Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
22 <strong>TEMA</strong>: BIL I FÖRETAGET<br />
<br />
<strong>Bil</strong>innovationer<br />
Foto: © DPix Center - Fotolia.com<br />
16. Ratt<br />
På de första bilarna fanns det<br />
inte ratt, då hade man en rorkult<br />
ungefär som på en båt<br />
och styrde med denna. Men<br />
1898-1899 dök de första bilarna<br />
med ratt upp och inom<br />
ett decennium hade rattarna<br />
ersatt rorkulten som styrdon.<br />
Foto: © uwimages - Fotolia.com<br />
17. ABS-bromsar<br />
ABS eller låsningsfria bromsar<br />
blev vanligt på personbilar<br />
först under 1970-talet. Tekniken<br />
har utvecklats stadigt<br />
och i takt med att elektroniken<br />
blivit billigare har också<br />
allt fler biltillverkare gjort någon<br />
form av ABS-bromsar till<br />
standard på sina bilar. Tekniken<br />
ger kortare bromssträcka<br />
för de allra flesta förare.<br />
Foto: © David Wood - Fotolia.com<br />
18. Automatisk<br />
parkeringshjälp<br />
En gång i tiden var fickparkering<br />
en av de svåraste momenten<br />
vid en uppkörning<br />
och något som många fasade<br />
för. Numera finns det bilar<br />
som kan parkera helt själva<br />
och det är vanligt med olika<br />
typer av sensorer för att hjälpa<br />
till när man ska backa in i<br />
en parkeringsruta.<br />
Fast restvärde lockar fler<br />
Stora koncerner väljer ofta<br />
operationell leasing med<br />
garanterat restvärde, men nu<br />
börjar det blir allt vanligare<br />
även för mindre företag.<br />
– De vill ha både en fast<br />
månadsavgift och slippa<br />
osäkerheten över restvärdet,<br />
säger Thomas Fransson på<br />
Autolease.<br />
Han menar att den främsta<br />
nackdelen med den traditionella<br />
finansiella leasingen är<br />
att det är leasingtagaren som<br />
står för den ekonomiska risken.<br />
Om bilen av någon anledning<br />
skulle få ett lägre restvärde<br />
än det beräknade kan<br />
det bli dyrt när bilen ska lämnas<br />
tillbaka.<br />
Lägre kostnad<br />
Den som istället väljer operationell<br />
leasing med ett garanterat<br />
restvärde kan i och<br />
för sig få en månadskostnad<br />
som på pappret ser ut att vara<br />
hög.<br />
Men i slutändan brukar<br />
Skattechock för miljöbilsägare<br />
Det reducerade förmånsvärdet<br />
för miljöbilar tas bort den 1<br />
januari 2012. Än så länge råder<br />
stor osäkerhet kring om miljöbilsägare<br />
kommer att få någon<br />
form av skattereducering även<br />
framöver. Tidigare har alla<br />
miljöbilsägare haft en skattereduktion<br />
på mellan tjugo och<br />
fyrtio procent. När reduceringen<br />
försvinner, väntar en<br />
skattechock på uppemot 8000<br />
kr per år.<br />
– Informationen om att<br />
det reducerade förmånsvärdet<br />
försvinner från årsskiftet<br />
2012 har inte kommunicerats<br />
ut tillräckligt tydligt.<br />
Många har missförstått vad<br />
som gäller, och många som<br />
investerar i miljöbilar nu räknar<br />
med att kunna ha ta del<br />
av avdraget även framöver. I<br />
själva verket hänger frågan<br />
i luften just nu, säger tjänstebilsexperten<br />
Ronny Svensson.<br />
Han efterlyser en enhetlig<br />
definition på miljöbilsbegreppet<br />
och en miljöbilspolicy<br />
från regeringens håll, som<br />
pekar ut riktningen för de<br />
kommande årens miljöbilsarbete.<br />
Nu saknas en policy,<br />
vilket skapar stor osäkerhet<br />
bland företag, som funderar<br />
på att köpa miljöbilar.<br />
I dagsläget finns dessutom<br />
minst ett tiotal olika defini-<br />
– Operationell leasing med fast restvärde passar småföretagare<br />
utmärkt, menar Thomas Fransson på Autolease. Foto:<br />
Autolease<br />
den totala kostnaden för kunden<br />
ändå bli något lägre.<br />
– Vi är en stor aktör som<br />
omsätter 2000 bilar varje år.<br />
Det gör att vi tack vare stordrift<br />
får bättre villkor, vilket<br />
också gynnar våra kunder,<br />
