därefter tackade riksdagsmännen 

för sig och knallade hem till 

riksdagshuset igen. 

Hela utflykten med föredragningar och 

fika hade klarats av på två timmar. Tyvärr 

var inte alla partier representerade. Både 

(s) och (m) utmärkte sig med sin frånvaro 

medan övriga partier var representerade. 

Det intressanta med det hela var att 

samtliga närvarande partier förklarade 

sig beredda att skriva under på de önskemål 

som jag framställt. 

Efter mötet skrev jag ett utkast till en 

motion som skickades till samtliga ledamöter 

som närvarit vid mötet. Motionen 

är nu framlagd och undertecknad av 

representanter för c, kd, fp och mp. Karin 

Svensson Smith, tidigare (v), har också 

skrivit under motionen. 

Bo Dellensten 

Lasse Jansson, 

ordförande i 

Cykelfrämjandet. 

Riksdagen hojade i Stockholm 

Sammanfattning av motionen 

Riksdagen tillkännager för regeringen 

som sin mening nio konkreta förslag 

för ökad säker cykling, bland andra 

följande: 

• Riksdagen tillkännager för regeringen 

som sin mening att Vägverket bör 

ges direktiv att skynda på genomförandet 

av cykelstrategin. 


som sin mening att investeringarna 

till cykling bör fördubblas. 


som sin mening att Vägverket bör 

få i uppdrag att se över trafiklagstiftningen 

i syfte att öka cyklisters säkerhet 

och framkomlighet. 

• att skattelagstiftningen bör ändras så 

att arbetsgivare kan ge förmåner till 

anställda som cyklar till arbetet utan 

att dessa förmånsbeskattas. 

5


Nytt & Noterat 

Klarälvsbanan fick 2:a pris 

i European Greenway Award 

EU-kommissionens miljödirektorat har tillsammans med franska sportministeriet och 

European Greenway Association (EGWA) skapat ett pris (European Greenway Award) 

som delas ut till organisationer inom unionen som på ett förtjänstfullt sätt bidragit till 

att utveckla “greenways” (bilfria leder). Klarälvsbanan har i hård konkurrens med 

andra europeiska leder tilldelats andra pris. Segrade gjorde spanska Via Verde de la 

Sierra och på tredje plats kom Voie verte des Hautes Vosges, Frankrike. 

Representanter från Klarälvsbanans utvecklingsgrupp var med vid ceremonin den 21 

oktober i Lille. 

Ett reportage om Klarälven och Klarälvsbanan 

finns på sidan 8-11 i detta nummer! 

Bekvämt 

Det här styret satt på en hyrcykel jag 

använde i Tyskland. Väldigt bekvämt. 

Kallas Butterfly och kostar ca 400 kr. 

FOTO: BERTIL KARLÉN 

Ny 

cykelvägvisning 

i 

Östersund 

ÖSTERSUNDS nya cykelvägvisning 

har nu invigts. Utformningen 

har skett i samråd med Cykelfrämjandets 

Östersundskrets som 

också var på plats vid invigningen. 

Satsningen på en ny cykelvägvisning 

med avståndssatta målpunkter är 

tänkt att inspirera till mer cykling i 

Östersund. Vägvisning av cykelvägnätet 

är viktig för att både nyinflyttade, 

bl.a studenter, och övriga invånare 

ska få bättre möjligheter att 

orientera sig och hitta snabba och 

säkra vägar. Vägvisningen finns på 

de stråk som prioriteras när det gäller 

snöröjning och underhåll. I Östersund 

snöröjs det prioriterade cykelvägnätet 

lika snabbt som bilvägarna. F.n. finns 

83 km cykelväg i kommunen. 

Bra cykellysen ska 

märkas i Danmark 

BRA CYKELLYSEN Ska få kvalitetsmärkning 

i Danmark. Dansk Varefakta Nævn ska vara med och lotsa cyklisterna genom en stor 

och bitvis obegriplig marknad. En del av belysningarna fungerar bara en kort tid och 

går alltför ofta i bitar. 

Nu ska det bli ändring på detta genom att belysningarna provas. De som godkänns ska 

tåla rätt omild behandling och dessutom lysa minst 8 timmar i sträck. 

Varufakta på de första godkända belysningarna ska vara klara redan vecka 49 i år. 

TRAFIKOLYCKORNA ökar där det 

byggs cykelbanor, visar en rapport från 

universitetet i Ålborg. Cykelbanor ger 

både cyklister och bilister en falsk känsla 

av trygghet och båda grupperna missar 

att hålla koll på varandra. 

Forskarna har undersökt 48 nya cykelbanor 

som tagits i bruk i de sjutton största 

städerna på Jylland och Fyn. Innan cykelbanorna 

byggdes dog eller skadades 138 

cyklister i 121 trafikolyckor. När cykelbanorna 

byggts dog och skadades 180 i 

164 olyckor. 

Men lösningen är inte att sluta bygga 

cykelbanor, menar forskarna. Cykelbanor 

fungerar utmärkt där det inte finns 

korsande trafik och de är ofta förutsättningen 

för att en del ska våga sig ut på 

cykel. Däremot måste cykelbanorna 

byggas smartare, särskilt i korsningar där 

tre av fyra olyckor inträffar. 

I danska städer upphör cykelbanorna 

ofta en bit från ljussignalerna. Tanken är 

att bilister som ska svänga till höger och 

cyklister som ska rakt fram, ska se sig för 

och få ögonkontakt. När ljuset blir grönt 

susar cyklisterna ut i korsningarna utan 

att ägna biltrafiken tillräcklig uppmärksamhet. 


Bättre 

lampor är 

målet 

Cykelbanor ökar 

olycksrisken? 

Ett idé är därför att cykelbanorna upphör 

redan femtio meter framför korsningen. 

Då ska bilister och cyklister tvingas 

lägga märke till varandra när de befinner 

sig på samma utrymme. 

Det gillar inte Danska Cyklistförbundet, 

som menar att en sådan förändring får 

många cyklister att känna sig så otrygga i 

trafiken att de slutar cykla i stället. Det 

gynnar varken folkhälsan eller miljön. 

På ett trafikseminarium för en tid sedan 

diskuterades framför allt fyra förslag på 

hur man ska kunna öka säkerheten i trafiken 

utan att förringa framkomligheten: 

Flytta trafikljusen: Stopplinjen för biltrafiken 

läggs fem meter bakom den 

punkt där cyklister och 

fotgängare väntar. Fördelen är 

att de får ett litet försprång 

när ljusen slår om och syns 

tydligare för bilförarna. 

Nackdelen är att utsikten över 

hela korsningen minskar för 

bilisterna 

Upphöjda cykelbanor: Om 

cykelbanor och övergångsställen 

byggs något 

upphöjda, tvingar de bilisterna 

att minska farten i kors-


Nytt & Noterat 

Med cykel på tåget 

Denna tidnings ledarredaktion välkomnar att man åter funderar 

på det självklara: att se till så att tågresenärer kan få med sig 

sina velocipeder. En statlig utredning är tillsatt, (vad annars, 

ären vi månn icke i Sverige?) och ska så småningom (när 

bensinpriset tangerar 20-kronorsstrecket) komma fram till något 

sensationellt, får man utgå från. 

Men vi nöjer oss icke med tåget. Självklart ska cykeln få följa 

med på bussturen också. Dalatrafik kommer naturligtvis att 

nappa och monterar gafflar för cyklarna innan den statliga 

utredningen ens hunnit sätta sig ned. Eller också monterar man 

bort några stolsrader. Det är ju bättre att transportera resenärer 

med cykel än inga resenärer alls. 

Om man tittar på just Dalarna, kan man konstatera att de 

mindre orternas järnvägsstationer ofta ligger en bra bit från det 

som kan betraktas som ortens centrum. Längs Västerdalsbanan 

finns åtskilliga och samma sak gäller exempelvis de små 

samhällen som kantar den usla bansträckningen ner till 

Västerås. Den bandelen är så dålig så det kanske rent av skulle 

gå fortare att cykla hela vägen till gurkstaden? 

ningarna och när de ska svänga. 

Nackdelen är bumpigare biltrafik och att 

snö- och renhållning försvåras. 

Blåmålade cykelfält: Blåmålade cykelbanor 

blir en påminnelse för bilisterna. 

De är lätta att se när de inte är begravda 

under snö. Å andra sidan minskar de 

cyklisternas uppmärksamhet och kan 

invagga dem i en falsk känsla av trygghet. 

Flyttade cykelbanor: Cyklisterna blir 

skyldiga att väja för alla andra i trafiken 

och samtidigt flyttas cykelbanorna så att 

de mynnar ut bakom den första väntande 

bilen i korsningen. Enligt forskarna 

kommer det att minska antalet olyckor, 

men det blir besvärligare att vara cyklist. 

KÄLLA: SYDSVENSKA DAGBLADET 

På sidan 17 kan du läsa om hur man 

gör i Linköping. 

Blå cykelfält är ett förslag men kan ge 

en falsk känsla av trygghet. 


Nå. Nu handlar det 

inte bara om att enkelt 

ta sig till stationen i 

exempelvis 

Söderbärke. Det går 

bra att göra även i dag 

men vem vill ställa sitt 

trampfordon obevakat 

vid en öde stationsbyggnad? 

En kvarts miljon kronor per kilometer. Så 

mycket kostar det att göra om banvallar 

till cykelleder. Beräkningen har gjorts av 

Jan-Olof Johansson, gatu-och VA-ansvarig 

i Tranemo kommun. 

Politikerna i kommunen vill lägga 7,5 

miljoner kronor, under en treårsperiod, 

på cykellederna. 

Från Månstad till Tranemo 

Från Månstad dras en led ner till 

Tranemo. Och därifrån förgrenar sig 

cykelleder till Ambjörnarp och Uddebo. 

Allt som allt tre mil. Fast de ansvariga 

vet inte riktigt i vilken ände de ska börja. 

Det som talar för att börja i Månstad är 

att det finns en väl fungerande led som 

kommer från Ulricehamn. Och som tvärt 

slutar i Månstad. 

Att göra om banvallar till cykelleder 

ligger i tiden. Ulricehamns kommun var 

föregångare och Borås och Falkenberg 

trycker på. 

Svenljunga kommun är en viktig pusselbit. 

Tankar finns att asfaltera den gamla 

Kindsbanan från Borås och söderut. 

I Svenljunga kommun är sträckan 

Sexdrega-Svenljunga nyligen invigd och 

på sikt står Hillared på tur. Men först ska 

Inget märkvärdigt i många länder: En 

välkomnande skylt som säger att här 

får cyklar åka med! 

Nej, ta med cykeln på tåget så får man glädje av den även vid 

framkomsten. Detta gäller också vid besök i kungliga huvudkommunen. 

En utsocknes har dålig koll på lokalbussarna men 

att hitta i Stockholm per cykel är faktiskt inte särskilt svårt. När 

sedan biltullarna införs, blir incitamentet att ta med cykeln ännu 

starkare. Då kommer nämligen många bilister att föredra tåget. 

Det är bara att hoppas på att tågbolagen har detta klart för sig. 

LEDARE I FALUKURIEN SOM CYKLING FÅTT LOV ATT PUBLICERA. 

250.000 kr per 

kilometer 

Ulricehamn är föregångare när det 

gäller att bygga cykelleder på 

banvallar. 

utbyggnadsplanerna vid Lockryd redas 

ut. Tranemos satsning sätter lite extra 

press på Svenljunga. 

Får man med de 7,5 miljonerna i budgeten 

så ska sträckorna vara klara 2008. 

Redaktionen gläds! 

Tackar för en trevlig tidning. Tidningens 

reportage har fått mig att göra en cykeltur 

mellan Kiruna och Lund hösten 2005. 

En av de bästa semestrar jag upplevt. 

Torbjörn B, Lund 

7


LÄNGS VÄRMLANDS 

LÅNGA PULSÅDER 

ÄLVARNA är en landisens gåva till Sverige. Och 

att färdas nedströms en älv är en av de 

skönaste presenter man som cyklist kan unna 

sig. Utför mest hela tiden, än häftigt, än mera 

mjukt glidande, hela tiden åtföljd av den 

sorlande, brusande, forsande sången från 

rinnande vatten; ett svalkande ackompanjemang 

som slår all världens psykoterapier! 

Efter vår cykling längs Vindelälven 

för 11 år sedan hade längtan efter 

”mera älv” gnagt och gnagt. Och 

efter CTV i Ulricehamn befann vi oss ju 

på rätt sida av Sverige; det var som 

upplagt för en värmlandstur längs 

Klarälven, vår allra sydligaste älv värd 

namnet. Vi lät frakta oss med cyklar upp 

till Långflon vid norsk-värmländska 

gränsen, där Trysilelva rinner in från 

Norge och blir till Klarälven i 29 mil 

genom hela Värmland ner till Karlstad. 

Om inte skylten RIKSGRÄNS stått där, 

skulle den bara märkas genom att vägens 

mittlinje går över från vit till gul färg på 

norska sidan. 

Bygget av den stora Höljesdammen här 

uppe har skapat en sjö, som det gällde att 

runda i ett par grymma uppförsbackar, 

innan en stuga i Höljes fick ta emot efter 

en första tremila eftermiddagsetapp. Men 

det skulle bli mycket lättare! De 41 kilometerna 

ner till Sysslebäck rann undan i 

ett jublande utförsrus. Vi trampade nästan 

inte alls. Fina stugor fann vi här i ortens 

Fiskecamping och Stugby och en med 

soliga damer försedd turistbyrå, plus en 

rejäl och ofattbart billig restaurang. Hit 

till Sysslebäck bör hobbyfiskare ta med 

sitt spö, för här fiskas det harr och öring. 

Fiskekort gäller och kostade i år 70 kr för 

en dag. 

TEXT OCH FOTO: GUN HÄGGLUND 


Ransby -– en oväntad höjdare 

Vidare i utförslöporna! Knappt att vi 

hann bromsa in mitt i backen vid 

Ransby, och den spännande skyltningen 

åt höger in mot Utmarksmuseet, 

Pilgrimstapeten och Kulturkoppra: 

I museets timrade hus berättas om glesbygdens 

kulturarv och människors hårda 

liv i utmarken. 

Pilgrimstapeten är en stor märklighet: i 

40 meter (!) löper den längs väggarna i 

en särskild byggnad och skildrar både 

medeltida och nutida händelser längs 

Pilgrimsleden, från Hammarö vid Vänern 

till Nidaros (Trondheim) i Norge. I två år 

(1995-1997) broderades den i ull på lin 

och med stor fantasi av arbetslösa kvinnor 

från Norge och Sverige. Inte utan att


tankarna går till den berömda Bayeuxtapeten 

i Frankrike (som skildrar slaget 

vid Hastings 1066 och sedan tog 11 år för 

normandiska kvinnor att färdigställa.) 

”Kulturkoppra” då? Ja, här säljs helt 

enkelt fint hantverk från trakten i kooperativ 

form (koppra) och ett fräscht kafé 

med gott att stoppa i sig finns här också. 

Ett koncentrat av spännande intryck fick 

vi där i Ransby. Här bör man unna sig 

gott om tid. 

Tittut med Klara 

Vi bytte älvsida nu, lämnade väg 62 som 

hela tiden löpt högt uppe på kanten av en 

rak sprickdal med älven djupt där nere i 

botten. En kompakt fond av dunkelgrön 

granskog hade följt oss hittills, gett en 

bävande känsla av trolsk, folktom 

ödemark, av sagor och urtid. 

