TEMA: Bil i företaget - Företagarförbundet

More documents

Recommendations

Info

18 TEMA: BIL I FÖRETAGET Bilinnovationer Foto: © naskybabe - Fotolia.com 4. Fönsterhissar Redan 1940 införde Packard (en amerikansk lyxbilstillverkare som lades ner 1958) elektriska fönsterhissar i en av sina modeller. Året därpå följde Ford efter. Europeiska bilar fick elhissar senare och det var först på 90-talet som det blev standard på de flesta bilmodeller. Foto: © Mark Richardson - Fotolia.com 5. Säkerhetsbältet Trepunktsbältet uppfanns och patenterades av amerikanerna Roger W. Griswold och Hugh De Haven 1951. Det vidareutvecklades av Nils Bohlin och introducerades första gången som standard i en Volvo PV 544 som levererades till en handlare i Kristianstad den 13 augusti 1959. Rullbälte för bilar uppfanns av Hans Karlsson 1962. Personbilar i Sverige måste ha säkerhetsbälten i framsätena från och med årsmodell 1969, och i baksätena från och med årsmodell 1971. Rullbälten är obligatoriska i framsätet från och med årsmodell 1974 och i baksätet från och med årsmodell 1975. Foto: © Kitch Bain - Fotolia.com 6. Centrallåset Lyxmärket Scripps-Booth införde centrallås i sina bilar redan 1914, men det var först när Packard introducerade dem 1956 som de blev vanliga i USA. Men som många andra nymodigheter så dröjde det flera decennier innan centrallås blev standard i så gott som alla bilar. Idag öppnar man dörren med fjärrkontroll och centrallåset kan öppna även tankluckor, bagagelucka och motorhuvar i vissa fall. Test: Auris – ny hybrid från Toyota När Toyota lanserade den första modellen av Prius för tio år sedan var många tveksamma till om hybridtekniken skulle fungera i längden. Men med facit i hand har det visat sig att Prius I och II är några av de mest problemfria bilarna på marknaden. Det senaste hybridtillskottet i Toyotafamiljen är Auris HSD som har potential att bli en tjänstebilsfavorit. Hybridmodellen Toyota Auris HSD ser i stort sett exakt likadan ut som företagets övriga Aurismodeller, det vill säga lite småtrist och intetsägande. Men så fort man öppnar dörren möts man av en instrumentering som inte liknar den i vanliga bilar samt en växelspak som är utformad som en joy-stick. SNABBA FAKTA TOYOTA AURIS HSD Pris: från 229 000 kronor. Effekt/vridmoment: 132 hk / 160 Nm Förmånsvärde: från 20 900 kronor. Av tillverkaren uppgiven bränsleförbrukning: 3,8 l / 100 km Test: Golf – vuxen tysk gillar sprit Volkswagen Golf är inne på sin sjätte modell och nu har tyskarna verkligen fått till det. Bilen rullar tystare än på länge tack vare förbättrad isolering samtidigt som kvalitetskänslan i detaljerna är i premiumklass. Med en snål etanolmotor under huven kan detta bli en succé på företagsmarknaden. För den förare som prioriterar låga fossila koldioxidutsläpp och inte bor nära en gasmack är det fortfarande etanol som gäller. Etanolbilarna är därför långt ifrån uträknade, även om snåla dieselbilar och i det närmaste koldioxidneutrala gasbilar blivit allt populärare. SNABBA FAKTA VW GOLF MULTIFUEL Pris: från 160 000 kronor. Effekt/vridmoment: 102 hk / 148 Nm Förmånsvärde: från 26 000 kronor. Av tillverkaren uppgiven bränsleförbrukning: 7,1 l/100 km (bensin), cirka 30 procent mer vid etanoldrift För den som aldrig kört en hybridbil är det en smått omtumlande upplevelse som väntar när man trycker på startknappen och ska rulla iväg. Det hörs nämligen inte ett ljud från motorn utan istället accelererar bilen iväg med ett diskret vinande och ett tilltagande buller från däcken. Först vid cirka 45 kilometer i timmen går bensinmotorn igång och hjälper till att driva bilen framåt. Sparar bensin Toyota uppger att man ska klara sig på 0,38 liter milen, men detta stämmer inte. Men med varsam gasfot bör det gå att snitta under halvlitern, så länge man