Läs Cykling nr:4-05 här (pdf-fil, 9Mbyte) - Cykelfrämjandet

More documents

Recommendations

Info

Cykling 405 05-11-14 11.22 Sida 12 Det går att cykla även på vintern! Jodå, visst kan du ta cykeln även på vintern. I många kommuner sköter man snöröjningen bra, även på cykelbanor. Men i andra inte alls. Och ibland hinner snöröjningen inte ut innan du cyklar till jobbet. Men tänk på att vara rätt rustad. Det är ju inte sommar! Har du en fin cykel ska du kanske börja med att fundera på att skaffa en vintercykel. Snö, salt och slask går hårt åt även den bästa kvalitetscykel. Kolla hos cykelhandlaren om han har någon begagnad i bra skick. Gärna med växlar, det är tämligen tungt att trampa i snömodd. Välj gärna en med rakt styre. Det ger bättre kraft om framhjulet kasar i snön. Även till cyklar finns det dubbdäck. Vill du inte ha både fram och bak kan du klara dig med ett på enbart framhjulet. Dubbarna rasslar lite men rullmotståndet är inte särskilt mycket högre än för sommardäcken. Välj ett dubbdäck av bra kvalitet. Beroende på antalet dubbar kostar de från cirka 300 kr/st. Precis som på bilar ska du bromsa mjukt när du kör -Den 15 juni kom jag i fullt dagsljus och torrt väglag cyklande i normal takt på Fackelrosvägen i Limhamn, då jag upptäckte grannar vid vägkanten och saktade ned farten. För att helt stanna cykeln bromsade jag den, troligtvis enbart med handbromsen, vilket fick till följd att jag och cykeln kastades fram över det tvärstannade framhjulet, berättar en cyklist i ett brev till redaktionen. Cyklisten fick flera skador, bl.a. svåra tandskador och en lättare hjärnskakning. Han cyklade på en Crescent Tarfek med 12 på asfalt utan is för att inte slita ner dubbarna. Har du sedan lite mindre luft i däcken än sommartid blir anläggningsytan bredare och greppet bättre. GLÖM INTE att det är mörkt. Du måste ha belysning. På vintern är batteribelysning bäst. Generator, som snurrar mot däcket, funkar ofta inte när det blir snö. Däremot funkar navgenerator även vintertid. Ta in batterilamporna i värmen mellan cykelturerna. Sedan ska du förstås klä dig för vintern också. Använd flerskiktsprincipen, dvs. lager på lager. Vindtäta ytterplagg, bra och varma vantar. Och hjälm förstås med plats för luva under. Plus sadelskydd av fårskinn. TEXT O FOTO: BERTIL KARLÉN Parkinson Italian Tour Parkinson Italian Tour 2006 är ett cykelevenemang med start i Stockholm och slutmål i norra Italien (Dolomiterna) uppdelat på etapper om ca 100-150 kilometer vardera, beräknat att pågå 3-4 veckor i maj 2006. Ändamålet/syftet med arrangemanget är att visa att livet inte är över för att man fått diagnosen Parkinsons sjukdom. Att motion och aktivt liv är en viktig del av behandlingen för många Parkinsonsjuka. ATT SAMLA IN PENGAR till Parkinsonfonden för forskning om Parkinsons sjukdom är också ett av inslagen. Varje etapp kostar 150 kr i startavgift för varje deltagare. Startavgiften går oavkortat till Parkinsonfonden. Varje deltagare väljer själv vilken eller vilka etapper som man vill delta i eller om man vill följa med hela vägen. Boende ordnas på hotell och pensionat eller liknande för de cyklister som kommer att delta i flera etapper. Mer information om arrangemanget och Christer Finn, initiativtagare till Parkinson Italian Tour. hur man anmäler sig finns på Parkinson Italian Tours hemsida. www.parkinsonitaliantour.se Bromsen nöp, cyklisten stöp Används försiktigt! Shimano handbroms för framhjul, utan bromseffektreducering, och fotbroms för bakhjulet. Varning för att använda enbart frambroms finns inte på cykeln, skriver den drabbade i ett brev till Crescent. Han menar att cykeln enligt Produktsäkerhetslagen genom sin konstruktion måste anses farlig, eftersom den inte