Men här på södra sidan fick vi ”Klara” 

intill oss, på samma nivå, och det var nu 

hon började leka tittut med oss och 

utveckla sitt slingrande 15-mila meanderlopp, 

det längsta i Norden. Här blänkte 

hon fram, där försvann hon igen, för att 

kika fram och smila in sig på nytt efter 

ett par kilometer. På vår södra älvsida låg 

spridda gårdar och stilla byar, det var nu 

mestadels grusväg som gällde, och som 

sådan helt okej. Vi bortser då från en 

rejäl regnskur som gjorde det tungtrampat 

men å andra sidan gav anledning till 

fikarast under en tät gran. 

Våra första sex mil uppifrån gränsen 

hade älven sänkt sig 150 meter, nu pendlade 

hon utplanad och lugn genom sin 

dalgång och nöjde sig med en höjdskillnad 

på 10 meter de närmaste sju milen. 

En märklig älv på många sätt. 

Sakta glida vimpelprydda... 

Efter 45 kilometers kurragömmalek med 

Klara kunde vi parkera oss på verandan 

till stugan på Värnäs camping, alldeles 

Häftigaste turistbyrån stötte vi på 

direkt: ”Jätten” uppe i Höljes. Mannen 

bakom verket är träkonstnären Lasse 

Kuparinen. 

vid älvkanten strax norr om Stöllet. Den 

ena turistflotten efter den andra gled 

sakta förbi där utanför, vi såg flodfararna 

hålla flytetyget på någorlunda kurs med 

ett och annat sävligt paddeltag. Om de 

mönstrat på som stressade it-slavar med 

påslagna mobiler, måste allt det där 

oundvikligen rinna av dem nu, tänkte vi. 

Strömmens hastighet är här två kilometer 

i timmen. Så maklig hade hon blivit, den 

goda Klara. 

Vi fortsatte tappert vår trafikfria grusväg 

i ett par mil efter Stöllet, med avbrott för 

en stunds samspråk med gladlynt värmlänning 

i en ensamgård. Den rödskyltade 

Värmlandsleden går fram här, till 

Fastnäs (med rejäl rastplats), och korsar 

där älven över till en vackert böljande 

asfaltväg längs norra sidan. Den blir 

något längre än väg 62 men lugnare att 

följa ner mot centralorten Ekshärad, via 

hållpunkter som Stackeryd och Byn. Sen 

Knappast något för rastlösa - eller kanske just för dem! Turistflottarna glider 

makligt fram i den takt Klara bestämmer: 2 km i timmen. 

Tillflöden av alla kalibrer fyller flitigt på 

älven. Det piggaste heter Tossan, träffande 

nog, och klyver storskogen 

mellan Höljes och Sysslebäck. 

kostar det en rejäl backe upp mot 

Ekshärads kyrka, förstås, men de många 

lövprydda smideskorsen på kyrkogården 

(ca 460 stycken) får man inte missa. De 

har förekommit på frimärken och i 

doktorsavhandlingar, är en sevärdhet av 

internationellt format, som drar en ström 

av besökare. En liten skrift, Skatten i 

dalen av Gunnar Lindberg, finns till 

försäljning i kyrkan för den som vill veta 

9 

Forts ➔


Garanterad trafiksäkerhet längs 

Klarälvsbanan: rejäla spärrar vid varje 

korsande väg. 

Forts ➔ 

mer om korsens tradition och historia, via 

en obruten kedja av vallonättlingar och 

byasmeder alltsedan 1600-talet. 

Ekshärad erbjuder förstås all tänkbar 

service också, mot hunger och andra 

behov. 

Vackert vid Råda-sjön 

Svisch iväg utför Ekshärads-backen igen 

och vidare på norra sidan ner till 

Edebäck. Slut med trafikfriden sen, nu 

gällde väg 62 några kilometer fram mot 

Råda. 

Rådastrands camping ligger fint vid en 

härlig badstrand, men saknar normala 

småstugor, det måste sägas. De två som 

fanns rymde en bäddsoffa, två pyttestolar 

och ett minibord. Inte ens packningen 

hade rymts ihop med utfälld soffa. Här 

gäller husvagnar och i någon mån tält. 

Det fick bli en lyxigare stugvariant i 

Hej igen, Klara! Så ses vi en stund innan du försvinner 

i en ny meanderslinga... 

angränsande Björnbyn för vår del - nån 

gång kan man väl ”kosta på sig”, som vi 

sa. I fyra dagar och 15 mil hade ju själva 

trampkraften varit gratis. 

Vi såg nu fram emot att få rulla in på före 

detta Nordmark-Klarälvens Järnvägar, 

eller kortare Klarälvsbanan, som idoga 

värmländska kommuner ihop med EU 

omvandlat till ett suveränt asfaltstråk för 

cyklister, inlines-åkare, promenerande, 

permobiler och rullstolar. I nio mil 

sträcker den sig nu i färdigt skick från 

Hagfors/Uddeholm ner till Karlstad. Vi 

”klev på” i Munkfors och rullade i suverän 

ostördhet ett par backfria mil på den 

tre meter breda asfalten ner mot Övre 

Ullerud, färdens planerade slutpunkt. I 

Ransäter kändes det intressant att ”kliva 

av” en stund, för här finns Erik Gustaf 

Geijers födelsegård, liksom Tage 

Erlanders, och en hembygdsgård med 

Klara som närmsta granne.


Men där finns fler pausmöjligheter och 

”vattenhål” utmed banan. 

Vår Klarälvstur avrundades så värmländskt 

som tänkas kan, med musik, 

kolbullar och mustiga värmlandshistorier 

på älvbrinken. Allt arrangerat av driftiga 

Övre Ulleruds Hembygdsförening. Vi 

hade turen att hamna mitt i deras traditionella 

Klarälvskväll och tackar så varmt 

för den trivsamma finalen på vårt lika 

spännande som rofyllda samliv med 

Klara. 

En portion värmlandshumor på villatomten 

invid Klarälvsbanan 

Budskapet på jätteskylten vid 

rastplatsen i Fastnäs är oemotståndligt. 

Där uppe står det: 

”REPUBLIKEN KLARÄLVSDAL´N: En 

älvbevarelsedrift av ideell, fredlig och 

opolitisk natur. En värmländsk vattensamling 

kring Klarälven för utveckling 

av våra tre största naturtillgångar: 

Vackerheta, Vännliheta och Stôlliheta. 

NÅGRA FAKTA 

Buss går varje morgon från Karlstad till 

Långflon (med byte i Värnäs) och tar 

knappt 5 timmar. 

Aktuell trafik-info: K-platsen, 

0563-532 34. 

Campingplatser/stugor längs 

Klarälven: Höljes, Sysslebäck, Dalby, 

Branäs, Stöllet (2 st), Byn (Ekshärad), 

Rådastrand, Ransäter, Karlstad 

Vandrarhem: Ekshärad, Ransäter (2 st), 

Karlstad 

Klarälvsbanan: Från början en järnvägslinje 

som byggdes i slutet av 1800talet 

och då sträckte sig Skoghall- 

Karlstad-Munkfors-Hagfors-Filipstad 

(21 mil räls). Användes mest för 

godstransporter till och från industrierna 

efter banan. Den fick namnet NKLJbanan 

(Nordmark-Klarälvens Järnvägar.) 

Mot slutet av 1980-talet började rälsen 

plockas bort. Några kvarvarande kilometer 

mellan Hagfors och Uddeholm 

används nu för dressinåkning. 

De sydligaste 10 milen Munkfors- 

Karlstad invigdes som asfalterad 

rekreationsbana den 3 september i år. 

Satsningen är ett Mål 2-projekt inom EU 

i samverkan med Karlstads, Forshagas, 

Munkfors och Hagfors kommuner. 

Vidare info: www.klaralvsbanan.se. 

Banan fick pris, se sidan 6. 

11


Det går att cykla 

även på vintern! 

Jodå, visst kan du ta cykeln även på vintern. I många kommuner 

sköter man snöröjningen bra, även på cykelbanor. Men i andra 

inte alls. Och ibland hinner snöröjningen inte ut innan du cyklar 

till jobbet. Men tänk på att vara rätt rustad. Det är ju inte sommar! 

Har du en fin cykel ska du kanske börja med 

att fundera på att skaffa en vintercykel. Snö, 

salt och slask går hårt åt även den bästa 

kvalitetscykel. Kolla hos cykelhandlaren om han har 

någon begagnad i bra skick. Gärna med växlar, det är 

tämligen tungt att trampa i snömodd. Välj gärna en 

med rakt styre. Det ger bättre kraft om framhjulet 

kasar i snön. 

Även till cyklar finns det dubbdäck. Vill du inte ha 

både fram och bak kan du klara dig med ett på enbart 

framhjulet. Dubbarna rasslar lite men rullmotståndet 

är inte särskilt mycket högre än för sommardäcken. 

Välj ett dubbdäck av bra kvalitet. Beroende på antalet 

dubbar kostar de från cirka 300 kr/st. 

Precis som på bilar ska du bromsa mjukt när du kör 

-Den 15 juni kom jag i fullt dagsljus och 

torrt väglag cyklande i normal takt på 

Fackelrosvägen i Limhamn, då jag 

upptäckte grannar vid vägkanten och 

saktade ned farten. För att helt stanna 

cykeln bromsade jag den, troligtvis 

enbart med handbromsen, vilket fick till 

följd att jag och cykeln 

kastades fram över det 

tvärstannade framhjulet, 

berättar en cyklist i ett brev 

till redaktionen. 

Cyklisten fick flera skador, 

bl.a. svåra tandskador och 

en lättare hjärnskakning. 

Han cyklade på en 

Crescent Tarfek med 

12 

på asfalt utan is för att inte slita ner dubbarna. 

Har du sedan lite mindre luft i däcken än sommartid 

blir anläggningsytan bredare och greppet bättre. 

GLÖM INTE att det är mörkt. Du måste ha belysning. 

På vintern är batteribelysning bäst. Generator, 

som snurrar mot däcket, funkar ofta inte när det blir 

snö. Däremot funkar navgenerator även vintertid. Ta 

in batterilamporna i värmen mellan cykelturerna. 

Sedan ska du förstås klä dig för vintern också. 

Använd flerskiktsprincipen, dvs. lager på lager. 

Vindtäta ytterplagg, bra och varma vantar. Och hjälm 

förstås med plats för luva under. Plus sadelskydd av 

fårskinn. 

TEXT O FOTO: BERTIL KARLÉN 

Parkinson Italian Tour 

Parkinson Italian Tour 2006 är ett 

cykelevenemang med start i 

Stockholm och slutmål i norra 

Italien (Dolomiterna) uppdelat på etapper 

om ca 100-150 kilometer vardera, beräknat 

att pågå 3-4 veckor i maj 2006. 

Ändamålet/syftet med arrangemanget är 

att visa att livet inte är över för att man 

fått diagnosen Parkinsons sjukdom. Att 

motion och aktivt liv är en viktig del av 

behandlingen för många Parkinsonsjuka. 

ATT SAMLA IN PENGAR till 

Parkinsonfonden för forskning om 

Parkinsons sjukdom är också ett av inslagen. 

Varje etapp kostar 150 kr i startavgift 

för varje deltagare. Startavgiften går 

oavkortat till Parkinsonfonden. Varje 

deltagare väljer själv vilken eller vilka 

etapper som man vill delta i eller om man 

vill följa med hela vägen. Boende ordnas 

på hotell och pensionat eller liknande för 

de cyklister som kommer att delta i flera 

etapper. 

Mer information om arrangemanget och 

Christer Finn, initiativtagare till 

Parkinson Italian Tour. 

hur man anmäler sig finns på Parkinson 

Italian Tours hemsida. 

www.parkinsonitaliantour.se 

Bromsen nöp, cyklisten stöp 

Används 

försiktigt! 

Shimano handbroms för framhjul, utan 

bromseffektreducering, och fotbroms för 

bakhjulet. 

Varning för att använda enbart 

frambroms finns inte på cykeln, skriver 

den drabbade i ett brev till Crescent. 

Han menar att cykeln enligt Produktsäkerhetslagen 

genom sin konstruktion 

måste anses farlig, eftersom den inte 

motsvarar kraven på att vara säker vid 

normal användning. Därför begär han 

ersättning för kostnader för vård samt 

sveda och värk. 

Från Monark/Crescent säger man att 

fälgbromsarna på cykelmodellen uppfyller 

alla krav enligt internationell standard. 

Det är inget konstruktionsfel på 

bromsarna. I instruktionsboken berättar 

man också om hur bromsarna bör hanteras 

liksom hur de ska underhållas. 

Man håller dock med om att olyckor 

kan inträffa, men de beror på handhavandet, 

inte konstruktionen. Frambromsar 

låser hjulet när man bromsar kraftigt. Det 

finns bromsar, som har en viss reduceringseffekt, 

men även dessa kan låsa 

hjulet. 

Lärdomen är alltså att man ska ta det 

mycket försiktigt med frambromsarna. 

En del cykelhandlare redaktionen pratat 

med klistrar en röd varningslapp vid 

handtaget till frambromsen. 

Det kan ju vara en idé för att undvika 

den här typen av olyckor. Det är lätt hänt 

att man bromsar för hårt med framhjulet. 

Cykling 4 2005


• DEBATT • DEBATT • DEBATT • DEBATT • DEBATT • DEBATT • 

Inget under hjälmen? 

Varje gång jag sätter mig i bilen och 

kör i t.ex. Lund har jag hjärtat i halsgropen. 

Inte för att smälla på andra bilister 

utan för att någon helt galen cyklist 

ska komma farande. 

Lund är, liksom många andra städer, en 

cykelstad med många fina cykelvägar. 

Men vad hjälper det när cyklisterna inte 

tycks ha en aning om hur de ska bära sig 

åt i trafiken? Direkt ut från cykelbanan 

till gatan, utan tecken, utan att titta. Full 

fart på cykeln över övergångsställen, 

gärna full fart även rakt mot andra cyklister. 

NU ÄR DET DESSUTOM HÖST och 

allt mörkare på kvällarna. Men att det 

finns lysen att ha på cyklarna tycks de 

flesta inte bry sig om. De menar väl att vi 

i bilarna ska se dem. OK, det gör vi för 

det mesta. Men olycksstatistiken talar sitt 

tydliga språk. Det smäller ofta och eftersom 

bilar är hårdare än både cykeln och 

den som sitter på råkar den svagare illa 

ut. 

LITE MÅSTE JAG JU UNDRA vad 

cyklisterna har under hjälmen egentligen? 

Många har nämligen hjälm och 

kanske den innebär att man blir mera 

våghalsig, vad vet jag. I varje fall verkar 

det rätt tomt under skalet. 

Cykling 

räddar 

isbjörnarna! 

Den naturliga växthuseffekten 

förstärks på grund av 

ökade utsläpp av framför allt 

koldioxid. Medeltemperaturen 

i Arktis har 

redan stigit nästan dubbelt så 

mycket som medelvärdet för 

temperaturförändringen på 

hela jorden. På sikt innebär 

det att trädgränsen flyttar 

norrut över tundran och upp 

längs fjällsidorna. Polarisen 

Halt i Falun 

Nu gäller det att se upp 

för halkan, för kommunen 

har inte resurser att sanda de ishala gång- och cykelbanorna. 

– Vi börjar klockan sex på morgonen och får då 

koncentrera oss på vägar med kritiska punkter för att 

undvika att bilar får sladd, säger Hans Pettersson, vid 

Falu kommuns driftunderhåll av vägar och gator. 

Gång- och cykeltrafikanter får gardera sig med stavar, 

halkskydd, dubbade cykeldäck och hjälm. Någon sandning 

eller saltning är hittills inte aktuellt. 

