Förfrågningsmaterial upphandling del 2

More documents

Recommendations

Info

Spårvagnar, Göteborg Dokument 4 till A v tal 1 2 2.1 SPÅRVAGNENs ALLMÄNNA MÅTT Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 3 (27) Spårvagnen skall vara en enriktningsvagn för normal körning i en riktning samt försedd med en rangerkontroller i bakre delen. Alla dörrar skall vara på höger sida i körriktningen. Andelen låggolv skall vara ca 70- 100 % av passagerardelen. Minst 50 % av passagerardelen skall vara sammanhängande låggolv. Eventuella inre enkelsteg skall vara högst 200 mm. Vagnskorgens totala längd får ej överstiga 32,0 m och ej understiga 28,0 m. Det är önskvärt att Spårvagnen har så stor passagerarkapacitet som möjligt. Vagnskorgens bredd skall vara 2 650 mm. Skall ha dörrar på vagnens högra sida, jämnt fördelat över vagnsidan och med dörrbredd så att två personer skall kunna mötas i dönen (ca l 350 mm) eller att rullstolsburen skall kunna passera (ca 900 mm). Nära Spårvagnens front bör dörröppning vara av den bredare typen. Passagerardörrarna skall uppta 20- 25 %av vagnslängden (passagerardelen). Dörrhöjden skall vara minst 2 050 mm. Instegshöjden till passagerardörrarna skall vara maximalt 320 mm från RÖK vid tom Spårvagn med nya hjul. Lutning (rampning) vid dörr skall ej överstiga 4 %. Två olika konstruktions- och lastprofiler för Spårvagnen bifogas, bilaga l och 2. Skillnaden är olika svepytor. Bilaga l visar önskat största mått för svepytor. Bilaga 2 visar föreskrivet största mått för svepytor som skall uppfyllas. Största mått för svepytor bör ligga så nära bilaga l som möjligt. TEKNISKA FÖRUTSÄTININGAR Allmänt @ Trafikkontoret Göteborg 1999 Filnamn: d4_ul0s Ändrad: 99-09-10 14:32 Urskrift: 99-09- 13 os: 16 Klimatförhållandena i Göteborg med omväxlande lös snö, tung snö, saltbemängda vindar från havet, isbildning på kontaktledning m m samt bantekniska förutsättningar i form av långa och branta backar m m skall beaktas i design, konstruktion och funktion. Spårvagnen skall vara så konstruerad att de strukturella delarna (vagnskorg, boggier m m) kan användas under en livslängd på 40 år. Spårvagnen skall under de första 25 åren kunna producera 2 miljoner kilometer utan nämnvärd påverkan (exklusive slitdelar) orsakad av klimatförhållanden och bantekniska förutsättningar.
Spårvagnar, Göteborg Dokument 4 till Avtal 2.2 Banstandard (O Trafikkonroret Göteborg 1999 Filnamn: d4_ul0s Ändrad: 99-09-10 14:32 Urskrift: 99-09-13 08:16 Utgåva 1.0 1999-09-01 Totala spårlängden enkelspår exkl vagnhallar varav med gaturäl varav med vignol Antal gatuväxlar med flänsbärning Genomsnittligt hållplatsavstånd exkl Angeredsbanan Längsta hållplatsavstånd, Gamlestadstorg_et- Hjällbo Kortaste hållplatsavstånd Dimensionerande lutning: Stigbergsliden, 120 m Stigbergsliden, 260 m Planerad tunnel, l 000 m Största lutning vid hållplats: Minsta horisontalradie trafikspår, spårmitt Minsta horisontalradie ej trafikspår, spårmitt Minsta horisontalradie vid hållplats, spårmitt Minsta raksträcka mellan hållplats och radie, Chalmers Vid övergångskurva r= 50 m och 3 m in till cirkulär kurva r = 30 m Minsta raksträcka i S-kurva med radie 107/370, Redbergsplatsen mot Härlanda Minsta raksträcka i S-kurva med radie 20 m, Vagnhall Minsta raksträcka i S-kurva med radie 22 m, Fontänbron Förekommande system för konstruktion av övergångskurvor: För gaturäl konstrueras övergångskurvorna som korgbågar med minsta båglängd ca 170 km ca 60 km ca 110 km ca 200 st 485m 5 OOOm 150m 20m 17m 980m Om Om lm 1,8 m 2,35m Sid 4 (27)
Page 3 and 4: Spårvagnar, Göteborg Dokument 3 t
Page 7: Spårvagnar, Göteborg Dokument 3 t
Page 11 and 12: Spårvagnar, Göteborg Dok-ument 3
Page 16: Utdrag ur Grafisk Manual Designspec
Page 27 and 28: Typografi Frutiger 55, hela alfabet

Förfrågningsmaterial upphandling del 2

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?