motsvarar kraven på att vara säker vid normal användning. Därför begär han ersättning för kostnader för vård samt sveda och värk. Från Monark/Crescent säger man att fälgbromsarna på cykelmodellen uppfyller alla krav enligt internationell standard. Det är inget konstruktionsfel på bromsarna. I instruktionsboken berättar man också om hur bromsarna bör hanteras liksom hur de ska underhållas. Man håller dock med om att olyckor kan inträffa, men de beror på handhavandet, inte konstruktionen. Frambromsar låser hjulet när man bromsar kraftigt. Det finns bromsar, som har en viss reduceringseffekt, men även dessa kan låsa hjulet. Lärdomen är alltså att man ska ta det mycket försiktigt med frambromsarna. En del cykelhandlare redaktionen pratat med klistrar en röd varningslapp vid handtaget till frambromsen. Det kan ju vara en idé för att undvika den här typen av olyckor. Det är lätt hänt att man bromsar för hårt med framhjulet. Cykling 4 2005
Cykling 405 05-11-14 11.22 Sida 13 • DEBATT • DEBATT • DEBATT • DEBATT • DEBATT • DEBATT • Inget under hjälmen? Varje gång jag sätter mig i bilen och kör i t.ex. Lund har jag hjärtat i halsgropen. Inte för att smälla på andra bilister utan för att någon helt galen cyklist ska komma farande. Lund är, liksom många andra städer, en cykelstad med många fina cykelvägar. Men vad hjälper det när cyklisterna inte tycks ha en aning om hur de ska bära sig åt i trafiken? Direkt ut från cykelbanan till gatan, utan tecken, utan att titta. Full fart på cykeln över övergångsställen, gärna full fart även rakt mot andra cyklister. NU ÄR DET DESSUTOM HÖST och allt mörkare på kvällarna. Men att det finns lysen att ha på cyklarna tycks de flesta inte bry sig om. De menar väl att vi i bilarna ska se dem. OK, det gör vi för det mesta. Men olycksstatistiken talar sitt tydliga språk. Det smäller ofta och eftersom bilar är hårdare än både cykeln och den som sitter på råkar den svagare illa ut. LITE MÅSTE JAG JU UNDRA vad cyklisterna har under hjälmen egentligen? Många har nämligen hjälm och kanske den innebär att man blir mera våghalsig, vad vet jag. I varje fall verkar det rätt tomt under skalet. Cykling räddar isbjörnarna! Den naturliga växthuseffekten förstärks på grund av ökade utsläpp av framför allt koldioxid. Medeltemperaturen i Arktis har redan stigit nästan dubbelt så mycket som medelvärdet för temperaturförändringen på hela jorden. På sikt innebär det att trädgränsen flyttar norrut över tundran och upp längs fjällsidorna. Polarisen Halt i Falun Nu gäller det att se upp för halkan, för kommunen har inte resurser att sanda de ishala gång- och cykelbanorna. – Vi börjar klockan sex på morgonen och får då koncentrera oss på vägar med kritiska punkter för att undvika att bilar får sladd, säger Hans Pettersson, vid Falu kommuns driftunderhåll av vägar och gator. Gång- och cykeltrafikanter får gardera sig med stavar, halkskydd, dubbade cykeldäck och hjälm. Någon sandning eller saltning är hittills inte aktuellt. – Falu kommun har också förbjudit saltning, tillägger Hans Pettersson. Falun lär inte vara ensamma om detta så säkrast är förstås att följa råden om dubbade däck och cykelhjälm. Cykling 4 2005 smälter. Isbjörnar och islevande sälar riskerar att utrotas. Enkla tips för att rädda isbjörnarna: • Cykla, gå eller åk kollektivt så ofta du kan. • Skapa bra vanor för barnen, cykla eller gå till dagis och skola. • Cykla till jobbet /skolan. • Kombinera motion med miljönytta. • Köp in tjänstecyklar till arbetsplatsen. • Cykelsemestra. Per-Olof Erickson Naturskyddsföreningen Gävleborgs län SÄKER TRAFIK innebär ett samspel mellan olika grupper. Hänsyn från bilister mot andra bilister, fotängare och cyklister. Men hänsyn verkar ha försvunnit. Vägarbetare