– Falu kommun har också förbjudit saltning, tillägger 

Hans Pettersson. 

Falun lär inte vara ensamma om detta så säkrast är 

förstås att följa råden om dubbade däck och cykelhjälm. 


smälter. Isbjörnar och islevande 

sälar riskerar att utrotas. 

Enkla tips för att rädda 

isbjörnarna: 

• Cykla, gå eller åk kollektivt 

så ofta du kan. 

• Skapa bra vanor för 

barnen, cykla eller gå till 

dagis och skola. 

• Cykla till jobbet /skolan. 

• Kombinera motion med 

miljönytta. 

• Köp in tjänstecyklar till 

arbetsplatsen. 

• Cykelsemestra. 

Per-Olof Erickson 

Naturskyddsföreningen 

Gävleborgs län 

SÄKER TRAFIK innebär ett samspel 

mellan olika grupper. Hänsyn från bilister 

mot andra bilister, fotängare och 

cyklister. Men hänsyn verkar ha försvunnit. 

Vägarbetare klagar på bilister som 

inte följer hastighetsanvisningar, bilbärgare 

protestar mot samma sak. De lever 

livsfarligt ute på vägarna. Vi måste alla 

visa hänsyn och samspela. Även om en 

fotgängare enligt den s k Zebralagen har 

företrädesrätt vid övergångsställen innebär 

det väl ändå inte att man ska kunna 

rusa rakt ut, utan att titta åt varken höger 

eller vänster? 

SNART ÄR VÄGARNA HALA men 

ingen tills fots eller cykel tycks förstå att 

det kan vara besvärligt att få stopp på en 

bil i snömodd. Ok, jag vet att man ska 

anpassa farten efter omständigheterna 

men ibland dyker dessa upp tämligen 

oanmälda. Det kan räcka med lite höstlöv 

på vägbanan för att bilen ska glida någon 

meter för mycket. 

SAMSPEL OCH HÄNSYN, ska det 

vara så svårt? Rätt utrustad cykel med 

reflexer och belysning (som ska fungera 

förstås!), hjälm på skallen plus en hjärna 

som används. 

Sedan kan olyckan vara framme ändå 

Så såg det 

ut en gång 

Från Berit Sundström i Kalmar har vi 

fått bilden till höger. Den föreställer 

Kurhotellet i Ulricehamn, Lassalyckan. 

Hotellet är rivet sedan många år, ett fint 

gammal hus i trä med tinnar och torn. 

Idag finns ett vandrarhemn på platsen 

där många CTV-are bodde under 

CykelTuristVeckan. Flera deltagare 

undrade hur kurhotellet sett ut och 

därför skickar jag den här bilden, 

skriver Berit. Tack för det! 

Bättre kranskärl 

redan i ungdomen 

GENOM ATT UNDERSÖKA blodkärl 

med en ny avancerad typ av 

ultraljud är det möjligt att tidigt hitta 

personer som ligger i riskzonen att 

drabbas av hjärt-kärlsjukdomar. Det 

visar en avhandling från Sahlgrenska 

akademin. I fil mag Ulrika Häggs 

avhandling visas tydligt att god 

kondition, till följd av en fysiskt 

aktiv livsstil, förbättrar kärlfunktionen 

i bland annat hjärtats kranskärl. 

Det gäller konditionsträning, som till 

exempel joggning, aerobics och 

cykling, men inte styrketräning. 

Skärp er cyklister! 

Vi på redaktionen har under hösten fått 

en hel del brev där man påtalar att det 

cyklas hej vilt och utan någon som 

helst hänsyn till andra trafikanter. Det 

gäller både i städer och på landsbygden, 

tyvärr. Som det ser ut idag är det 

fullkomligt bedrövligt, sägs det i 

breven. Det har ingen som helst betydelse 

att en del cyklister bär både 

hjälm, västar med reflex och har en 

korrekt utrustad cykel när det samtidigt 

vimlar av cyklister som kör som 

fullkomliga dårar, antingen med ett 

vanvettigt huvud eller inget huvud alls. 

Skärpning alltså! 

men om vi alla hjälps åt kan vi minska 

riskerna betydligt. 

Dessutom bör trafikvett läras in redan 

tidigt och föräldrarna har stort ansvar. 

Häromkvällen mötte jag två små barn i 

10-årsåldern på cyklar, utan hjälmar, utan 

lysen och reflexer. Rena turen att jag såg 

dem i mörkret. 

UNDRAR OM föräldrarna var medvetna 

om vad deras småttingar höll på med? 

HJÄLM PÅ SKALLEN plus en hjärna 

som används. Och samspel och hänsyn. 

Inte mycket begärt eller hur? Vi som 

cyklar borde dessutom vara föredömen i 

trafiken! 

Bertil Karlén 

DESIGNER 

EFTERLYSES! 

13 

Karlstad 

skall göra 

om 

parken vid Universitet. Cykelställen 

försvinner för dom är fula! 

Hjälp oss att designa ett snyggt 

cykelställ med tak (vi cyklar året 

om). 

Kanske som de moderna busskurerna 

i glas. 

Säkert intressant för många. 

Hör av dig till 

bengt.hallgren@kau.se.eller 

christine@cykelframjandet.se


CYKELFRÄMJANDET LANDET RUNT 

Nu lackar det mot jul! 

Och våra cykelturer är slut för i år. Men under den långa vintern gör 

vi som ni, planerar för kommande vår och sommar. Har du några 

önskemål om turer är du välkommen att kontakta oss. Ofta är det så 

att man fortsätter i gamla ”cykelspår” som har varit trevliga att 

trampa och så ser man inte möjligheterna att skapa nyheter. 

Om du gör det – hör av dig! 

Missa inte att då och då gå in på Cykelfrämjandets hemsida 

www.cykelframjandet.se Där hittar du länkar till alla kretsar och vi 

försöker hela tiden förmedla vad som händer och sker. Nästa 

nummer av Cykling kommer i början på februari och då med 

program för våren och början på sommaren. Så var snabba med att 

skicka in era aktiviteter! 

Vi vill också passa på att tacka alla för i år och är glada över att så 

många varit med på våra turer. Det är alltid skönt att uppleva 

gemenskapen, komma ut i naturen eller åka ut till olika sevärdheter 

och få nya upplevelser. 

En God Jul & Ett Gott Nytt År till er alla! 


Lite information finns i alla fall kvar att förmedla. Kontaktpersoner 

till kretsarna finns också på detta uppslag. 

GÖTEBORG 

Lokalen på Odinsgatan är stängd. 

Använd vår telefonsvarare: 

031-15 21 21 där du också kan lämna 

meddelanden. Välkomna! 

4 dec Adventstur, 15 km 

Samling: Kl 11.00 Linneplatsen 

Ledare: Camilla, 031-45 75 92 

Årsmöte 

Datum 11 mars 2006 

Plats/kl Nordengården kll 16.30 

Anmälan senast den 1 mars till: 

Herta Isaksen 

031-55 50 96 

Vi bjuder på lite gott att äta och dricka. 

HALMSTAD/LAHOLM 

2006 Årsmöte 

Datum/ kl. 28 februari Kl 18.30 

Plats: Café Österskans, Strand 

gatan 20 Halmstad. 

KARLSTAD 

På Höstmötet den 12 oktober bestämde vi 

tid och plats för årsmötet. Ta kontakt 

med Eva Carlsson, tel: 054-56 57 03. 

LANDSKRONA 

Förslag till nya utflyktsmål tas tacksamt 

emot. 

On 23 nov Emaljskolan 

Kl 18.30 för att fika och 

se på bilder, bl a från 

CTV i Ulricehamn. 

2006 Sö 12 feb Vintervandrar vi mot 

Borstahusen 

Samling: Kl 10.00 vid Strand 

paviljongen 

14 

NORRBOTTEN 

Medlemsrabatter ca 10% hos: 

(glöm ej medlemskortet) 

Boden: Elon 0921-17 220-21. 

På cyklar o tillbehör 

Luleå: Cykelstället, 0920-22 70 11. 

Magazin du Nord, 0920-22 74 20. 

På ullkläder mm. 

Äventyrsbutiken Hägglunds, 0920-156 40 

Team Sportia, 0920-731 40. 

På cyklar o tillbehör 

Råneå: Cykel- och lackspecialisten, 

0924-103 11 

NORRKÖPING 

Information och jourtelefon: 

070 – 579 14 19 

NÄSSJÖ 

Nu startar våra turer till fots. 

Väl mött till fots i vinter och 

på cykel i vår 

STORSTOCKHOLM 

(ej norrort) 

”Trampluren” 08-33 53 66 eller Leif 

Lundgren Tel. 08- 94 52 04 

med förslag eller besked om turer. 

Lö 31 dec NYÅRSCYKLING! – en 

tradition! 

Samling: Östra station 10.00 

Ledare: Eva Nilsson 

Tel: 08-656 88 06 

SUNDSVALL 

Besök gärna vår hemsida: 

www.cykelframjandet.org/sundsvall 

SÖRMLANDSKRETSEN 

Vill du ha längre cykelturer till nästa 

säsong? Ta kontakt med 

Lennart Carlson 016 51 43 35. 

Lennart.carlson@mp.se 

VARBERG 

Priser lottas ut på startkorten och kartbladssvaren. 

Mer information i HN, dagboken och på 

hemsidan. 

ÖREBRO 

2006 Årsmöte den 15 mars kl. 18.30 

För information om plats ring 

Kerstin Svensson 0582-506 37 

ÖSTERSUND 

CFs medlemmar har rabatt hos: 

Cykelogen Kyrkgatan 45 

Egons Kyrkgatan 27 

Cyklar och tillbehör 10% 

Söder Sport Hemvägen 26 

Cyklar 5% tillbehör 10% 

CykelTuristUgen i Silkeborg 2006 

Jens Krøjer som är arrangör av de danska CykelTuristVeckorna deltog i CTV i 

Ulricehamn. Idel berömmande ord, men han kände sig lite ensam. Han var den enda 

dansken som deltog och det måste kanske ändras på till nästa år i Oskarshamn. 

CykelTuristUgen 2005 i Thisted blev en fantastisk vecka med deltagare både från 

Danmark och Sverige. Många cykelturer i naturen och rik på upplevleser. 

Nu gläder man sig åt Silkeborg 2006 och som Jens säger ”Jeg vil ikke her og nu afsløre 

hvad der bliver aktuelt i 2006, men jeg vil kun love at det bliver spændende at deltage 

dette år. 

Med cykelvenlig hilsen Jens Krøjer.” 

Vi återkommer i Cykling nr 1 med mer information. 

TREHJULSCYKEL 

begagnad men i gott skick köpes. 

0521-12465 



LYCKAT I VARBERG 

TILLSAMMANS 

med Agenda 21, 

Korpen, Primärvården 

och 

Hallandstrafiken 

hade vi en gemensam 

dag, lördagen 

den 17 september, 

berättar Ingrid 

Larsson i Varberg. 

Den här dagen 

kunde man åka 

buss gratis i innerstan, 

promenera 

eller cykla en tur. 

Vilket färdsätt man 

än valde fick man 

svara på tipsfrågor, 

samma för alla. 

När man sedan 

lämnande in svaren 

fick man en tygkasse 

med ett kramdjur,informationsmaterial 

och frukt. 

Kassen var svart 

med texten ”Buss 

o kram” (Hallandstrafiken). 

Den blev mäkta populär! Ca 250 personer cyklade, gick 

eller åkte buss denna fantastiskt vackra 

september lördagförmiddag, solen lyste, 

folk köpte lotter, pratade alternativa färdsätt. 

Det var säkert 1000 personer som hälsade 

på oss i Brunnsparken, säger Ingrid. Vi var 

på plats 10 – 14. 

Arrangemanget var ett led i Europeiska 

trafikantveckan som pågick 16 – 22 

september i hela landet. Dessutom hade 

Agenda 21 en aktivitet med skolorna under 

veckan. Korpen startade också sin ”Cykla 

till jobbet kanpanj” då. 

Kassen blev 

mäkta populär. 

En nöjd Ingrid Larsson delade ut 

kassar och tog emot tipslappar 

Vi fick minst tre nya medlemmar som 

betalade sitt medlemskap på stört för 2005- 

2006. Framförallt var det många som såg 

Cykelfrämjandet i Varberg. 

Lyckat, med andra ord! 

Barnen hade en fiskdamm att förlusta sig med. 

Kontaktpersoner 


De flesta kontaktpersonerna når du bäst på kvällstid. 

BORÅS: Bo Jacobson, tel 033-29 46 79. 

E-post bo.jacobsson@rixtelia.com 

EKSJÖ: Göran Landin, tel 0381-173 00 

GÖTEBORG: Gunnar Larsson, tel 033-28 45 50 

E-post: gunnar.e.larsson@telia.com 

Hemsida: http://w1.332.telia.com/%7Eu33216231/ 

HALMSTAD-LAHOLM: Lars Green, tel 035-10 73 72. 

E-post lars.green@glocalnet.net 

Hemsida: http://goto.glocalnet.net/cykelframjandet.halmstad 

JÖNKÖPING: Ann-Marie Vaim, tel 036-12 90 54. 

E-post vallar@spray.se 

Hemsida: http://hem.passagen.se/cfjkpg 

KALMAR: Göran Sundström, tel 0480-258 78. 

E-post berit.sundstrom@telia.com 

Hemsida: www.rakredovisning.se/cykelframjandet 

KARLSKRONA: Sonnie Nilsson, tel 0455-462 64 

E-post: karlskrona.rese@telia.com 

KARLSTAD: Eva Carlsson, tel 054-56 57 03 

Hemsida: http://home.swipnet.se/ruhe/cykel 

E-post eva.carlsson@karlstad.mail.telia.com 

LANDSKRONA: Eje Reimer, tel 0418-208 18. 

E-post eje.emalj@mila.landskrona.se 

MALMÖ: Lars Olofsson, 040-19 26 12 

E- post: larsochcecilia@hotmail.com 

Hemsida: http://www.cykelfr-malmo.tk/ 

MÖRARP: Britt-Marie Kihlén, tel. 042-715 86 

Hemsida: http://hem.spray.se/cf.morarp 

NORRBOTTEN (Luleå): Rolf Modigh, tel 0920-22 02 36 

E-post: rolf.modigh@teliasonera.se 

E- post svenpettersson@rsl.nu 

NORRKÖPING: Björn Malmström, tel 011-39 12 32 

E post: 011391232@telia.com Jourtelefon: 070-579 14 19 

NÄSSJÖ: Karl-Gustav Samuelsson, tel 0380-163 54. 

E-post kg.samuelsson@swipnet.se 

CYKELFRÄMJANDET STORSTOCKHOLM (ej norrort): 

Bo Dellensten, tel 08-754 34 99 

E-post bo.dellensten@telia.com 

Hemsida: www.stockholmskretsen.se 

STOCKHOLM NORRORT: Bengt Kjällström, 08-590 845 76, 

E-post bengt.kjallstrom@telia.com 

Hemsida: www.cykelframjandet.se/norrort 

SUNDSVALL: Ulla Hörnell, 060-301 22. 

E-post hans.erik@sundsvall.nu 

Hemsida: www.cykelframjandet.org/sundsvall 

SÖRMLAND (Eskilstuna): Ingrid Brege, tel 016- 51 10 38. 

E-Post ingrid.brege@swipnet.se 

NY KRETS! ULRICEHAMN Jan-Åke Claesson 0321-166 53 

E-post: janake.claesson@ulricehamn.se 

VARBERG: Ingrid Larsson tel 0340-67 56 75. 

