Tillsammans i Mälardalen 2/2013 - Trafik i Mälardalen

More documents

Recommendations

Info

14 Hur krångligt kan det vara? Fråga TiM PENSIONÄRSRABATT? Vi är ett pensionärspar som åker Enköping-Stockholm nästan varje vecka för att vara barnvakt i Stockholm, ibland med mycket kort varsel. Har ni något förslag på hur vi enkelt och smidigt kan köpa tågbiljetter med pensionärsrabatt utan att stå i kö? Vi åker på tider när tågen inte ens är halvfulla. / Sven Torsner Hej Sven! Vid bokning via www.sj.se eller mobil.sj.se ges 10 procent rabatt om ni uppger den kampanjkod som ni har fått via er seniororganisation. Vid bokning i SJ Resebutik ges upp till 50 procent rabatt. Förslagsvis kan ni boka biljetter för resor med kort varsel via dator, mobil eller surfplatta och boka de resor ni vet längre i förväg genom att besöka SJ Resebutik. Trevlig resa! /Åsa Ekman, TiM-informatör VAD KOSTAR BILJETTEN? Hur krångligt kan det vara om man vill åka från Kvicksund till Eskilstuna tur och retur? Vad kostar biljetten? Var köper man den? Är det olika om man åker buss eller tåg? / Mikael Söderberg Hej Mikael! Åker du tåg mellan Kvicksund och Eskilstuna kan du köpa en biljett för tur och retur inom 24 timmar i SJ Regional-automaten på Kvicksunds station. Pris cirka 40 kronor per enkelresa, se aktuella priser på: www.tim.se/pris. Vill du åka buss gäller Länstrafikens biljetter, som du kan köpa med rabattkort via mobilen eller med betalkort ombord på bussen. Pris cirka 30 kronor per enkelresa. Du kan också köpa tågbiljett, bussbiljett eller en kombinerad tåg- och bussbiljett via mobil.sj.se. Läs mer om olika typer av kombinerade biljetter på: www.tim.se/resplus /Åsa Ekman, TiM-informatör STOR - STÄDNING från topp till tå En efter en rullar de ut från Hagalund. Skinande rena som om de vore nya. Under kort tid storstädas totalt 142 av SJs personvagnar i Hagalund, Malmö och Göteborg. Det putsas från golv till tak – ett arbete som kräver både snabbhet och samordning. Komfortoperatörerna Emiliya Slavcheva, Mouhcine Laghimi, Abdulrahman Abdullah, Hassan Hussein och Aways Warsame kämpar mot klockan för att få sin vagn riktigt ren innan den ska ut i trafik igen till kvällen. Alla säten lossas och byts ut mot rena. Sedan skuras stolstommarna rena – liksom golv, väggar och tak. De städar allt i vagnen, utom gardinerna som Euromaint ansvarar för. Emiliya Slavcheva är gruppsamordnare och ansvarar för att jobbet kör igång så fort vagnen är uppställd och klar. Dessutom ska hon se till att städningen är slutförd i tid – så att vagnen är utrustad med rena, fräscha säten innan det är dags för avfärd. – Vi fick vänta en stund på morgonen medan vagnen växlades, men sedan gick det bra, berättar hon. Vanligtvis storstädas två till tre vagnar under ett dygn. – Det kräver mycket logistik. Det är svårt att hitta en tid som passar då vi kan städa, eftersom alla vagnar är ute i trafik i princip hela tiden. Bäst är om vagnen kommer på morgonen och går på kvällen, säger produktionsledare Kerstin Sjölund i Hagalund. Noggrann planering Storstädningen drog igång i mitten av december och avslutades i mars. – Vi tog initiativ till städningen efter att ha fått synpunkter från våra kunder. Alla icke upprustade personvagnar inventerades Efter en hel dags fejande är vagnen skinande ren och som ny. Gruppsamordnare Emiliya Slavcheva och komfortoperatörerna Mouhcine Laghimi, Abdulrahman Abdullah och Hassan Hussein stod för insatsen, liksom Aways Warsame, som inte var med på bilden. och vi gjorde en noggrann plan för varje enskild vagn, säger Göran Petersson, chef för produktionsplanering på depåproduktion inom SJ. Totalt städades 142 vagnar i Hagalund, Göteborg och Malmö. – Genomförandet har gått mycket bra och vi är glada att kunna erbjuda en trevlig miljö till våra kunder på resan. Parallellt pågår en omfattande upprusning av personvagnar vid Euromaints verkstad i Luleå. Under 2008 till 2011 rustades 161 vagnar upp och nu får ytterligare 55 vagnar ett rejält ansiktslyft. Text: Hanna Axelsson Katzeff och Pia Runfors