säger Thomas Fransson.<br />
Dålig kunskap<br />
Han menar att det finns en<br />
stor okunskap om vad ett<br />
bilinnehav egentligen kostar<br />
bland många småföretagare.<br />
Oavsett finansieringsform<br />
måste leasingtagaren på ett<br />
tioner på vad som definierar<br />
en miljöbil, vilket är minst<br />
sagt förvirrande för den genomsnittligetjänstebilsköparen.<br />
Stor risk för felsatsningar<br />
– Eftersom vi saknar besked<br />
kring regeringens långsiktiga<br />
miljöbilsarbete, så har<br />
eller annat sätt betala bilens<br />
totala kostnader inklusive<br />
låneräntan plus leasinggivarens<br />
vinstmarginal.<br />
Thomas Fransson menar<br />
även att många företagare<br />
mer eller mindre medvetet<br />
luras in i oförmånliga avtal<br />
som i slutändan kostar dem<br />
mycket pengar.<br />
Inga genvägar<br />
Dels kan det handla om att<br />
leasinggivaren sätter ett för<br />
högt restvärde som sedan inte<br />
kan infrias. Men är det även<br />
företagen ingen riktig grund<br />
för sin egen miljöbilspolicy.<br />
Det är oklart vilka skattelättnader<br />
som kan väntas. Mitt<br />
råd till företagare, som inte<br />
är i akut behov av en ny tjänstebil,<br />
är att avvakta med miljöbilsköpet<br />
tills regeringen<br />
klartgjort en miljöbilspolicy,<br />
annars riskerar man att sitta<br />
Det går att skräddarsy bilen och få ett fast pris på Internet.<br />
Foto: Peter Fredriksson<br />
vanligt att bilen utrustas med<br />
till exempel mycket stora fälgar<br />
som gör att däckskostnaderna<br />
skjuter i höjden.<br />
– Det finns inga genvägar<br />
till ett billigt bilägande. Men<br />
som kund bör man ställa<br />
krav på att få veta exakt vad<br />
det kostar. Och det kan man<br />
bara göra genom operationell<br />
leasing med garanterat<br />
restvärde.<br />
Vad är egentligen en miljöbil? Och vilka regler kring förmånsvärde ska gälla långsiktigt för olika<br />
typer av miljöklassade bilar? Flera småföretagare riskerar en ovälkommen skattechock när<br />
reducerade förmånsvärden försvinner 1 januari 2012. Illustration: © Anton Balazh - Fotolia.com<br />
där med Svarte Petter, i det<br />
här fallet en miljöbil som, enligt<br />
regeringen, inte ska gynnas<br />
skattemässigt, säger Ronny<br />
Svensson.<br />
Det kan i sin tur leda till en<br />
skatteökning på flera tusen<br />
kronor per år. I dagsläget saknas<br />
i realiteten en motivation<br />
för företag att satsa på miljö-<br />
TEXT: PETER FREDRIKSSON<br />
Fotnot: Autolease är ett affärsområde<br />
inom DnB NOR Bank.<br />
På www.autolease.se går<br />
det att få en exakt månadskostnad<br />
för de vanligaste<br />
bilarna. Avgiften motsvarar de<br />
totala kostnaderna (exklusive<br />
drivmedel) plus leasingbolagets<br />
vinstmarginal.<br />
bilar, vilket riskerar att bromsa<br />
den stadigt ökande miljöbilsförsäljningen.<br />
– Hittills har regeringen<br />
genomfört tidsbegränsade<br />
småsatsningar, som är svåra<br />
att hålla reda på för en genomsnittlig<br />
miljöbilsköpare.<br />
Vad vi behöver är en långsiktig<br />
satsning med tydliga riktlinjer,<br />
som på allvar kan vägleda<br />
företagen, säger Ronny<br />
Svensson.<br />
Nya stimulanser<br />
Alliansregeringen har satt<br />
upp som en långsiktig prioritering,<br />
att Sverige år 2030 ska<br />
ha en fordonsflotta som är<br />
oberoende av fossila bränslen.<br />
– Vår miljöbilspremie ledde<br />
till en rivstart för miljöbilsutvecklingen,<br />
och nya<br />
miljöbilar är även fortsatt<br />
skattebefriade under fem år.<br />
Nu krävs ytterligare utvecklade<br />
ekonomiska styrmedel<br />
och andra stimulanser. Vår<br />
ambition är att stimulansen<br />
med nedsatt förmånsvärde<br />
för elbilar, laddhybrider och<br />
gasfordon fortsätter även efter<br />
2011, om statsfinanserna<br />
tillåter det, säger Daniel Valiollahi,<br />
pressekreterare på Finansdepartementet.<br />
TEXT: ANNIKA WIHLBORG
Change language