E-post ingrid-kurt@vvv.varbeg.se 

Hemsida http://cykelframjandet.org/varberg 

VETLANDA: Eivor Lindqvist, tel 0383-76 16 80 

E-post eivor.lindquist@compaqnet.se 

VÄNERSBORG: Sture Furbo, tel 0521-683 57 

E-post sture.furbo@edu.vanersborg.se 

VÄSTERÅS Rolf Mellqvist, tel 021-18 34 66 E-post mellqvist.r@telia.com 

ÖREBRO: Kerstin Svensson, tel 0582-506 37 

E-post hugghult@telia.com 

ÖRNSKÖLDSVIK: Inga Konradsson, tel 0661-101 77 

E-post: anders.berglund@ornfrakt.se 

ÖSTERSUND: Mait Adsten, tel 063-12 32 51 

E-post e-post jan.adsten@telia.com 

SMÅLANDSDISTRIKTET: Mats Calmerbjörk, tel 036 250 91. 

E-post mats.calmerbjork@telia.com 

SKÅNEDISTRIKTET: Kjell Kihlén, tel 042-715 86 

15 

Forts ➔


CYKELFRÄMJANDET LANDET RUNT 

Lysmask i Sörmland 

Vad gör kretsen i Sörmland? Jo vi 

arbetar med Trafiksäkerhetsråd i 

Flen, Strängnäs och Eskilstuna 

och vill gärna få samma möjlighet i 

Katrineholm och Nyköping, berättar 

Ingrid Brege från Ortskretsen i 

Sörmland. 

Vi arbetar med Cykelns dag då vi 

förmedlar cyklar, Mobilitetsveckan och 

Lysmasken, där vi informerar om reflexer 

och ger alla som behöver och vill ha 

en reflex, samtidigt som vi får statistik på 

hur många som använder reflexer. 

Under sommarmånaderna arrangerar vi 

cykelutflykter en gång i veckan i 

Katrineholm och Eskilstuna vilket blivit 

mycket uppskatt av de upp till 35 

personer som deltagit. 

Förutom detta lär vi en del personer att 

cykla på vår ”easy border” cykel, har 

cykelreparationskvällar med CykelPutte, 

svarar på remisser och finns med så ofta 

som vi får och har möjlighet runt om i 

Sörmland. 

Hösten inleddes med en cykelutflykt till 

Gotland där vädret visade sig från sin 

På hösten 2003 tog Nils Wemmenhed 

från Cykelfrämjandet i Malmö kontakt 

med oss i Halmstad. Detta ledde till att 

sju cyklister från Malmö hälsade på i 

Halmstad en försommarhelg förra året. 

Vi cyklade en runda varje dag och hade 

fest på Slottet på lördagskvällen. Alla 

tyckte det var ett trevligt arrangemang, så 

första helgen i juni i år åkte tolv cyklister 

från Halmstad ner till cykelfrämjarna i 

Malmö för att cykla till Smygehuk tillsammans. 

Vädret var blåsigt men vi 

klarade oss ifrån regn och motvind, 

nästan i varje fall. Första övernattningen 

gjorde vi på vandrarhemmet i södra 

Malmö, där vi på fredagskvällen fixade 

kvällsmat tillsammans. Lördagen började 

soligt, men det blåste friskt från väster. 

På små vägar genom ett slätt landskap 

med pilalléer passerades både gravhögar 

Från Cykelns dag I Eskilstuna. 

FOTO KERSTIN MARTINSSON. 

bästa sida och vattnet fortfarande hade 

sådan värme att dagliga bad blev 

resultatet. 

Det här var i korthet vad vi i Sörmland 

har gjort och gör både i det viktiga arbetet 

med trafikinformation och den viktiga 

medlemsvården med bland annat utflykter 

Sörmlandskretsen 

Försommarcykling i 

blåst men utan motvind 

12 cyklister från Halmstad trampade 

till Smygehuk tillsammans med 

vänner från Malmökretsen. 

och kyrkor längs den 56 km långa turen 

till Smygehuk. I Trelleborg fick vi även 

en guidad visning av Trelleborgen. 

Vandrarhemmet i Smygehuk ligger intill 

Fyren, mycket mysigt, trångt litet ställe. 

På lördagskvällen åt vi gott på Fabians 

Skafferi. Av trötthet somnade vi sen lätt. 

Hemfärden gick genom lite mer böljande 

landskap än dagen innan och vinden 

märktes lite. Att Skåne är vackert vet vi 

nu alla som var med. Samt att det är 

trevligt att träffa cyklister från när och 

fjärran. Jag tror både Malmö och vi fortsätter 

på den inslagna vägen! 

LARS GREEN, HALMSTAD. 


Hockeyrink bra 

för nybörjare 

Det är tredje året i följd som 

Norrortskretsen tillsammans 

med Vuxenskolan och SFI, 

Svenska för invandrare, lär vuxna att 

cykla. Plats som vanligt 

Vilundraparkens hockeyrink i Upplands 

Väsby. Den sommartomma plana, asfalterade 

ishockeyplanen har varit en 

närmast perfekt plats för nybörjare att 

vingla omkring på och för oss instruktörer 

att tappa kilon och bättra på konditionen. 

Supportrar har vi haft: 

idrottsanläggningens personal, medföljande 

anhöriga och förvånade ungdomar 

som upptäckt att inte alla vuxna kan 

cykla. Aktiviteten hade utannonserats till 

att pågå sex måndagsförmiddagar men 

efter enträgna vädjanden, där man inte 

kunde lämna arbetet, utökades med sex 

torsdagseftermiddagar. Ett tiotal av ca 

15 ursprungligen anmälda kom igång 

med cykling på egen hand och tidigare 

har hänt att "ett omöjligt fall" senare 

kommit cyklande och hälsat på. Vi 

instruktörer, vår ordf. Bengt Kjellström, 

Göran Skytt och Arne Wikström samt 

Reidulf Slettedal har peppats av glädjen 

hos dem som lärt sig, upptäckten av 

deltagare ända från södra sidan av 

Stockholm och deltagarkommentaren 

"det är så skönt att cykla och känna 

vinden i ansiktet". 

ARNE WIKSTRÖM CF NORRORTSKRETSEN 

Banvallen Eksjö – 

Österbymo inventerad 

LARZ GRÖNBERG har tillsammans 

med en kamrat inventerat banvallen 

efter Eksjö Österbymo Järnväg (EÖJ, i 

folkmun kallad ”Blindtarmen”) mellan 

Eksjö och Österbymo, berättar Bilfria 

leder. De rapporterar att banvallen 

ligger kvar till över 98 procent. Borta är 

ett stycke i Rydsnäs samhälle samt de 

sista 500 metrarna till Österbymo 

station. Ett flertal avsnitt används som 

skogsbilväg för tung trafik, några är 

traktorvägar och en del användes av 

Östgötaleden och Höglandsleden 

(vindskydd finns omedelbart intill 

banvallen vid länsgränsen).


Gammalt 

gips på CTV 

2006? 

Hoj hoj CTV-are! 

Årets CykelTuristVecka, i den västgötska 

fagra och pittoreska staden vid 

Åsunden, var ett högklassigt arrangemang 

på alla sätt och vis. Dock var inte 

vädergudarna helt på vår sida. Nu fick 

veckan tyvärr ett olyckligt slut för 

undertecknad. 

På torsdagen gjorde jag en omkullkörning, 

trots ett makligt tempo, vid 

Staffansgården. Det fick ödesdigra följder. 

Det högra båtbenet hade gått av 

och jag fick gå gipsad i 10 veckor. 

Rehabiliteringen går bra och jag räknar 

med att vara helt bra vid nyår. 

Syftet med min insändare är att jag vill 

tacka alla i Ulricehamn som hjälpte 

mig med diverse saker. Speciellt tack 

till er som höll mig med smärtlindrande 

tabletter. Skulle ha skrivit till förra 

numret av Cykling, men då var jag inte 

tillräckligt på rulle. 

Ser fram emot att komma laddad till 

2006 års CTV. Till Oskarshamn, den 

småländska ostliga staden eller som det 

skulle heta på engelska to Port of 

Oscar. CTV är ett fantastiskt sätt att 

upptäcka Sverige på! Det vet jag sedan 

13-års deltagande. 

(H-)juliga hälsningar och vi ses 

Staffan Norberg 

Örnsköldsvik i Ångermanland 

PS Inget ont som inte har något gott 

med sig. Jag har aldrig blivit så uppbjuden 

på någon dans i hela mitt liv som 

på banketten i Ulricehamn. Funderar 

därför på att ta med ett gammalt gips 

till avslutningen i Oskarshamn!/DS 

Farliga överfarter 

I LINKÖPING vill man minska antalet 

särskilt markerade cykelöverfarter. 

Förhoppningen är att det ska 

leda till färre trafikolyckor där 

cyklister är inblandade. 

- Problemet med särskilt utmärkta 

cykelöverfarter är att de lätt invaggar 

cyklisterna i falsk säkerhet, 

förklarar Arne Mörlin, chef för 

kollektivtrafiken i Linköpings 

kommun, förändringen som inletts. 

För att öka säkerheten i trafiken och 

undvika att cyklister invaggas i falsk 

säkerhet, håller Linköpings 

kommun långsamt på att ersätta 

särskilt markerade cykelöverfarter 

med omärkta cykelpassager, skriver 

Östgöta Correspondenten. 


Härliga cykelställ eller hur? 

På cykel i Chicago 

Under några timmar i oktober fick 

min man och jag möjlighet att 

hyra cyklar i samband med ett 

besök i Chicago, USA. 

SEDAN ETT ÅR finns det en nybyggd 

park mitt i Chicago, Millennium Park. 

Parken är mycket fin med annorlunda 

utsmyckningar i form av monumentala 

skulpturer, bilder och mycket moderna 

fontäner. 

VID ENA KANTEN av parken och mitt 

i stadens centrum har en cykelstation 

inrättats vid 239 East Randolph Street, 

Chicago IL 60601, 

www.chicagobikestation.com. 

I cykelstationen är det möjligt för pendlare 

och andra att parkera sin cykel under 

maximalt 24 timmar, fritt använda dusch 

och hårtorkar och få 10% rabatt på alla 

reparationer och tillbehör. Det kostar 

inget att parkera cykeln men vill man ha 

tillgång till det övriga betalar man 25 

dollar per månad. 

Reklam för cyklandet 

Reklam till företagare och arbetsgivare 

förekommer numera ständigt i USA för 

att propagera för hälsa och säkerhet, för 

att spara tid och pengar och ha roligt, 

samt att hålla vår planet så ren som 

möjligt genom att cykla. Amerikanare 

börjar så smått förstå vikten av att 

förändra livet mot ökad fysisk aktivitet, 

bättre matvanor, miljömedvetande, 

energihushållning osv. 

VI HYRDE CYKLAR för ca 75 kronor 

per timma (9.99$), men hyr man cyklar 

under fyra dagar reduceras priset 

markant. En bra och trevlig 3-växlad 

cykel med lås, styrcykelväska samt hjälm 

ingick i hyran. Kartan som medföljde 

visade på cykelbanor längs Lake 

Michigan. Vi hade inte så mycket tid att 

vi kunde använda flera dagar till detta, 

utan fick nöja oss med en kortare tur 

längs sjön. Asfalterade och väl markerade 

cykelbanor gjorde det synnerligen 

angenämt. Det finns markeringar i asfalten 

och bra skyltar som klart visar vägen 

och avståndet till olika intressanta platser, 

som t.ex. det fantastiska akvariet 

eller badstranden mitt i Chicago, där fortfarande 

flera människor badade i det 

sköna oktobervädret, som var som vårt 

sommarväder. Det underbara vädret med 

fantasiskt vackra träd i en mängd olika 

höstfärger vid sidan om skyskrapornas 

imponerande sky-line gjorde cyklingen 

till ett stort nöje. 

Alla med hjälm! 

Ofta under vår cykeltur mötte vi och blev 

omåkta av snabba cyklister. Alla använde 

hjälm och hade ryggsäck. Det gäller att 

förvara tillhörigheter så att ingen får 

möjlighet att snappa åt sig värdesaker. 

Även rullskridskoåkare förekom regelbundet 

på dessa cykelbanor. 

Cyklande poliser och cyklande säkerhetsvakter, 

ofta med förstahjälpen-väskor, 

patrullerar ständigt för allas säkerhet. 

DET FINNS gott om cykelställ i 

Chicago, och ett av de vackraste är det 

som ser ut som cyklar och fungerar bra. 

Vi var mycket nöjda och önskar att fler 

får möjlighet att uppleva den magnifika 

storstaden på samma sätt. 

INGRID BREGE, SÖRMLANDSKRETSEN 

17


Cykla till jobbet och 

spara 8000 kr per år! 

Har du knappt 6 km till jobbet och använder 

cykeln alla arbetsdagar, dvs 230 per år, 

istället för bilen, sparar du drygt 8000 kr! 

Både miljön och du själv mår 

dessutom bättre. 

P1 Konsument i Sveriges Radio har 

provat att pendla en bestämd 

sträcka med olika typer av fordon. 

Det handlar inte om någon vetenskaplig 

undersökning utan redaktionen har valt 

både färdväg och färdmedel. 

P1 Konsument körde en 5,8 kilometer 

lång stadssträcka mellan två bestämda 

punkter i Västerås: från en bensinmack i 

bostadsområdet Råby till Centrallasarettet. 

Två gånger per dag, 230 dagar 

per år. Cykelturen tog drygt 16 minuter. 

Bygg en bilfri 

cykelturistled 

genom Halland! 

- Bygg en bilfri cykelturistled 

utmed 

Hallandskusten. Det 

behövs kraftfulla satsningar 

på turism i 

Halland. En bilfri 

cykelturistled skulle 

dessutom rikta sig 

direkt mot en mycket 

intressant grupp 

(cyklister från utlandet). 

Vi kan redan idag 

se hur många utländska 

husvagnar och husbilar 

som medför cyklar. 

Det säger Jan Ertsborn, bilden, och 

Lennart Kollmats, riksdagsledamöter (fp) 

med anledning av en motion i ämnet som 

de lämnat in i riksdagen. 

Hälften av cykelleden genom Halland 

finns redan idag så en full utbyggnad 

skulle inte innebära allt för höga investeringskostnader. 

- En cykelturistled främjar folkhälsan. 

Det är enkelt att ta sig ut på en cykeltur i 

ett bedårande vackert landskap på ett par 

timmar för alla oss, som är bosatta här i 

Halland. Vår förhoppning är att cykelleden 

kan ses som ett första led i en 

nationell satsning på bilfria cykelleder, 

avslutar Jan Ertsborn och Lennart 

Kollmats (fp). 

18 

Med bil klarade man det på 10 minuter 

men frågan är om redaktionen räknade in 

även tiden för att hitta en P-plats? 

Beträffande bilarna räknade man bara 

bränslekostnaderna. Hade man tagit med 

även värdeminskning, service och reparationer 

hade bilden blivit en annan. Eller 

ännu större besparing för cyklisten 

Ett alternativ är förstås att åka kollektivt. 

Det skulle kosta drygt 5.000 kr per 

år. Så visst lönar det sig att cykla! 

Dessutom mår man bra. 

Varför är det så lätt att hålla balansen 

på en cykel som rör sig, men så svårt på 

en som står stilla? 

Att cykla är som att gå - nästan. För att 

gå krävs att man faller framåt. Man 

undviker att stå på näsan genom att 

förflytta foten i tyngdpunktens fallriktning, 

fånga upp fallet och därigenom återvinna 

balansen. Sedan samma sak igen 

och sätta ner andra foten i fallriktningen. 

På samma sätt bär vi oss åt då vi cyklar. 