klagar på bilister som inte följer hastighetsanvisningar, bilbärgare protestar mot samma sak. De lever livsfarligt ute på vägarna. Vi måste alla visa hänsyn och samspela. Även om en fotgängare enligt den s k Zebralagen har företrädesrätt vid övergångsställen innebär det väl ändå inte att man ska kunna rusa rakt ut, utan att titta åt varken höger eller vänster? SNART ÄR VÄGARNA HALA men ingen tills fots eller cykel tycks förstå att det kan vara besvärligt att få stopp på en bil i snömodd. Ok, jag vet att man ska anpassa farten efter omständigheterna men ibland dyker dessa upp tämligen oanmälda. Det kan räcka med lite höstlöv på vägbanan för att bilen ska glida någon meter för mycket. SAMSPEL OCH HÄNSYN, ska det vara så svårt? Rätt utrustad cykel med reflexer och belysning (som ska fungera förstås!), hjälm på skallen plus en hjärna som används. Sedan kan olyckan vara framme ändå Så såg det ut en gång Från Berit Sundström i Kalmar har vi fått bilden till höger. Den föreställer Kurhotellet i Ulricehamn, Lassalyckan. Hotellet är rivet sedan många år, ett fint gammal hus i trä med tinnar och torn. Idag finns ett vandrarhemn på platsen där många CTV-are bodde under CykelTuristVeckan. Flera deltagare undrade hur kurhotellet sett ut och därför skickar jag den här bilden, skriver Berit. Tack för det! Bättre kranskärl redan i ungdomen GENOM ATT UNDERSÖKA blodkärl med en ny avancerad typ av ultraljud är det möjligt att tidigt hitta personer som ligger i riskzonen att drabbas av hjärt-kärlsjukdomar. Det visar en avhandling från Sahlgrenska akademin. I fil mag Ulrika Häggs avhandling visas tydligt att god kondition, till följd av en fysiskt aktiv livsstil, förbättrar kärlfunktionen i bland annat hjärtats kranskärl. Det gäller konditionsträning, som till exempel joggning, aerobics och cykling, men inte styrketräning. Skärp er cyklister! Vi på redaktionen har under hösten fått en hel del brev där man påtalar att det cyklas hej vilt och utan någon som helst hänsyn till andra trafikanter. Det gäller både i städer och på landsbygden, tyvärr. Som det ser ut idag är det fullkomligt bedrövligt, sägs det i breven. Det har ingen som helst betydelse att en del cyklister bär både hjälm, västar med reflex och har en korrekt utrustad cykel när det samtidigt vimlar av cyklister som kör som fullkomliga dårar, antingen med ett vanvettigt huvud eller inget huvud alls. Skärpning alltså! men om vi alla hjälps åt kan vi minska riskerna betydligt. Dessutom bör trafikvett läras in redan tidigt och föräldrarna har stort ansvar. Häromkvällen mötte jag två små barn i 10-årsåldern på cyklar, utan hjälmar, utan lysen och reflexer. Rena turen att jag såg dem i mörkret. UNDRAR OM föräldrarna var medvetna om vad deras småttingar höll på med? HJÄLM PÅ SKALLEN plus en hjärna som används. Och samspel och hänsyn. Inte mycket begärt eller hur? Vi som cyklar borde dessutom vara föredömen i trafiken! Bertil Karlén DESIGNER EFTERLYSES! 13 Karlstad skall göra om parken vid Universitet. Cykelställen försvinner för dom är fula! Hjälp oss att designa ett snyggt cykelställ med tak (vi cyklar året om). Kanske som de moderna busskurerna i glas. Säkert intressant för många. Hör av dig till bengt.hallgren@kau.se.eller christine@cykelframjandet.se
Page 1 and 2: Cykling 405 05-11-12 11.42 Sida 1 C
Page 3 and 4: Cykling 405 05-11-14 12.52 Sida 3 M
Page 5 and 6: Cykling 405 05-11-10 11.13 Sida 5 D
Page 7 and 8: Cykling 405 05-11-10 11.45 Sida 7 N
Page 9 and 10: Cykling 405 05-11-10 11.53 Sida 9 t
Page 11: Cykling 405 05-11-10 11.53 Sida 11
Page 15 and 16: Cykling 405 05-11-14 13.09 Sida 15

Läs Cykling nr:4-05 här (pdf-fil, 9Mbyte) - Cykelfrämjandet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?