inte kör i hög fart på landsväg. Då måste bensinmotorn jobbar mer vilket gör att förbrukningen ökar. För den som använder bilen som förmånsbil väntar en 40-procentig rabatt på förmånsvärdet vilket tillsam- BETYG: Komfort: 4 Ekonomi: 4 Körupplevelse: 3 Upplevd kvalitetskänsla: 3 Miljöbetyg: 4 Volkswagen Golf Multifuel är ingen storsäljare inom VW-koncernen, men i Sverige rullar det ändå en hel del av dessa på våra vägar. Bra miljöval Inte sällan är kunderna stora företag eller myndigheter som måste uppfylla sin miljöpolicy. Men det hindrar inte Med hybridteknik under huven får Toyota Auris HSD ett rekordlågt förmånsvärde. Foto: Peter Fredriksson mans med den låga bränsleförbrukningen gör bilinnehavet relativt billigt de första åren. Tyvärr är bilen inte speciellt billig i inköp, vilket Toyota menar beror på att batterierna fortfarande är dyra. Men ett prispåslag på cirka 70 000 kronor jämfört med den minsta bensinmotorn känns inte motiverat. Högt pris Det finns en stor risk att andrahandsvärdet rasar under de första åren, vilket även prisstatistiken för tidigare modeller av Prius bekräftar. Sjätte modellen av Volkswagen Golf är i sitt livs form. Foto: Peter Fredriksson BETYG Komfort: 4 Ekonomi: 4 Körupplevelse: 4 Upplevd kvalitetskänsla: 5 Miljöbetyg: 5 att bilen är ett bra val även för en småföretagare som vill lindra sitt klimatsamvete. Även om upplevd kvalitetskänsla inte är samma sak som att bilen håller ihop bra är det ändå en fröjd att rulla iväg med Golfen. Instrumenteringen är tydlig och överskådlig medan känslan i knappar och reglage är på topp. En liten nackdel med den kompakta kupén är att längre förare upplever att höger ben inte riktigt får plats i sidled eftersom mittkonsolen tar emot. Däremot är takhöj- Orsaken är att ett högt inköpspris alltid straffar sig när det är dags att byta bil. Japanska bilar har sedan länge upplevts som plastiga samtidigt som de haft egenheten att nästan aldrig gå sönder. Även om det är för tidigt att sia om hållbarheten på just hybridmodellen av Auris så är även inredningen i denna lite plastig och billig. Samtidigt är insteget mycket enkelt tack vare en generöst tilltagen takhöjd och breda dörrar. TEXT: PETER FREDRIKSSON den fram och bak fullt tillräcklig för de flesta. Billig etanol Trots att etanolmotorn endast har 102 hästkrafter och ett blygsamt vridmoment jämfört med koncernens dieselalternativ hänger den väl med i trafikrytmen både i stan och ute på landsvägen. Eftersom etanol har ett lägre energiinnehåll än bensin blir det tätare mellan tankningarna, men det är fullt möjligt att snitta på cirka en liter E85 milen. Det innebär att det blir cirka en krona bil- Interiören är inte lika speciell som i Prius, men joy-sticken känns igen. Foto: Peter Fredriksson Det är ordning och reda i kupén i Golfen. ligare per mil att köra på etanol än bensin. Under det senaste året har vissa oljebolag leverat E85 som haft höga sulfathalter, vilket gett problem med insprutningssystemet i bilar som körts uteslutande på etanol. Främst har detta drabbat ägare till Ford, SAAB och Volvo, men det gäller att vara medveten om att det fortfarande kan finnas mindre partier etanol med höga sulfathalter i pumparna. TEXT: PETER FREDRIKSSON
Gallardo gör dig till kung på vägen Tycker du att en Porsche är för billig och att Ferraris modeller blivit alldeles för vanliga på de svenska vägarna? Då ska du satsa på en Lamborghini. Med en Gallardo på uppfarten blir du garanterat kung i kvarteret. Egentligen är det ganska märkligt att det finns köpare till bilar som Lamborghini Gallardo. Den kostar inte bara en förmögenhet att köpa och köra, den är också så opraktisk som en bil bara kan bli. Det är svårt att ta sig in och ut ur den, runtomkringsikten är under all kritik, det finns knappt något bagageutrymme