Förfrågningsmaterial upphandling del 2

Spårvagnar, Göteborg
Dokument 4 till Avtal
2.6.2
Optionskrav
O Trafikkontoret Göteborg 1999
Filnamn: d4_ul0s
Ändrad: 99-09-10 14:32
Utskrift: 99-09-13 08: 16
Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid lO (27)
Tersbandsvärdena i gränskurva definierad som de vibrationsvärden som
erhållits vid körning med referensspårvagn typ M21 multipliceras med en
faktor 0,66 (se Dokument 5, bilaga Testprocedurer- Vibrationer).
Vibrationer och svaj invändigt i Spårvagn
Alla vibrationsbidrag internt i Spårvagnen bör vara så låga som möjligt.
För att få en fullständig uppfattning av nedan specificerade gränsvärden bör
också bilaga till Dokument 5 "Testprocedurer- vibrationer" studeras.
Gränsvärden för vibrationer internt i vagn (l - 250 Hz)
Medelvärdet av vibrationsaccelerationen uttryckt som root mean quad (rmq),
(baseras på BS 6841 App C och ISO 8041:1990) för resp. vibrationsriktning
under mättiden samt för olika positioner i passagerarutrymme, skall ej
överskrida nedan angivna gränsvärden:
Högsta tillåtna vibrationsaccelerationer internt i vagn
( frekvensvägning m.m. enJ. BS 68-U samt ISO 80-H)
BASKRAV, OPTIONSKRA V,
rmqw, [rnls 2 ]
(förbättrad vibrationskomfort)
rmqw, [rnls 2 ]
Vertikalt Lateralt Longi- Vertikalt Lateralt Longiturlinelit
turlinelit
På golv. 0,25 0,25 0,20 0,20 0,20 0,15
Vagn i rörelse
På säten. 0,25 0,25 0,20 0,20 0,20 0,15
Vagn i rörelse
På golv. 0,15 0,15 0,10 0,10 0,10 0,05
stillastående
vagn
På säten. 0,15 0,15 0,10 0,10 0,10 0,05
stillastående
vagn.
Svaj (0,01 -l Hz) internt i vagn
Nedan specificerade svaj-vibrationsvärden får inte överskridas i bilaga till
Dokument 5 angiven provningsspårsträcka vid godtyckligt vald provningshastighet
inom området 30- 80 km/h.