Vi faller hela tiden sidledes åt än det ena, 

än det andra hållet. I stället för att placera 

foten i fallets riktning, styr vi cykeln mot 

tyngdpunktens bana mot backen och fång- 

Spara pengar och miljö: Cykla! 

Rätt eller fel? 

Flera cykelställ 

På sidan 17 finns ett häftigt cykelställ 

från Chicago. Här är två från Europa. 

Kanske en idé för någon cykelvänlig 

kommun? 

ar upp fallet. En del av den framåtriktade 

rörelseenergin går därvid åt till att höja 

tyngdpunkten, som ju sjunkit en smula. 

Är vi vana cyklister är dessa sidofall och 

motsvarande parering minimala. Men om 

man avsiktligt vinglar på cykeln blir det 

mer uppenbart hur det hela går till. 

Står man still med cykeln finns ingen 

möjlighet att styra mot den punkt man 

håller på att falla mot och hejda fallet. Det 

finns heller ingen rörelseenergi som kan 

användas till att räta upp cykeln. Återstår 

att fälla ut foten så man inte slår i backen. 

Vi på redaktionen läste det här någonstans 

på Internet. Är det rätt eller fel? 



Mauritz på 

långcykling 

i östra Europa 

Genom 18 länder och cirka 700 mil på 

cykel. Det tog nästan fem månader 

men mycket hann han uppleva förstås, 

Mauritz Johansson från Lycksele. 

Mauritz jobbar som undersköterska 

och ville bl.a. se hur 

vården fungerar i de forna 

öststaterna. Det blev några studiebesök 

bl.a. på ett rehabcentrum i Rumänien. 

Vidare ville han se hur man som cykelturist 

kan bidra till ökat intresse för oss 

cyklister i dessa länder. Något som föll 

väl ut då Mauritz kunde etablera en hel 

del nyttiga kontakter, som kan bli en bra 

start för t.ex. agriturism i Rumänien och 

även i Serbien och Bosnien-Hertzegovina. 

Cykling i östra Europa skiljer sig en hel 

del från t.ex. cykling i övriga Europa, 

inte minst vad beträffar inrättningarna för 

turister men gästfriheten är överväldigande. 

Därför kan du räkna med att ofta bli 

inbjuden av främmande personer om du 

passerar en liten bergsby i Transsylvanien. 

En höjdpunkt 

Cyklingen från den rumänska Svartahavskusten 

ända ner till Sozopol var en 

av resans höjdpunkter, liksom cyklingen 

Tjörns kommun prioriterar utbyggnaden 

av cykelvägar på Tjörn. Målet är att 

kommuninvånare och besökare ska 

kunna cykla säkert på hela ön. 

Cykelvägar har anlagts längs hårt trafikerade 

vägar som tex väg 160 mellan 

Myggenäs och Kållekärr och därifrån 

vidare längs väg 723 mellan Kållekärr 

och Utäng. Cykelvägarna försöker man 

knyta samman med cykelleder som är 

lite mindre och består av ett antal byoch 

traktorvägare eller stigar som man 

har rustat upp så att de skall bli framkomliga 

på cykel. På kartan till höger är 

cykelleder och cykelvägar markerade. 

Kartan, som visar vägarna, finns att 

hämta på www.tjorn.se 


längst den adriatiska 

kusten från Split till 

Rieka. I allmänhet var vägarna bra om 

man inte valde de allra obetydligaste. 

Dock får man räkna med att det kan bli 

överaskningar då man färdas tillsammans 

med både hästar och vagnar, överlastade 

trailers och bilar. Det är också mycket 

vanligt med stora gropar och allehanda 

skräp längst vägen, berättar Mauritz. 

Belgrad-Peking 

Under 4,5 månaders cykling får man ju 

möjligheter att se en hel del och även 

uppleva många möten med intressanta 

människor. En av dem var Bane Mitic. 

Han hade bl.a. cyklat sträckan Belgrad- 

Peking på 48 dagar. Bane är 54 år, så det 

är aldrig för sent att genomföra gamla 

drömmar. 

Fina cykeltåg 

På hemvägen testades de omtalade tyska 

"cykeltågen" vilka väl motsvarade sitt 

goda rykte. Även en sträcka med tågcykel 

företogs i Danmark. Här har 

sannerligen SJ mycket att lära av sina 

Karta över alla cykelleder på Tjörn 

Mauritz är hemma i 

Lycksele igen efter att ha 

trampat cirka 700 mil! 

kollegor utomlands. Vill vi ha cyklister 

från övriga Europa måste det till ett 

nytänkande från SJ:s sida! 

Dagsetapper på allt i från 70-140 km/dag 

var vanliga. Rent fysiologiskt klarade en 

lagom tränad kropp den uppgiften bra. 

Utrustningen som användes var medvetet 

inte marknadens bästa men klarade 

uppgifterna bra trots allt, menar Mauritz 

Johansson. 

Den som önskar läsa mer om cykelfärden 

kan logga in på Mauritz Johanssons 

hemsida: 

www.cyklisten.se 

Mörkrött i 

Kristianstad 

Cyklister lever farligt i korsningar. 

Därför bör kommunen färgsätta alla 

cykelvägar vid rondeller, korsningar och 

övergångar, enligt ett medborgarförslag. 

Och idén anammades av det tekniska 

utskottet, åtminstone till viss del. 

Utskottet vill inte göra det överallt, utan 

satsar på ställen där det kan bli konflikter. 

Vilket betyder att överfarter där 

cyklisterna har företräde blir målade i en 

mörkt röd färg, skriver Kristiandstadsbladet. 

Hällristning som grill! 

De 3 000 år gamla hällristningarna vid 

Himmelstalund i Norrköping ska skyddas 

bättre. Kultur- och fritidsnämnden 

har redan lagt ut 1 miljon kronor för att 

dra om en cykelbana. som gick för nära 

hällristningarna. Nu ska resten av 

cykelbanan läggas om, belysning ska 

sättas upp vid hällristningarna och 

grillplatser byggas. Det senare på grund 

av att det hänt att hällarna använts för 

grillning! 

19


Viktminskning 

och Vätternrundan 

Vätternrundan är en riktig utmaning. 

Som Eivor Lindqvist i Vetlanda antog. Det innebar 

mycket tränande, en del trist, annan trevlig. Här ett 

redigerat utdrag ur Eivors dagbok. 

Någon gång i slutet av september 

månad 2004 hördes en röst från 

källartrappan: -Ska jag anmäla 

dig med till Vätternrundan? 

Jag svarade: -Ja gör det då och sedan 

blev det bara att börja förbereda sig. 

Under hösten och fram mot jul blev det 

Friskis och Svettis pass, mestadels 

basgympa. Träna styrka i träningslokalen 

på Företagshälsan. Inte minst började jag 

ett stort svårt projekt: Försöka gå ner i 

vikt med hjälp av Viktväktarna. Eftersom 

hösten var mild och snöfattig kunde jag 

fortsätta att cykla till jobbet hela hösten 

och det kändes bra att inte missa så 

mycket kontakt med cykeln under den 

mörka årstiden. 

När vi började det nya året 2005 hade 

jag gympat ca 30 pass, varit i träningslokalen 

flera timmar samt lyckats förlora 

cirka 8 kilo ”fläsk” 

Stormar och katastrofer 

2005 börjar med stormar och katastrofer 

men träningen måste gå vidare. Fick ihop 

bl.a. 12 gympapass. Resultatet är vid 

februari månads ingång minus 10 kilo. 

Februari börjar också mild och utan snö. 

Viktminskningen löper på i stilla mak, 

sista februari visar vågen 11.5 kilo minus 

så jag får väl trots allt vara ganska nöjd. 

Fast det är jag inte. 

Rulle i källaren 

Mars månad börjar som februari slutar 

med kyla och massor med snö, det är inte 

ens lönt att tänka tanken att man ska 

kunna cykla varken till jobbet eller några 

cykelturer. Det får bli det gamla vanliga 

med gympa, stavgång, lite styrketräning 

osv. Har även suttit på rullen i källaren 

ett par gånger, fast det är absolut det 

tråkigaste som finns, men vad gör man 

inte i väntan på bättre tider. 10-11 mars 

snöar det varenda dag. Men så den 17:e 

mars, endast tre månader kvar till dagen 

Cykla, verkar våren vara i alla fall lite på 

väg. Av med dubbdäcken och iväg en 

runda. Det blev en tur på cirka 40 km via 

Landsbro-Hultagård -Vetlanda och det 

gick i mitt tycke riktigt lätt och bra. 

25 mars (långfredag) bär det av på årets 

första träningsläger, det blir Öland som 

vi ska se från cykeln. 

4-10 april blev lite lugnare, endast 10 

mil på cykel. Vi var i Malmö över veckoslutet 

och firade. Viktminskningen 

sammanlagt 14,4 kilo. Men vistelsen i 

Malmö försämrade resultatet så det är 

bara att ”bita ihop” när man kommer 

hem. 

Cykel till jobbet 

Kämpar på med mina points. Det är 

jobbigt, efter helgens slarv. Nu startar 

träningen på allvar. Cyklar till jobbet 4 

dagar denna vecka 

Antal cyklade mil under veckan blev 20. 

Så fortsatte jag april ut och in i maj. 

Någon vecka med drygt 30 mil på 

cykeln, andra lite mindre. 

Den 26 april var det start för vårt cyklande 

i CF. Succé, hela 51 deltagare. 

Veckan efter börjar med ett besök i 

Stockholm. Styrelsemöte på riksnivå, 

något helt nytt för mig, men det gick bra. 

Det blev ett par dagars vila från cyklingen, 

men jag hann dock med 22 mil. 

Konstigt att man inte ser några cyklister 

ute på vägarna. En vecka med 40 mils 

På rulle i källaren. Trist men vad göra 

i väntan på bättre tider? 


Nöjd efter målgång i Tjej-Vättern. 

cyklande, inte dåligt va? Gjorde min för 

säsongen längsta runda (12 mil) 

Målilla+lite till och tillbaka till Vetlanda. 

Snittet jag fick var 23.6 km/tim och det 

är jag riktigt nöjd med. Det tar sig sa han 

som tuttade på. 

Bara cykelprat 

Nu är man inne i en riktig träningsperiod, 

familjelivet handlar inte om mycket 

annat än cykelprat. Denna vecka blir det 

till slut 20 mil ytterligare i benen och det 

kommer säkert att behövas, dagen D 

närmar sig med stormsteg. Den jobbigaste 

rundan den här veckan var den upp 

över Rösa, Ekekull, ner förbi Brostugan 

en mil bort och sen dessa urjobbiga backar 

tillbaka (6 mil) men det gick bättre och 

lättare än jag räknat med. Annars blev det 

mer korta rundor denna vecka, en s.k. 

mellanvecka, det går inte att ligga på 

topp hela tiden. 

På lördag går Uppvidingetrampet, så nu 

gäller det att förbereda sig inför den 

uppgiften. 

Fart på cyklandet 

Nu är det riktig fart på cyklandet. På 

söndag är nästa lopp Sommen runt för 

Arne och Torpön runt för mig, 12 resp. 7 

mil. Denna vecka skulle det tränas mer. 

Sammanlagt är viktminskningen nu 16,4 

kilo och det är väl ganska bra. Mitt mål 

var 20 kilo back före rundan men man 

kan ju inte alltid lyckas till 100% . 

Till helgen är det dags för Tjejvättern 

och då ska det bli åka av. 

Slutspurten 

Nu börjar slutspurten, denna vecka ska 

vilas och laddas upp. Endast en tur under


onsdagen (45km) plus lite cykla till 

jobbet, cykelturer med CF, tjejlunken 

osv. Fredagen är helt ägnad åt vila, frånsett 

något jag aldrig tidigare varit med 

om, var på massage, helkroppsmassage, 

jätteskönt. Fick det genom jobbet. Idag är 

det lördag och bara sex dagar kvar till 

den stora utmaningen. Men idag ska 

Tjejvättern genomföras och det gör man 

inte på en kafferast det heller, och inte 

blir det bättre av att det ösregnar när man 

vaknar och det är iskallt. Det sas inte 

många ord i bilen på vägen till Motala, 

man tittar mest ut och försöker se om 

molnen skingrar sig, men det blir bara 

värre och värre, så det är bara att bita 

ihop och ta tag i uppgiften. Nu känns det 

som att man haft lite nytta av allt regnande 

och blåst under vårens träning. Efter 

div. inköp vid startområdet, köpte b.la. 

nya vantar, tröja samt ett par långa cykelbyxor 

är det dags att börja få på sig 

kläder som passar i regnet. Efter insmörjning 

med liniment blir det långbyxor, 

långärmad tröja,vindjacka samt skoöverdrag. 

Det visade sig under loppet att jag 

satsat på rätt klädsel, varken för varmt 

eller för kallt. Klockan 08.34 rullar min 

startgrupp iväg efter MC tills vi kommer 

ut på stora vägen och sen drar det igång. 

Nu tänker man inte på att det regnar, nu 

ska det cyklas och det går riktigt bra, de 

första tre milen avverkades på en timma 

och det är riktigt fort för mej, bäst att 

hålla igen lite om jag ska orka till målet. 

Tänker inte stanna vid några kontroller 

idag, tränar inför nästa helg hur det känns 

att ”nöta sadel” en längre stund. Känner 

mig pigg och fräsch hela vägen och rätt 

som det är så har jag bara en mil kvar till 

målet. Då känns det som att nu är det 

bara att ösa på, kul. Når målet efter 3 

timmar och 29 minuter och det är med 

mina egna mått mätt, jättebra. Efter 

målgång slutar regnet, men fortfarande 

kallt och ruskigt . 

Ingen återvändo 

Nu börjar det verkligen kännas pirrigt. 

Nu finns det inte längre någon återvändo. 

Det sköna med denna veckan är att nu 

behöver man inte träna mer, nu är det 

vila som gäller. Enda cykling är tisdagsturen 

i Nävelsjö, en mycket trevlig tur, 

lugn och skön, det blir annat av på fredag 

natt. 

Nu kära dagbok ses vi inte förrän allt är 

över. 

Nu gäller det 

Idag är det fredagen den 17:e juni, ikväll 

gäller det. Vackert väder på morgonen, 

men det varnas för sämre framåt kvällen. 

Tur man inte visste då vad som komma 

skulle. .. 

Packar med det mesta som finns i 

cykelväg, man kan aldrig veta vad som 

behövs. Åker upp mot Motala i lugnt 


tempo och stannar till uppe vid Gyllene 

Uttern och spisar medhavda kolhydrater= 

våfflor och banan, jag tror inte jag vill se 

bananer nu på ett tag. 

Alla pratar cykel 

När vi kommer till Motala är det folk 

överallt och alla pratar cykel på ena eller 

andra sättet. Vi hämtar våra startnummer 

och shoppar lite i det stora utbudet av 

tillbehör, sedan fyller vi på med mera 

kolhydrater, d.v.s. pastasallad. Regnet 

verkar nu komma allt närmare, det ser 

hotfullt ut. 

En gympahall blir omklädningsrum. Ska 

det bli långa byxor, korta byxor, varm 

jacka, svalare jacka, kortärmat över 

undertröja, skoöverdrag eller inte, hjälmmössa 

eller inte, ja det var många saker 

att ta hänsyn till och inte blev det bättre 

av att det nu har börjat regna. Det var 

bara förnamnet, det ösregnar. Men det 

fanns nu inte mycket annat att göra än att 

se möjligheter istället för problem. Ner 

med cyklarna från ”taket” i hällande 

regn. Paniken var för mej nu inte långt 

borta. 

Genomblöt direkt 

Det gällde ju nu att under rådande förhållande 

få med sig allt som man kom att 

behöva för ungefär 15-16 timmar framåt. 