att tala om och den bullrar värre än ett jetplan när den drar iväg mot otillåtna hastigheter. En annan sak som stör är att dörrarna inte stängs med den kassa- LAMBORGHINI GALLARDO Pris: Från 1,8 milj kr Effekt/vridmoment: 560 hk / 540 Nm Förmånsvärde: från 392 000 kronor Av tillverkaren uppgiven bränsleförbrukning: 14,7 l / 100 km Stor Volvo med småbilsförbrukning Nya Volvo V70 tar ett rejält kliv uppåt när det gäller upplevd kvalitetskänsla. I miljöbilsutförandet DRIVe är den dessutom ganska så snål på de dyra dropparna. Men att köra den på deklarerade 0,45 liter milen är omöjligt. När Volvo presenterade den nuvarande modellen av Volvo V70 blev den som väntat en riktig storsäljare, precis som tidigare modeller. Men med ett nypris på cirka 300 000 kronor är det främst företag som står som ägare till bilen, medan den hittar till privatkunderna på andrahandsmarknaden först efter tre år när leasingkontrakten löpt ut. Även om yttermåtten ökat rejält jämfört med föregående modell är den inte rymli- VOLVO V70 DRIVE Pris: Från 275 000 kronor. Effekt/vridmoment: 109 hk / 240 Nm Förmånsvärde: från 44 700 kronor. Av tillverkaren uppgiven bränsleförbrukning: 4,5 l / 100 km Lamborghini Gallardo – kan en sportbil vara mer kompromisslös än denna? skåpskänsla som finns i till exempel en Mercedes, snarare tvärtom. Det är faktiskt lite si och så med detaljkvaliteten inne i kupén. Men just denna kompromisslöshet där bilen uteslutande byggts för att kunna köra ifrån det mesta som någonsin lämnat en bilfabrik utgör själva lockelsen för den BETYG Komfort: 1 Ekonomi: 0 Körupplevelse: 5 Upplevd kvalitetskänsla: 3 Miljöbetyg: 1 gare inuti. Och när det gäller förarkomforten i form av sittvänliga stolar är den nya modellen faktiskt något sämre än föregångaren, vilket dock inte innebär ett dåligt betyg. Volvos stolar tillhör fortfarande bilvärldens skönaste att sitta i. handfull köpare som har råd att ratta bilen. Motorn ylar Att starta bilen och höra den mittmonterade 5,0 liters V10-motorn yla igång är i sig en upplevelse, men den riktigt stora behållningen är den perfekta väghållningen som skapar en illusion av att det går att köra hur fort som helst med ekipaget. I en bil med manuell växellåda är det faktiskt möjligt att passera samtliga svenska fartgränser redan på ettans växel och sedan accelererar bilen kraftfullt vidare till en Liten dieselmotor Volvon säljs med en mängd olika motoralternativ, men den kanske intressantaste är den lilla 1,6-litersdieseln. Trots en blygsam effekt på 109 hästar finns det ändå ett rejält vridmoment på 240 Nm. Det här gör att bilen upplevs som snabbare än vad den är, och inne i stan hänger den med i trafikrytmen utan problem. Det är först på landsväg och vid omkörningar som snåldieseln kommer till korta. Här handlar det om att pla- bra bit över 300 kilometer i timmen. Bilen har sålts i lite drygt 5 000 exemplar sedan 2003, vilket gör att det finns i stort sett ingen risk att grannen skaffar sig en likadan, men däremot rullar den bland annat som polisbil i Italien där fartglada poliser jagar fortkörare. Skyhög milkostnad För den som håller hårt i plånboken är ett inköp av en ny Lamborghini något av det sämsta man kan göra. Milkostnaden blir skyhög samtidigt som det finns myck- Med en liten dieselmotor räknas Volvo DRIVe som miljöbil. Foto: Peter Fredriksson BETYG Komfort: 5 Ekonomi: 4 Körupplevelse: 4 Upplevd kvalitetskänsla: 4 Miljöbetyg: 4 TEMA: BIL I FÖRETAGET nera omkörningarna mycket noga eller ännu hellre avstå från dessa. Volvo menar att bilen drar 0,45 liter milen vid blandad körning, men det är rena glädjesiffror som det bara är möjligt att komma ned till i laboratorietester. Men lägg till en eller ännu hellre en och en halv deciliter diesel per mil så blir siffrorna mer realistiska. Och en förbrukning