Förfrågningsmaterial upphandling del 2

Spårvagnar, Göteborg
Dokument 4 till Avtal
3
(O Trafikkontoret Göteborg l 999
Filnamn: d4_ul0s
Ändrad: 99-09-10 14:32
Utskrift: 99-09-13 08:16
•• o ••
KLIMATFORHALLANDEN l GOTEBORG
Utgåva 1.0 1999-09-0 l Sid 13 (27)
Spårvagnen skall utan nedsättande av funktioner kunna aktiveras och fungera
vid temperatur mellan -25°C och +40°C samt luftfuktighet mellan + 10% och
100%.
Klimatförhållandena i Göteborg växlar mellan sol, regn, is, torr drivsnö, tung
blötsnö, saltbemängda vindar, hastiga temperaturfall, nattfrost, is på kontaktledningen,
haJkbekämpning med salt.
Drivsystemet skall vara konstruerat för att kunna tåla körning med intermittent
avbrott i strömförsörjningen, t.ex. orsakat av snö och is på kontaktledningen.
Det skall vara möjligt att under sådana omständigheter kunna köra Spårvagnen.
Villkoren för körning med intermittent avbrott definieras på följande sätt:
Spårvagnen skall på rakt, plant spår med halv last och med utgångshastigheten
10 km/tim kunna accelerera med i medeltal minst 0,10 m/s 2 under en 10-sekperiod
då kontaktledningsspänningen kontinuerligt varierar mellan O och full
spänning (av/på) i intervaller av 1,0- 1,0 s.
De flesta Spårvagnar parkeras inomhus under nattpausen. Normalt är
inomhustemperaturen över +4°C. Spårvagn skall kunna parkeras utomhus
under minst fyra veckor och därefter kunna aktiveras.
statistisk redovisas för åren 1992- 1997:
Sort Medel Maximum Minimum
Temperatur, o c -4,0-4,1 3,7- 10,2 -18,5--6,1
vintermånad
Temperatur, o c 13,8-21,2 21,2- 33,8 5,1- 12,6
sommarmånad
Nederbörd kg/m 2
55,2- 82,1 72,2-179,0 0,0-25,5
Vindhastighet, m/s 2,6-6,4 7- 15 0-1
månadsvärde
C l g! m z 0,2-0,4 0,2 - 0,5 0,0-0,1
PH 4,6- 5,3 5,1-7,7 3,4-7,7
N a g/m z 0,1-0,4 0,1- 1,6 0,0-0,4