SMHI hade lovat riktigt varmt sommarväder 

under lördagen. Under tiden vi 

cyklade upp mot starten blev vi totalt 

genomblöta och det kändes inte som 

någon bra början. Nu är klockan 21.42 

och vi kommer trots allt iväg, genomblöta 

och frusna. Regnet upphör ganska 

snart och det flyter på ganska bra ner mot 

Jönköping. Mörkret kommer ungefär vid 

23-tiden och det är ganska svårt att cykla, 

rädd att kollidera med cyklister, de är 

precis överallt. De omtalade uppförsbackarna 

vid Gränna och Kaxholmen går 

riktigt bra och nu känner jag mig vid 

ganska gott mod, regnchocken har lagt 

sig och det klarnar upp, men det börjar 

istället att blåsa ordentligt. Medvind ner 

till Jönköping, hur blir det nu på andra 

sidan? Första stopp blir vid Tipshallen i 

JKP där korv och potatismos serveras, 

men man är inte sugen på mat i det läget, 

klockan är ungefär 02.30, 20 mil kvar att 

färdas. Bankerydsbacken kommer snart, 

så mat är inte det första man tänker på, 

men äta bör man annars dör man sägs 

Eivor Lindqvist är ordförande i 

Vetlandakretsen och sitter dessutom i 

CF:s styrelse. Kretsen i Vetlanda är 

mycket aktiv, bilden är från en av de 

många cykelturer som man arrangerar. 

det. Det börjar bli morgon och backarna 

upp efter Jönköping är både många och 

långa, men det värsta av allt är motvinden 

hela vägen upp på västra sidan sjön. 

Arne fick ligga före och dra långa stunder 

för jag var rädd att ta helt slut, och 

det fick han betala för mot slutet då han 

blev jättetrött. Vi kom i alla fall upp till 

Hjo på morgonkvisten och efter ett längre 

lasagnestopp här gick allt mycket 

lättare, nu hade vi passerat 15 mil och nu 

var det inte mer än knappt hälften kvar. 

Nu kändes det som det skulle gå, fast det 

var ändå en rejäl bit till att cykla. 

Karlsborg passerades vid 10-tiden och nu 

är det plötsligt bara 9 mil kvar. Vinden 

har avtagit och det är sommarvarmt. Nu 

kan lätta lite på klädseln och det är skönt, 

milen upp till Hammarsundet vid norra 

änden av Vättern går av bara farten och 

plötsligt har jag bara 50 km kvar. 

Brant vid Medevi 

Dags att vända söderut igen ner mot 

Motala och det rullar på riktigt bra, nu är 

det bara de hemska backarna vid Medevi 

kvar och de är både många och långa och 

den brantaste till sist, det är jobbigt. Nu 

går allt på vilja. Alla kraftdepåer tömda. 

Arne, som legat före långa delar av 30milafärden 

har plötsligt hamnat bakom 

mej och är tröttare än jag. Det ger mig 

fler krafter tillbaka så jag trampar på 

riktigt fort in mot målet i Motala och är 

efter målgång och några minuters vila 

”kontaktbar.” Det tog lite längre stund för 

Arne att komma tillbaka till ”verkligheten.” 

Känslan efter att ha klarat av ett sådan 

här kraftprov går inte att förklara, den 

måste upplevas. Efter dusch och en skön 

eftermiddagslur var allt som vanligt igen, 

bara många upplevelser rikare. 

Ett stort tack till Arne (mannen i mitt 

liv) som stöttat, servat, tränat, hjälpt mig 

med allt det jag inte klarat själv, utan 

honom hade inte detta varit möjligt 

VID PENNAN: EIVOR 050619 

21


PLANERA REDAN NU FÖR 2006 

Cykla i ... 

Moseldalen 

...genom små trevliga 

vinbyar och vingårdar. 

Övernattning på ”Gasthaus” 

eller hotell, frukost & middag, 

transport av bagage mellan hotellen, 

vinprovning samt båttur på Mosel. 

Cyklar finns att hyra. 

För information 

Tel.0503-219 00 

info@queentravel.com 

Izmir 

www.queentravel.com 

Göcek 

22 

Cykelpaket 

4-5 nätter med 

B&B, 4 middag, 

hyrcykel och en 

båttur till Ulvön. 

Upplev 

HÖGA 

KUSTEN 

Cykla in i Världsarvet 

med hisnande 

utsikter från höga 

höjder och cykla i 

dalgångar med små 

pittoreska fiskelägen. 

Ta god tid på dig! 

Planera 

för 2006! 

Även Vandringspaket! 

Tel 0611-790 25, fax 0611-790 05 

info@resklara.se eller www.resklara.se 

Två unika Cykelresor! 

På våren 5 - 17/5 

CYPERN RUNT 

På hösten 22/9 - 8/10 

EGEISKA KUSTEN 

TURKIET med SAMOS 

Info, program, pris etc 

www.snctours.com 

e-mail: infosnc@snctours.com 

Tel/fax: 0090 392 815 33 32 

Efter 15/12: Sverige 0485-487 00 

Vandringsresor: 

Slovenien, Monterosa, 

Pilgrimsvandring i Spanien 

Dessutom: Azorerna, Badgastein, Bhutan, Chamonix, La Gomera, 

Korsika, Ligurien, Limone, Saalbach, Schweiz och Val Gardena. 

Cykelresor: 

Bordeaux och Cognac, Irland, 

Från Cortina till Venedig 

Dessutom: Provence, Bourgogne, Toscana och Norra Cypern. 

Alltid med Prima Travel: 

Bekväm flyg- eller bussresa, bra hotell med frukost och middag 

samt vandringar/cykelturer med duktiga guider. 

tours 

2006 

Scandinavian North Cyprus Tours 

Cykla längs Mosel 

från Trier till Koblenz 2006 

25/5, 29/7 från Karlstad-Gbg-Malmö 

1/7, 26/8 från Sthlm-Jkpg-Helsingborg 

9-dagars bussresor inkl. 

8 hotellövern., halvpension, cykelhyra, 

cykelkarta, vinprovning, reseledare m.m. 

Vi cyklar 19 mil på 5 dagar utan bagage. 

Pris 6.850:- 

Cykla längs Donau, 10 dgr 

12/5, 8/9. Program kommer. 

Besök vår hemsida! 

Resegaranti 2 miljoner 

Läs programmet på www.grums.nu 

Vandrings- och cykelresor 2006! 

Beställ den nya broschyren redan idag! 

Läs om alla spännande nyheter: 

Hej vänner. Många ville 

presentera sina resor 2006. 

Min hörna utgår denna gång. 

Men jag önskar er alla 

God Jul & Gott Nytt År 

Christine 

Beställ broschyren 

direkt på vår hemsida: 

www.primatravel.com 

eller ring 031-723 84 50 

Vi ger 100 kr rabatt på 

alla internetbokningar! Prima Travel AB


PLANERA REDAN NU FÖR 2006 

Cykelpaket 

förenklar din cykelsemester 

(Cykelfrämjandets medlemmar får 5% rabatt på paket i Sverige) 

Låt oss, med mångårig vana, sköta bokning av logi och 

måltider. Egen cykel eller hyrcykel – du väljer. I år utökar 

vi våra resmål och kan nu hjälpa dig med cykelresor till: • 

• Salzkammergut, Österrike 

• Provence, Frankrike 

• Toscana o Pisa/Venedig, Italien 

• Bodensjön o Mosel, Tyskland 

NYHET: Cykelarrangemang på Irland 

Givetvis finns cykelpaket 

i Sverige, 

bl a längs Göta Kanal 

och i Danmark, kvar i 

vårt program. 

Tånga Hed 

Aktivitetscamping & 

Vandrarhem 

Ostört och lättillgängligt i Vårgårda, 

mitt i Västra Götaland, ligger denna 

gamla militäranläggning vackert vid 

Tånga Heds naturreservat. 

I direkt anslutning finns 

Fåglummuseet, Vågmuseum, 

Äventyrscenter, minigolf 

och 4H-gård. 

Läs mer på 

www.vargarda.se/net/turism 

eller kontakta oss på tel: 0322-62 43 11, 

mail: tangahed@vargarda.se 

Lite högre standard i rofylld 

miljö vid Vänern. Fräscha 

2 bädds- och familjerum. 

Dusch/ WC i korridor. 

HELÅRSÖPPET 

Pris från 150 kr/natt 

Barn- och familjerabatter 

Ring för bokning 

Tel 0550-146 60 

070-671 68 67 

Axel Kumliens väg 5 

(Marieberg Syd) 

681 37 Kristinehamn 

Info@lusaskens.com 

www.lusaskens.com 

Nu i ny regi! 


Lusaskens 

Vandrarhem 

Kristinehamn 

0550-146 60, 070-671 68 67 

www.lusaskens.com info@lusaskens.com 

Cycling Sweden 

Tel/fax: 0150-550 91 

www.cyclingsweden.se 

Munkebergs Camping 

Stugor-Vandrarhem 

Campingplatsen ligger ca 1 km 

från centrala Filipstad, väg 246 

mot Hagfors, i östra Värmland. 

Campingen ligger på en halvö 

vid sjön Lersjön. 

70 husvagns-platser, 9 stugor 

med 4 bäddar i varje stuga. Även 

vandrarhem (8 rum). 

Campingen är öppen året om. 

682 33 Filipstad/Värmland 

Tel: 0590-501 00 

alterschwede@telia.com 

www.munkeberg.com 

Hälluddens Stugby 

Kurs & Herrgård 

Sköna Ölands Hälludden är 

belägen 200 m från havet i 

naturskön och fridfull miljö. Här 

erbjuds allt från vandrarhemstill 

exklusiv hotellstandard i 

rum och stugor. 

Pris från 135 kr/pp. 

Ölands norra udde, 

380 75 Byxelkrok 

Tel 0485 - 241 34, 

0708 - 550 623 

Halludden@telia.com 

http://www.halludden.nu 

Upplev Falkenberg med 

omnejd! 

59:ans B&B ligger i ”Gamla Stan” och är 

ett utmärkt utgångsläge för dagsturer med 

cykel. Vi erbjuder boende, nya 

cyklar/hjälmar samt kartor med förslag på 

cykelutflykter kring både kust och inland. 

59:ans B&B 

Tel 0346-59 707. 

E-post bedandbreakfast.nr59@telia.com 

www.59bedandbreakfast-falkenberg.com 

Krukmakaregatan 1/Storgatan 59, 311 31 Falkenberg 

Välkomna! 

Annika och Agneta 

Det finns alltid en anledning att 

stanna hos oss t.ex på väg från 

eller till: 

• Danmark, ca 15 min 

från färjan i Varberg 

• Gekås, 3 mil 

• Västkusten, med sol, 

bad, äventyr, cykelleder och 

shopping, t ex. 

Hos oss sover alla gott! 

Vena Vandrarhem 

& 

Värdshus 

I Vena i Hultsfreds Kommun i 

Småland ligger Vena Värdshus 

Hotell & vandrarhem. Vi erbjuder 

Dig den småländska landsbygden 

med vacker natur och många 

sevärdheter. I Vena samhälle 

finns affär, kiosk, bank, hembygdsgård 

och en boulebana. 

Alldeles intill kyrkan ligger Vena 

Värdshus Hotell & Vandrarhem 

med Restaurang och Bar samt 

en stor uteveranda. 

Välkommen! 

Sockenvägen 1, Vena 

577 90 Hultsfred 

Tel 0495-602 02 

info@venavandrarhem.com 

www.venavandrarhem.com 

23


BESTÄLL VIA CYKELFRÄMJANDET! 

BESTÄLL SÅ HÄR 

Du kan markera med kryss för önskad karta/bok 

här på sidan, som du tar kopia på eller sänder i 

original till: Cykelfrämjandet c/o Fogelholm, 

Ängkärrsgat 14, 171 70 Solna. Eller beställ på vår 

hemsida. Gå in i web-shopen och välj varugrupp t 

ex svenska kartor, böcker, cyklar etc. Där finns 

mer info, priser och beställningsblankett. Lev. 

tid ca 7-10 dagar. Exp.avgift, 15-20 kr, och porto 

tillkommer. Du kan också ringa tel: 08-15 95 46, 

måndag – torsdag kl. 9-11. Ev. ändringar och tider 

för helgerna på telefonsvararen. Glöm inte att 

fylla i kupongen med namn, adress och om du vill 

bli medlem. 

Svenska cykelkartor 

.Medlemmar 20% rabatt. 

❏ Cykel & Turistkarta Storstockholm. 

Ny -05 220 kr 

❏ Cykla i Stockholms City Ny -05 70 kr 

❏ Cykel & Turistkarta Storgöteborg 220 kr 

❏ Cykelspåret i Bohuslän 40 kr 

❏ Fäbodleden med MTB-leder 45 kr 

❏ MTB-leder I Säfsen 25 kr 

❏ Siljansleden 60 kr 

❏ Gotland Guidehäfte inkl karta 70 kr 

❏ Halland – fyra olika turer runt Varberg 70 kr 

❏ Cykla i Skåne Södra delen 150 kr 

❏ Cykla i Skåne Norra delen 150 kr 

❏ Astrid Lindgren-leden, 40 kr 

❏ Glasriket o sjön Rottnen runt 75 kr 

❏ Höglandstrampen, 70 kr 

❏ Kronobergstrampen, 55 kr 

❏ Rusken runt. Tecknad karta 40 kr 

❏ Smålandsleden 40 kr 

❏ Sjön Åsnen Runt 80 kr 

❏ Fyra turer runt Eskilstuna 70 kr 

❏ Hjälmaren runt Sörmland 70 kr 

❏ Uppland: 14 rundturer. 150 kr 

❏ Skagern runt, mellan Vättern o Vänern 40 kr 

❏ Cykelkarta Ulricehamn 50 kr 

❏ Ölandsleden skala 1:100.000 80 kr 

❏ Örebro län Bergslagsrundan, Tiveden 

och Kilsbergen, tre kartor 40 kr 

FÖR LÄNGRE TURER 

Medlemsrabatt 20% 

❏ Cykelspåret längs 

ostkusten 

A4-guide med kartor, 

vägbeskrivningar, information 

om logi och turistbyråer. 

48 sidor. 110 kr 

❏ Cykelspåret – eng 

textöversättning Kan endast användas tillsammans 

med huvudguiden. 20 kr REA! 

❏ Långfärdscykling 

Tips/råd för längre turer 40 kr 

Namn 

Adress 

Postnr Ort 

Tel dagtid 

RÖDA KARTAN och BLÅ KARTAN - medlemsrabatt 15 % 

Ingen av dessa är cykelkartor, men du kan själv rita in en cykelväg längs mindre vägar. 

Gå in på vår hemsida www.cykelframjandet.se där ser du klart och tydligt vilka som finns 

och du kan beställa dem där. Om du inte har Internet: RODA KARTAN (skala 1.250 

000). Täcker en radie på ca 10 mil runt huvudorten. Tala om vilken ort du önskar. Pris 

120 kr. Önskar område _______________ BLÅ KARTAN (skala 1.100.000). Tala om 

vilken ort/stad du önskar. Pris 95 kr. Önskar område/stad _______________ Eller ring 

oss på 08-15 95 46 

KUPONG 

Medl nr 

❏ Vill bli medlem. 

Födelseår Tel 

❏ Vill ej bli medlem. Betalar ord pris. 

GRATIS MATERIAL 

Sänds endast endast inom Sverige. Kan även finnas gratis på din turistbyrå. 