på cirka 0,6 liter milen för en så pass stor och tung bil är något som verkligen gör gott för plånboken. Interiören kräver en del tillvänjning. et stora frågetecken kring andrahandsvärdet. Det kan i vissa fall vara en god idé att låta företaget stå för bilen det första året när värdeminskningen uppgår till hundratusentals kronor i månaden, och samtidigt bita i det sura äpplet och bli förmånsbeskattad på cirka 400 000 kronor för innehavet. Efter det första året ser man till att få bilen korrekt värderad och köper sedan ut den ur näringsverksamheten. Då har den extrema värdeminskningen i alla fall betalats med oskattade medel. TEXT & FOTO: PETER FREDRIKSSON Inredningen är betydligt bättre utförd än i förra modellen av V70. Ska uppgraderas En nackdel med miljöbilsdieseln är att denna inte ger ett nedsatt förmånsvärde, men däremot är bilen skattebefriad i fem år. Värt att notera är att Volvo kommer med en uppgraderad motor under 2011 som klarar Euro5-klassningen, vilket gör det värt att vänta med att beställa bilen. Dagens motor klarar endast Euro4 och det kan borga för ett sämre andrahandsvärde i framtiden. Är ett nedsatt förmånsvärde viktigt finns det även två etanolmotorer samt en gaskonverterad etanolmotor att välja mellan. TEXT: PETER FREDRIKSSON Bilinnovationer 19 Foto: © Dmitry Vereshchagin - Fotolia.com 7. Krockkudden Den amerikanske uppfinnaren John W. Hetrick patenterade airbagen redan 1952. På den tiden var intresset från bilbranschen minimalt. Han utvecklade den vidare och 1967 visade han den för Chrysler. Under 1970-talet kom fler bilar med krockkudde men det var först i slutet av 1980-talet och början av 90-talet som de fick bred spridning. De senaste åren har det dykt upp fler varianter med exempelvis sidokrockkuddar och knäkrockkuddar. Foto: © dpchung - Fotolia.com 8. AC Minns ni bilarna utan luftkonditionering? När man körde på motorvägen mitt i sommaren med båda rutorna nere och ändå var det minst 27 grader varmt inne i bilen. Idag finns det knappast några bilar som inte har någon form av kylfläkt. Numera är det vanligt med ACC (automatic climate control) där man bara ställer in vilken temperatur man vill ha i kupén och sedan sköter bilens elektronik resten med hjälp av termostat. Foto: 9. GPS När GPS-mottagarna gjorde sitt intåg i våra bilar förändras för alltid körbeteendet. Inga fler kartböcker. Taxbichaufförerna och de som levererar varor till olika adresser var först med att se fördelarna med satellitnavigering. När nu GPS:erna tagit plats i mobiltelefonerna är frågan om alla bilar kommer att ha GPS-mottagare inbyggd i framtiden eller ej. Snart lika självklart som en bilstereo?
Page 1 and 2: Fria Oktober 2007 FK: ”Sökt ett
Page 3 and 4: Foto © Tyler Olson - Fotolia.com P
Page 5 and 6: NÄRINGSPOLITIK Här inne ska beslu
Page 7 and 8: Varför växer man och hur? • Sex
Page 9 and 10: Försäkringskassan: Sök jobb Utf
Page 11 and 12: Dunbar Direct Vi vet att många sm
Page 13 and 14: SNÖBOLLSEFFEKTEN 13 av de stora i
Page 15 and 16: Skiljeklausuler dold risk Nio av ti
Page 17: - Bilen ska fungera i alla väder,
Page 21 and 22: Räkna noga på bilinnehavet Behöv
Page 23 and 24: Stockholms Stad och Vattenfall har
Page 25 and 26: Hitta din efterträdare via AF Allt
Page 27 and 28: Foto: © auremar - Fotolia.com Frå
Page 29 and 30: Transfer 10-års jubilerade onsdage
Page 31 and 32: FÖR DIG SOM ÄR MEDLEM I FF RABATT
Page 33 and 34: Var femte person i Sverige mellan 1
Page 35 and 36: Sedan femtiotalet har det skapats n
Page 37 and 38: Årets val kom till stor del att ha
Page 39 and 40: Xxxxx ADVOKATER xxxxx Uthyrning i a
Page 41 and 42: Server till kontoret på 5 minuter
Page 43 and 44: Hälsotipset: Ett helhetsgrepp Ronn

TEMA: Bil i företaget - Företagarförbundet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?