Bevarade småbåtsvarv i Stockholms skärgård - Stockholms läns ...
Bevarade småbåtsvarv i Stockholms skärgård - Stockholms läns ...
Bevarade småbåtsvarv i Stockholms skärgård - Stockholms läns ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
itade av Lage Eklund och byggdes<br />
på beställning. Man hade varje år<br />
några reparationer och uppläggning<br />
av trettiofem båtar. Varvet blev känt<br />
för sin tillverkning av Neptunkryssare<br />
och än idag finns flera kvar som<br />
är byggda här. Man har också byggt<br />
flera olika typer av ”folkbåtar” (7,6 x<br />
2,2 m), motorbåtar, roddbåtar, liksom<br />
tillverkat master och åror. Båtbyggnation<br />
dominerade till 1970-talet, därefter<br />
framförallt inredningsarbeten på<br />
alla slags båtar och reparationer, samt<br />
vinterförvaring av ett 100-tal båtar.<br />
Norrtälje Båtvarv idag.<br />
Varvets tre olika delar utgörs av tre<br />
sammanbyggda träbyggnader. Verkstadslokalen är längst österut och på 290<br />
kvadratmeter. De båda uppläggningsskjulen på över 300 kvadratmeter, med en<br />
vid upprustning på 1980-talet utförd tillbyggnad av plåt i söder. Verkstadens<br />
utrustning av bland annat kombinerad snickerimaskin, bandsåg och fräs finns<br />
fortfarande kvar i verkstaden, liksom arbetsbänkar och den kamin som värmt<br />
upp byggnaden.<br />
Varvet är tämligen välbevarat med båtskjulen, verkstadsbyggnader och även bostadshuset<br />
från 1916 kvar vid Varvsgatan. Varvet används idag för uppläggning<br />
av bl a Norrtälje Segelsällskap.<br />
101. Bergshamra Varv, Bergshamra<br />
Kulturhistoriskt värde 3<br />
Bergshamra varv grundades 1923 av Ernfrid och Elis Andersson, bondsöner<br />
från Hammarby. Vid Sandviken på Utanbro bys ägor fanns tidigare ingen bebyggelse<br />
och här inhandlade man mark för varvsverksamheten. Varvet kallades<br />
först Knupvarvet innan det blev Bergshamra varv. Man planerade till en början<br />
att bygga motorbåtar och mindre segelbåtar, vilket man också gjorde, men så<br />
småningom blev det också lastbåtar, pråmar och skutor. Många skutor har även<br />
lagts upp här till vinterförvaring t ex den berömda ”Sofia av Länna”, den sista<br />
seglande Roslagsskutan. Under andra världskriget byggdes släppråmar och efter<br />
kriget byggdes många fritidsbåtar. Verksamheten har även till stor del varit reparationer<br />
först av skutor och sandkilar, senare av motorbåtar och alla slags båtar.<br />
Det sista stora skutprojektet var Vega av Bergkvara 1986, varefter verksamheten<br />
lades om. Varvsfolket bestod i början av fem man, men som mest hade man<br />
tjugo anställda; timmermän, liksom smeder, motormän m fl.<br />
33
Change language