Exp. avgift på 20 kr + porto tillkommer 

❏ Blekinge: Karta med markerade cykelvägar. ❏ Göta Kanal Cykelvägarna 

Söderköping - Motala och Karlsborg – Sjötorp ❏ Göta Kanal -resemagasin 

Praktisk info och många trevliga cykelpaket. ❏ Halland – Cykelleder i din 

egen takt. ❏ Västerbotten - Umeleden: 30 km hisnande upplevelser. 

❏ Västerbotten - Vindelälvsleden ❏ Örebro län: - sänds som två olika 

paket. Tre kortare turer runt sjöarna Lången, Hemfjärden och Tysslingen 

❏ SVIF - vandrarhemskatalog 2005 Cykelfrämjandet har rabatt på flera av 

vandrarhemmen. 

Böcker 

REA - (ingen rabatt) 

❏ Att cykla är nödvändigt 

Kåserier av Eric Sandström. 20 kr 

❏ Göta Kanal – en resa på tvärs 

Kanalens historia och sevärdheter 

längs kanalen. 130 kr 

❏ Älskade Cykel Cykelns historia i 

ord och bild. Inbunden, En fin present. 

Fåtal ex kvar! 

❏ Inbunden 150 kr ❏ Pocket 110 kr 

På tyska (D) eller engelska (GB) med 

tillägg 50 kr. Tar ca 1 v. 


UTLÄNDSKA 

KARTOR 

medlemsrabatt 15 % 

❏ Sykkelturer i Oslo. Kan även 

användas av den som inte cyklar 90 kr 

❏ Berlin – Köpenhamn 

Tysk guidebok med kartor. 125 kr 

❏ Ålandskartan 

inkl Åbo skärgård 115 kr 

❏ Cykelkarta Estland 90 kr 

❏ Travelguide Estland, 105 kr 

DANSKA 

CYKELKARTOR 

Medlemsrabatt 15% 

❏ A. Nordjylland (D, GB) 120 kr 

❏ B Viborg 115 kr 

❏ C Ringköbing (D, GB) 100 kr 

❏ D Århus (D) 130 kr 

❏ E Ribe (D) 100 kr 

❏ F Vejle (D, GB) 100 kr 

❏ G Sydjylland (D, GB) 100 kr: 

❏ H Fyn, Langeland (D, GB) 130 kr 

❏ J-L-M Huvudstadsområdet 235 kr 

❏ K Storström 100 kr 

❏ N Bornholm (D, GB) 95 kr 

❏ Västsjälland 100 kr 

❏ Västsjälland 100 kr 

❏ Roskilde 115 kr 

❏ Fredriksborg 100 kr 

❏ Östersöruten 185 kr 

❏ Overnattning i det fri 115 kr 

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 

✄- 

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 

✄


✄- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 

BESTÄLL VIA CYKELFRÄMJANDET! 

CYKLAR, KÄRRA och PRYLAR 

Förmedlas för Cykelfrämjandet genom 

Svensk Rese Service (SRS). Det högre 

priset betalar du i en cykelaffär, det lägre är 

med medlemsrabatt. Info ring 08- 15 95 46 

eller se Cykelfrämjandets hemsida Du 

beställer, får ett inbetalningskort och då vi 

fått pengarna har du det du beställt inom ett 

par dagar. Prylar som säljs via Svensk Rese 

Service är märkta SRS 

BROMPTON (SRS) 

– hopfällbar tvåhjuling 

Alla har ringklocka och reflexer. 

NYHETER: 

Välj färg: röd/svart, blå/svart och 

svart/silver.Eller svart, mörkgrön eller 

benvit. Du kan ”Skräddarsy” din 

Brompton - se www.awimex.se 

För rabatt beställ genom SRS 

BROMPTON M3 – City, 3-vx 

stänkskydd, fällbar vä pedal och fodral 

❏ Pris: 8.960 / 8.064. Färg:__________ 

BROMPTON M3 Plus – City 3-vx. 

Som M3 + pump, belysning och 

pakethållare bak 

❏ Pris: 10.480 / 9.432. Färg:_________ 

BROMPTON M6 – som M3 men 6-vx 

❏ Pris: 9.995 / 8.999. Färg:________ 

BROMPTON M6 Plus –som M3, 6-vx 

❏ Pris: 11.520 / 10.368. Färg:________ 

Frakt 325 kr tillkommer. 

TILLBEHÖR o RESERVDELAR 

- se Cykelfrämjandets hemsida. 

FUN TRAILER - en påhängscykel 

(SRS) 

för barn i åldern 4-10 år. Max 40 kg. 

❏ 0- växlad. Röd. Pris: 2.130 /2.430 kr 

❏ 3- växlad. Blå. Pris: 3.020 /3.420 kr 

❏ Extra fäste: 160 /195 kr. Antal____ 

Frakt 325 kr tillkommer 

ADD BIKE – ta med 2 barn (SRS) 

Extra stark pakthållare och en Fun Trailer 

med kortare stång som fästs på slutet av 

pakethållaren och ger plats åt barnsits. 

3-växlar. Färg blå 

❏ Pris: 3.150 kr/3.600 kr. Frakt 350 kr. 


REGNKLÄDER FÖR CYKLISTER (SRS) 

Våra unika regnkläder kommer från Nya Zeeland. De ger en silkeslen känsla, är 

vindtäta men andas. Rulla ihop – veckla ut och de är fortfarande släta. Vikt jacka 

o byxa tillsammans 300 gram! Dragsko runt halsen, midjan och nertill. Längre 

bak med ficka med blixtlås. Ingen huva. Normala storlekar och bytesrätt inom 

7 dagar. OBS Använd ej tvättmedel utan handtvätt med svag tvållösning. 

Jacka i färg: röd, lila, blå, varmt guldgul och neongul 

Byxor i färg: röd (mörkare än jackan), blå, svart och mossgrön. Markera storlek med 

X och notera färg. Lev. tid ca 14 dagar. 

Jacka 

❏ Small ❏ Medium ❏ Large ❏ X-Large ❏ XX-Large 

Färg:_______ 

Byxa 

❏ Small ❏ Medium ❏ Large ❏ X-Large ❏ XX-Large 

Färg:_______ 

Pris: Jacka 1.195 /1.395 och Byxa 945 /1.095 

HJULKLAPPSPRISER! 

Beställ under tiden 15/11-05 – 15/1 -06 och du får som medlem 

köpa jackan för 1.045 kr och byxa för 795 kr! Under samma 

tid bjuder vi alla på exp. avgiften som är 15-20 kr. 

(Porto tillkommer dock som vanligt). 

TROLLKÄRRAN - för 2 barn eller mindre hund (SRS) 

Lätt, stabil kärra i aluminium. Godkänd enl TUV/GS. 5-punktsbälten till barnen, 

sits med nedsänkt golv, säkerhetsflagga och belysning. Lätt att fälla ihop. Inga verktyg 

för montering och inga fästen för att ansluta den till cykeln. 

Pris 1.950 kr/2.300 kr + bussfrakt 200 kr. Bild finns på hemsidan. 

Mjuka och hårda prylar (medlemsrabatt 20%, ej på reavaror) 

Fler bilder och beskrivningar – se tidigare nr eller vår hemsida. 

PANNBAND 

Färg: ljusgrå o svart 

❏ Pris: NU 50:- Färg: .......... 

HJÄLMMÖSSA 

En storlek. Svart ❏ Pris: 160:- 

LUVA 

Täcker hals och nacke med öppning för 

ögonen. Svart 

❏ Pris: NU 100:- 

”FUSK-OLLE-KRAGE” 

REA! 

REA! 

REA! 

Ren ull med bomullsfoder närmast 

halsen. En storlek. Svart. 

❏ Pris: 65:- 

SNUSNÄSDUK 

Ren bomull. Mörkblå botten 

Liten 55x55 cm 

Stor 66x66 cm 

❏ Stor Pris: 55:- Antal ......... . 

❏ Liten Pris: 45:- Antal .. 

REFLEXVÄST 

Neongul med gråa reflexband. 

Resårband i sidan. 

❏ Pris: NU 170:- 

Storlek: (skriv antal efter 

storl) . 

S ........ M ...... . L........ 

REFLEXBAND 

Fästs med kardborrband. Säljs i par 

❏ Pris: 70:- Antal par: ......... 

SADELSKYDD I FÅRSKINN 

Passar klassisk modell på sadel. 

❏ Pris: 170:-. Antal ......... 

MIRAKEL-HANDDUK 

BLÅ, 64x32 cm. LITEN MEN EFFEKTIV. 

❏ Pris 135:- Antal....... 

CYKELKORGSKYDD 

Skyddar mot regn och väskryckare! 

❏ Pris: 90:- Antal: ........ 

KYLVÄSKA 

Fästs på styret med 

kardborrband. 

Mått 29x30x31 cm. 

Marinblå/grå 

Pris: 110:- 

❏ Antal: ......... 

ÖVERDRAGSSTÖVLAR 

Vikbara med knytband runt knä och vrist. 

Pris: 235:- 

❏ S (23 cm) ❏ M (30,5 cm) ❏ L (32 cm) 

gröna ❏ XL (34 cm) ❏ XXL (35,5 cm) 

HJÄLMLÅS 

Pris: 30:- ❏ Antal: ......... 

MINIPUMP Pris: 70:- ❏ Antal:....... 

LUFTSADEL - med garanti 

❏ Classic 340:- ❏ Sport 

380:- 

PEDAL & POWER - allt 

ingår! Ladda mobilen med 

trampkraft! ❏ Pris: 290:- 

Antal:.. 

BUTTERFLY - på pakethållaren 

Fäll ut vingarna och få större ”ställyta”. 

❏ Pris: 210:- 

EARBAGS - öronvärmare 

utan skena. 

Tvätt 30 grader. Färg: 

svart i två storlekar. 

Pris: 80:- ❏ SMALL ❏ M 

. 

25


HJULTÄVLINGEN 2005 

Så var det dags att se vad ni 

minns av det vi skrivit om under 

året som gått. I årets alla 

1. Norr om Killarney på Irland ligger öns musikcentrum. 

På alla pubar bjuds på irländsk musik varje kväll. Vad 

heter området? 

1 Clare 

X Killrey 

2 Clarie 

2. Lånecykeln ”Sola” hämtar du på torget i Karlstad 

sedan 1997. ”Sola i Karlsta” var ett smeknamn på en 

alltid glad servitris. Men vad hette ”Sola” på riktigt? 

1 Eva Lisa Holtz 

X Eva Lena Holtz 

2 Anna Lisa Holtz 

3. Värmland har fått en ny cykelled på banvall. Härliga 

9 mil mellan Karlstad och Uddeholm. Vad heter 

leden? 

1 Klarälvsbanan 

X Klarälvsleden 

2 Klarälvsspåret 

4. Ca hur många km cykelled har Året Cykelstad 

Malmö? 

1 Ca 390 km 

X Ca 330 km 

2 Ca 225 km 

5. Vad är en Kaymakli? 

1 En indisk maträtt 

X En nordafrikansk huvudbonad 

2 En turkisk stad under jorden 

6. I Münster kan man parkera cykeln under jorden och 

t o m tvätta cykeln i en automattvätt. 

Vad heter de s k parkeringarna? 

1 Bike & Hide 

X Bike no Drive 

2 Bike & Ride 

7. Hur högt är passet Col de la Cayolle på 

franska Rivieran? 

1 Ca 2.300 m 

X Ca 2.200 m 

2 Ca 2.600 m 

KUPONG 

GLÖM INTE ATT FYLLA I DEN HÄR: 

Namn: 

Adress: 

Postnr/Ort: 

Tel dagtid: 

e-post: 

nummer av tidningen Cykling 

hittar ni som vanligt de flesta 

svaren. Lycka till! 

PRISER 

8. Deltagarna på CTV fick säkert ta del av Torpa 

Stenhus hemska historia. 

Vad förtäljer sägnen att det hände där? 

1 Delar av stenhuset rasade ner på 3 munkar, 

som var på väg till Skara. Alla tre dog, krossade under 

stenarna. 

XEn konungaättling, som mot sin faders vilja i smyg 

äktade en ofrälse vacker flicka mördades i Riddarsalen 

1372 tillsammans med henne. 

2 En annan ung flicka hade i Danmark smittats av pesten. 

Vid hemkomsten blev hon levande inmurad i ett rum av 

fadern. Trots sina skrik fick hon svälta till döds. Rummet 

är ännu ej öppnat. 

9. I Groningen i Holland är cyklandet populärt. Hur 

många procent väljer cykel före bil och buss för sina 

transporter? 

1 30% 

X 60% 

2 50% 

10. Världens hårdaste och längsta cykeltävling, RAAM 

i Amerika, är 491 mil och går över höga bergskedjor 

och genom ökenområden. Vad står RAAM för? 

1. Race Across America 

X Real American Adventure 

2 Race Around America 

11 Ungefär hur många mil cyklade Mauritz 

Johansson i Östeuropa? 

1 Cirka 700 mil 

x Cirka 900 mil 

2 Cirka 200 mil 

12 I Kristianstad funderar man på att färgsätta 

cykelvägarna. I vilken färg? 

1 Gröna 

x Svarta 

2 Mörkröda 

1:a pris Luftsadel, 

Classic 

eller Sport 

2:a pris Reflexväst, 

pannband 

och hjälm 

mössa 

3:e pris Sadelskydd 

i fårskinn 

4-10:e pris Hjälmlåset 

”Hjalmar” 

Tävlingsregler 

När du är klar med svaren sänder du in 

sidan eller ta en kopia på den. Ringa in de 

rätta svaren eller skriv rätt tipsrad på ett 

eget papper. Glöm inte att på detta papper 

skriva namn och adress samt telefonnummer 

dagtid eller fyll i kupongen här på 

sidan. 

Svaren skall vara Cykelfrämjandet tillhanda 

SENAST DEN 15 JANUARI –06. 

Adress: Cykelfrämjandet, c/o Fogelholm 

Ängkärrsgatan 14, 5 tr, 171 70 Solna 

Redaktionen och någon från styrelsen 

kommer att dra vinnarna bland de rätta 

svaren. Vinnarna meddelas per telefon och 

kommer även att presenteras i 

Cykling nr 1 2006. 

(Ev vinstskatt betalas av vinnaren och juryns 

beslut kan ej överklagas). 

26 Cykling 4 2005


Glöm inte vår fototävling! 

Var med och tävla! Skicka in dina bästa cykelbilder 

till tidningen Cykling. Antingen digitala på en cd, dia 

eller papperskopia. Om du använder de senare ber 

vi dig skicka med ett frankerat svarskuvert. 

Vi vill ha dina bilder senast 31.12 2005. 

Priser 

1:a pris presentkort på 500 kr 

2:a pris presentkort på 300 kr 

3-4:e pris presentkort på 100 kr 

En jury som består av Gun Hägglund, Bertil Karlén 

och Lasse Jansson, bedömer dina bilder. Vi vill 

också ha rätt att publicera bilderna i tidningen 

Cykling och på vår hemsida. Vinnnade bilder 

kommer i Cykling nr 1 2006. 

Skicka bilderna till Ad Media AB 

Box 226 246 02 Löddeköpinge 

Hatt- trick 

med cykelhjälm 

VINNANDE FORMGIVARE 

GJORDE ”Hatt trick” med cykelhjälm. 

Fritidsmössa med skärm 

eller skotskrutig keps – var och en 

väljer efter smak, humör och tillfälle. 

Så fungerar det vinnande 

förslaget i Vägverkets tävling om 

design av huvudskydd för cyklister. ”Hatt trick” är tunnare, 

lättare och svalare än de cykelhjälmar som finns på marknaden 

i dag. I sin enkla grundform går den att använda 

precis som den är. Men med hjälp av utbytbara tygöverdrag 

och skärmar kan hjälmen förvandlas till en mängd 

olika huvudbonader. 

