Tillsammans i Mälardalen 2/2013 - Trafik i Mälardalen
Tillsammans i Mälardalen 2/2013 - Trafik i Mälardalen
Tillsammans i Mälardalen 2/2013 - Trafik i Mälardalen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
till det nya europeiska systemet<br />
ERTMS. Det är ett<br />
standardiserat signalsystem<br />
som gör det möjligt med en<br />
effektiv och gränsöverskridande<br />
tågtrafik.<br />
– Det här är en stor investering<br />
och en resursfråga för<br />
<strong>Trafik</strong>verket och tågoperatörerna.<br />
Men utan ERTMS<br />
bromsas utvecklingen, så<br />
om jag fick önska skulle<br />
<strong>Trafik</strong>verket prioritera<br />
den här uppgraderingen i<br />
<strong>Mälardalen</strong>.<br />
Tåg ger betydligt lägre energiförbrukning<br />
än bil eller<br />
flyg. Dessutom genereras<br />
elen på ett miljövänligt sätt.<br />
– I dag använder vi grön<br />
el med vind- och vattenkraft.<br />
I framtiden kan man<br />
även tänka sig sol- och vågkraft.<br />
Oskar Fröidh tror också<br />
att vi inom några decennier<br />
kan få se förarlösa tåg.<br />
– Det låter kanske lite<br />
overkligt för många. Men så<br />
tänkte man också om hissen<br />
för hundra år sedan och<br />
i dag är så gott som alla hissar<br />
utan förare. Visst, tåg<br />
går fortare och på andra<br />
ledden, men utvecklingen<br />
går snabbt. Det finns redan<br />
i dag förarlösa tunnelbanetåg<br />
på flera håll i världen,<br />
så det är bara en tidsfråga<br />
innan de kommer inom<br />
fjärr- och regionaltrafiken.<br />
Förarlöst blir effektivt<br />
Förarlösa tåg ger helt nya<br />
möjligheter, menar han:<br />
– Bland annat kan lokföraren<br />
bli en sorts teknisk<br />
ansvarig som också har tid<br />
att serva resenärerna. Det<br />
skulle innebära att man<br />
kan minska antalet resvärdar<br />
ombord på tågen, vilket<br />
gör resan billigare. Den viktigaste<br />
effekten är dock att<br />
det går att få flera avgångar<br />
till en låg kostnad – och då<br />
blir resan mer attraktiv även<br />
utanför dagens högtrafiktider.<br />
Text: Pia Runfors<br />
SJ 3000 är<br />
Sveriges<br />
hittills<br />
modernaste<br />
snabbtåg.<br />
17