CITYBANANS NYA STATIONER VÄXER FRAM Bit för bit syns ljuset i Citybanans tunnel – 95 procent av sprängningarna är nu klara. Samtidigt håller två nya pendeltågsstationer på att växa fram – Stockholm City och Stockholm Odenplan. Och med dem två nya entréer till huvudstaden. När Citybanan rullar igång år 2017 kommer Stockholm att ha två nya pendeltågsstationer – en vid T-Centralen och en vid Odenplan. De två nya stationerna kommer att ge nya resmöjligheter. Restiden kommer också att kunna minska för många då gångavstånden blir kortare och det blir lättare att göra snabba byten med tunnelbana och bussar. Båda stationerna kommer att präglas av ljus och modern arkitektur. Entréerna i gatuplan innehåller mycket glas och förväntas bli två nya landmärken i staden. – Eftersom båda stationerna ligger långt under marken har vi velat fånga upp dagsljuset från entréerna och föra det så långt ner som möjligt. Det är framför allt de underliggande biljetthallarna som kommer att nås av ljuset. DET HÄR ÄR CITYBANAN • Citybanan är en sex kilometer lång pendeltågstunnel med två spår under centrala Stockholm. • Projektet inbegriper också de två nya stationerna, Stockholm City och Stockholm Odenplan. Dessutom en järnvägsbro i Årsta. • När Citybanan står klar 2017 kommer kapaciteten att fördubblas och tågen kan gå tätare och punktligare. Det innebär att vardagen kommer att förenklas för alla pendlare i <strong>Mälardalen</strong> och skapa möjligheter för hela regionen att växa. Citybanan skapar också förutsättningar för att förbättra tågtrafiken i hela Sverige. • Läs mer på www.trafikverket.se/citybanan Men på station Stockholm City kommer ljuset, i vissa sollägen, även att flöda hela vägen ner till mellanplanet, berättar Kjell Werner, arkitekt på Citybanan. Även plattformsrummen kommer att bli ljusa och trivsamma. – I utformningen har det varit viktigt att skapa ett rum i bergrummet. Miljön ska kännas mer som en flygplats än en pendeltågsstation i underjorden. Glasväggar kommer att skilja plattformarna och spåren åt, vilket gör att luften blir bättre och att bullernivåerna minskar och bidrar till en ökad säkerhet. Glasväggarna öppnas bara när pendeltågen stannar för på- och avstigning. Odenplan ny knutpunkt Station Stockholm Odenplan ersätter Karlbergs station och kommer att bli en viktig knutpunkt för kollektiv trafiken. Pendeltågsstationen vid Odenplan får gemensam entré med tunnelbanan, med rulltrappor som förbinder de båda stationerna under jorden. Den nya stationsbyggnaden på torget får en modern arkitektur med trappavsatser som bildar sittplatser i söderläge. Arbetet med att bygga den nya entrébyggnaden börjar under sommaren <strong>2013</strong> och om allt går som planerat kommer tunnelbaneresenärerna att kunna använda den nya entrén redan under nästa år. Toppmodernt i city Vid Stockholm central kommer pendeltågen att flytta från spår 13–16 till nya Station City rakt under T-Centralens Blå tunnelbanelinje. Den nya stationen får fyra spår och rulltrappor, vilket innebär att pendeltågen kan komma in i snabb följd vid samma plattform. Tågen kan med andra ord gå både tätare och punktligare. Rulltrappor ger direkt förbindelse mellan pendeltåget och tunnelbanan vilket gör det betydligt enklare att byta mellan de olika trafikslagen. Stationsbyggnaden blir toppmodern och får entré mot både Vasagatan och Klarabergsgatan mittemot Stockholm central. Stationen inryms i en ny byggnad som även kommer att innehålla ett hotell samt bostäder. Pendlarna kan börja använda stationen 2017, men redan 2016 öppnas hotellet och stationsdelen i gatuplan med nedgång till tunnelbanan och tågen på centralstationen. Text: Pia Runfors Station Odenplans nya stationsbyggnad får trappavsatser som bildar sittplatser i söderläge. 15
Page 1 and 2: »För oss som reser och tänker li
Page 3 and 4: Längre sträckor med regionaltåge
Page 5 and 6: Sommartider. Det innebär högtryck
Page 7 and 8: I dagens samhälle är kommunikatio
Page 9 and 10: R SPÅR TILL NACKA lotta olsson, na
Page 11 and 12: KUNGLIG VÄNTAN I dag kallas de oft
Page 13: BLOTT ETT BLÅTT KORT I STOCKHOLM D
Page 17 and 18: till det nya europeiska systemet ER
Page 19 and 20: SLARVIGT NEJ RADIOBAND BÖR MAN TA

Tillsammans i Mälardalen 2/2013 - Trafik i Mälardalen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?