”Hatt trick” av Johan Birger, Gert Hanner och Esa Ervast 

på Avalon Industrial Design i Helsingborg är det vinnande 

förslaget i Vägverkets tävling ”Formge huvudsaken för 

cyklister”. De fick ta emot 75 000 kr vid en ceremoni på 

Kulturhuset i Stockholm med Vägverkets generaldirektör 

Ingemar Skogö som prisutdelare. Tre andra förslag till 

huvudskydd belönades med hederspris på 50 000 kronor 

vardera. När de finns i handeln är inte klart. 


Cykla till Holland 

Motivvalet är fritt. 

Men vi ser förstås 

gärna att cykling 

finns med på ett 

eller annat sätt... 

Utsökta handbyggda cyklar från Holländska Koga Miyata. 

Utrustade med ”allt” och byggda för semesterpackningen. 

Komplettera gärna med väskor och campingutrustning från Vaude. 

Åby Cykel & Motor AB 

Frölundagatan 62 Mölndal Tel. 031-87 47 70 

www.abycykel.se 

27


Välkommen till CTV i Oskarshamn 2006 v31 

Oskarshamns kommun är vackert belägen 

mitt på Smålandskusten. Naturen är mångskiftande 

och här finns både kust- och inland. 

Cykelturerna kommer att slingra sig runt om i 

vårt vackra landskap i nord-, väst- och sydlig 

riktning. Turerna varierar mellan ca 3.5 

och 10 mil, både på grus och asfalt. Du färdas 

i det typiska småländska kulturlandskapet 

och längs både sjöar och hav. Turerna 

kantas av sevärdheter med många fina ställen 

att rasta på! 

Under CTV kommer staden att sjuda av liv! 

Oskarshamn firar 150 års jubileum 2006 och 

festligheterna når sin kulmen under perioden 

15 juli till 6 augusti med flera olika aktiviteter. 

Döderhultarmuséet 

Upptäck Oskarshamn 

Staden är lagom stor att strosa runt i och här 

är nära till allt - sevärdheter, fina stadsmiljöer 

och bra shoppingmöjligheter. Strosa 

gärna längs ”Kråkerumsbacken” och se på 

konst, hantverk och keramik. Kring de två 

torgen ”Lilla Torget” och ”Stora Torget” är 

handeln koncentrerad med spännande specialbutiker. 

Skärgården & Blå Jungfrun 

Oskarshamn är Sveriges fjärde örikaste 

kommun med mer än 5 400 öar och har en av 

världens vackraste skärgårdar. Den sägenomspunna 

ön Blå Jungfrun - Blåkulla - reser sig 

86 meter över havet mitt ute i Kalmarsund. 

Den märkliga granitkupolen bär tydliga spår 

av inlandsisens och havets bränningar som 

har skapat jättegrytor och grottor. Här kan du 

gå på upptäcktsfärd i en säregen natur. 

Under CTV erbjuds turer ut i skärgården. 

Passa på och njut av en räkkryssning ombord 

på M/S Solkust eller följ med på en heldagsutflykt 

till Blå Jungfrun på lördagen. 

Stensjö by 

Döderhultarn 

I tidstrogna miljöer på Döderhultarmuseet går 

det att beskåda hur ortens världsberömde 

konstnär Axel Petersson, mer känd som 

Döderhultarn, levde och arbetade. 

Hans små skulpturer i trä visar på ett mästerligt 

och humoristiskt sätt hur man levde i 

Småland förr i tiden. Följ med på en guidad visning 

och hör mer om den excentriske konstnären 

och hans liv. 

Cykelturist 


Stensjö by 

Välkommen att följa med på en guidad tur i 

den lilla byn strax norr om Oskarshamn! Här 

öppnar sig ett vackert kulturlandskap format 

genom slåtter och bete sedan århundraden. 

Stensjö by med sina rödmålade byggnader har 

rötter från 1700- och 1800-talen. 

Fredriksbergs Herrgård 

Gör ett besök på en av Sveriges mest välbevarade 

gustavianska herrgårdar med historia 

från sent 1700-tal. Fredriksbergs Herrgård är 

ett mycket vackert kulturdokument bevarat i 

sitt ursprungliga skick. I paradvåningen finns 

intressanta väggmålningar på väv, magnifika 

kakelugnar och utsökta snickeridetaljer. 

Fredriksbergs Herrgård 

Oskarshamn Skärgård 

Oskarshamn 150 år 

Staden Oskarshamn grundades 1856. Detta 

kommer under 2006 att firas med pompa och 

ståt. Festligheterna är koncentrerade till Brädholmen 

- stadens urcell i hamnen. Under de tre 

jubileumsveckorna (15/7 - 6/8) blir det många 

olika aktiviteter på och vid vattnet, kultur- och 

idrottsevenemang, underhållning, flottbesök 

och mycket mera. 

I nästa nummer av Cykling fortsätter vi vår presentation 

av Oskarshamn med omnejd. 

Varmt välkomna till CTV i Oskarshamn 

nästa sommar!


Logi i Oskarshamn 

Under CTV erbjuds fina boendealternativ på följande hotell, vandrarhem, stugbyar och campingplatser. 

Clarion Collection Hotel Post 

0491 - 16060 

comfort.post@choicehotels.se 

www.hotelpost.nu 

Enkelrum från 645 kr/natt. 

Dubbelrum från 890 kr/natt. 

Beläget ca 1200 m från kansliet. 

Forum/Rum Oscar STF Vandrarhem Oscar 

0491 - 15800 

info@forumoskarshamn.com 

www.forumoskarshamn.com 

Vandrarhem från 205 kr/natt/person 

(med STF-kort). 


Gunnarsö Stugby 

0491 - 88200 

stugbyn@telia.com 

www.gunnarso.com 

4-bäddsstuga från 

2230 kr/vecka. 


Best Western Hotel Corallen 

0491 - 768181 

info@hotelcorallen.se 

www.hotelcorallen.se 




Oskarshamns Folkhögskola Logi Tuppen 

0491 - 768105 

bodil.johansson.osk@folkbildning.net 

www.oskarshamn.fhsk.se 

Enkelrum från 300 kr/natt/person. 

Dubbelrum från 210 kr/natt/person. 


Bokning av boende gör du själv genom att kontakta den 

anläggning du är intresserad av att bo på. Uppge att det 

gäller CTV 2006 för att kunna ta del av specialpriser. 

Privat boende 

Privat boende finns i viss omfattning. Kontakta Turistbyrån för information. 

Kansli 

Under CTV är kansliet beläget i Folkets Park. Bilden till höger är tagen från 

den rondell man kommer till via mellersta infarten till Oskarshamn. 


Sjöfartshotellet 

0491 - 768300 

sjofartshotel@telia.com 

www.sjofartshotellet.se 




Havslätts Café & Camping 

0491 - 15325 

info@havslatt.com 

www.havslatt.com 

För prisuppgifter ring 

ovanstående telefonnummer. 

Beläget 3400 m från kansliet. 

Övriga boendealternativ i och utanför Oskarshamn: 

Gunnarsö Camping 

0491 - 82045, 13298 

E-post; se kontaktformulär på hemsidan 

www.gunnarsocamping.nu 

Beläget ca 4.4 km från kansliet. 

Figeholm Konferens & Stugby 

0491 - 31750 

info@figeholmkonferens.se 

www.figeholmkonferens.se 

Beläget ca 21 km från kansliet. 

Bredvikens Camping (Caravan Club) 

0491 - 31100 

cc.campfigeholm@telia.com 

www.sektioner.caravanclub.se/smaland 


Påskallaviks Gästgifveri 

0491 - 97050 

info@paskallavik.com 

www.paskallavik.com 


Folkets Park i Oskarshamn 

29


Anmälan CTV i Oskarshamn 2006 

Anmälan 

Anmälan till CTV i Oskarshamn 30/7 – 5/8 2006 gör du genom att fylla i och skicka in denna blankett. Anmälan kan också göras 

med blanketten som finns på www.oskarshamn.se/turistbyra. Deltagaravgiften är 800 kronor vid anmälan före den 1/5 2006 och 

900 kronor därefter. Barn upp till 16 år betalar halva priset. Barn under 10 år deltar gratis. Information om hur du betalar skickas 

i samband med att vi bekräftar din anmälan. 

Informationsmaterial skickas ut i maj 2006. Deltagaravgiften inkluderar kartor med färdbeskrivning, deltagarmaterial, vätskekontroller 

på turerna, onsdagens lunch samt fredagens avslutning med middag och dans. 

Personuppgifter 

Namn: 

Postadress: 

Postnummer och postort: 

Telefon: 

E-post: 

Familjemedlemmar 

Namn: 

Namn: 

Namn: 

Intresseanmälan 

Måndag: Guidad tur på Döderhultarmuseet ca 1.0 tim (arrangören bjuder) Antal: 

Stadsvandring i Oskarshamn ca 1.5 tim (arrangören bjuder) Antal: 

Tisdag: Guidad tur i Stensjö By ca 1.5 tim (arrangören bjuder) Antal: 

Räkkryssning med M/S Solkust 18.00 – 21.30 (pris 220 kr) Antal: 

Onsdag: Allsångskväll på Fredriksbergs Herrgård Antal: 

Torsdag: Guidad tur på Döderhultarmuseet ca 1.0 tim (arrangören bjuder) Antal: 

Stadsvandring i Oskarshamn ca 1.5 tim (arrangören bjuder) Antal: 

Räkkryssning med M/S Solkust 18.00 – 21.30 (pris 220 kr) Antal: 

Lördag: Dagsutflykt med M/S Solkust till Blå Jungfrun 08.30 – 14.30 (pris 180 kr) Antal: 

Under veckan kommer även guidade turer på SKB/Äspölaboratoriet att anordnas. 

T-shirt 80 kr Antal (S)_______ Antal (M)_______ Antal (L)_______ Antal (XL)_______ 

Cykelhyra Antal (vuxen 350 kr)_______ Antal (barn 200 kr)_______ 

OBS! Bindande anmälan 

Övriga önskemål: 

Anmälan skickas med brev till Oskarshamns Turistbyrå, CTV 2006, Box 705, 572 28 Oskarshamn alternativt via fax 0491-88194. 

Vid frågor kontakta gärna Oskarshamns Turistbyrå 0491 – 88188 eller maila på turism@oskarshamn.se. 

Besök gärna vår hemsida – www.oskarshamn.se/turistbyra – för mer information om besöksmål och evenemang. 

30 Cykling 3 2005


TEXT O FOTO: BERTIL KARLÉN 

SYNS DU OCH SER DU? 

För att du ska kunna cykla säkert i 

mörker ska din cykel ha framlykta, 

baklykta och godkända reflexer. 

Dessutom ska förstås grejorna fungera. 

Det är dock inte så lätt att välja en bra 

cykelbelysning. Hur ska man kunna 

jämföra ljusstyrka, ljusfördelning, brinntid 

mellan olika modeller? Det finns 

heller inget krav på att cykellyktor ska 

vara godkända. De försvann redan 1993 

samtidigt med den s.k. godkännandemärkningen. 

En frivillig internationell 

ISO-standard finns dock och den användes 

i den provning som Svensk 

Maskinprovning gjorde 2001 tillsammans 

med bl.a Konsumentverket och 

Råd & Rön. 

När det gäller 

framlyktor finns 

tre typer: halogen, 

krypton- eller 

glödtrådslampa 

och/eller dioder. 

En del lyktor har 

en eller flera 

dioder som 

komplement till 

huvudlampan. 


Basta och Sigma är 

välkända märken och 

finns i många olika 

utföranden. 

Reflexer, lyktor och 

strålkastare 

Reflexer, lyktor och strålkastare behövs 

endast vid cykling i mörker. Enligt lagen 

är det mörkt från skymning till gryning. 

• Baktill: Lykta som kan visa rött ljus 

bakåt (baklykta). 

• Framtill: Strålkastare som kan avge vitt 

eller gult ljus framåt av sådan ljusstyrka 

att fordonet under mörker kan framföras 

på ett betryggande sätt. Har strålkastaren 

bländande ljus ska den snabbt kunna 

bländas av. 

• Vit reflex fram. 

• Röd reflex bak. 

• Orangegul reflex på sidan. 

Du kommer undan med 400 kr i böter 

om du cyklar utan framljus. I bästa 

fall. I sämsta fall blir du påkörd och 

skadad. Dumt att riskera eller hur? En 

hyggligt bra cykelbelysning kostar inte 

så många kronor. 

Dioder lyser rätt dåligt, de flesta lyser 

inte upp utan syns bara. 

I baklyktor duger de dock bra och har 

fördelen att vara strömsnåla. Innebär att 

batterierna räcker längre, kanske uppemot 

100 timmar. 

Framlyktor är antingen batteridrivna 

eller får ström via en generator. I nyare 

cyklar finns ofta navgenerator, en bättre 

lösning än en generator som drivs av en 

rulle mot däcket. Färdiga framhjul med 

navgenerator finns, kostar ca 700 kr. 

Nackdelen med generatorlampor är att 

de inte lyser när man stannar. Dessutom 

funkar ofta inte generatorn när det blir 

snö på däcken. 

En batteridriven framlykta med både 

”riktig” lampa och dioder kan vara bra. 

Då kan man spara batterier genom att 

köra på diodläget när man bara behöver 

varselljus. Blinkande dioder fram och 

bak som vissa lyktor är utrustade med har 

man ingen nytta av. Blinkande ljus är 

dessutom olagligt i Sverige. 

Satsar du på batterilampa är det inte så 

dumt att välja uppladdningsbara batterier. 

Bättre både för ekonomin och miljön. 

Det finns inga krav på hur omild behandling 

en cykellykta ska tåla. Tappar man 

den i backen är risken stor att den går 

sönder. (I 

Danmark kommer 

märkning av lampkvalitet 

inom kort, 

se sid 6.) 

Rejäl belysning för cirka 

700 kr. Laddningsbart 

batteripack, som fästs i 

hållare på cykeln. Lyser 4 

timmar på en laddning. 

Baklyktor har 

mestadels s.k. 

dioder. De är 

strömsnåla. 

Observera att 

det inte är tillåtet 

med blinkande 

bakljus i 

Sverige. 

En batteridriven framlampa. 

Ger hyggligt med ljus 

så att du syns men den 

här storleken räcker inte 

riktigt till för att du själv 

ska se bra på icke 

upplysta vägar. 

Väljer du generator, som drivs med rulle 

mot däcket, ska du ta en som kan monteras 

så den sitter säkert med hjälp av 

stoppklackar e. d. En dålig fastsatt generator 

kan åka in i ekrarna och orsaka 

tvärstopp. 

Även här gäller som överallt annars: 

Man får vad man betalar för. Bra belysning, 

som innebär att du både syns och 

ser, kostar minst ett par hundralappar. 

Men det är en rätt billig livförsäkring 

eller hur? 

PS Det enda test som gjorts av cykelbelysningar 

finns på på www.radron.se DS 

Brott och straff 

Följande bötesbelopp gäller om man 

blir stoppad av polisen: 

• Ljus fram saknas: 400 kr 

• Ljus bak saknas: 300 kr 

• Reflex saknas: 300 kr 

• Om fungerade belysning finns på 

cykeln men inte används: 300 kr 

• Belysning fram- och bak och reflexer 

saknas: 700 kr. 

31

Cykling 405 05-11-14 13.26 Sida 32

Läs Cykling nr:4-05 här (pdf-fil, 9Mbyte) - Cykelfrämjandet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?