Planprogram del 2 - Landskrona kommun
Planprogram del 2 - Landskrona kommun
Planprogram del 2 - Landskrona kommun
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
66<br />
Trafikflöde och för<strong>del</strong>ning från<br />
utbyggnadsområdet<br />
Trafikflödet som området genererar beror på<br />
mängden bostäder som byggs. I utredningen<br />
förutsätts att antal nya bostäder är ca 1300 stycken.<br />
(I förslaget är skisserat 1000-1100 bostäder.<br />
Genom att räkna med 1300 har man en viss<br />
marginal.) Ett me<strong>del</strong>alstringstal på 5,6 (från<br />
”Trafikutredning Västra Fäladen – Säbyholm –<br />
Husarspetsen”) används för att beräknas områdets<br />
trafikalstring.<br />
För<strong>del</strong>ningen av trafiken från området har<br />
beräknats utifrån resvanundersökningen ”Resvanor<br />
Syd 2007”. Rapporten presenterar bland annat<br />
biltrafikens för<strong>del</strong>ning till och från samt inom<br />
Skånes <strong>kommun</strong>er. För<strong>del</strong>ningen för biltrafiken<br />
i <strong>Landskrona</strong> är: 23 % norrut, 23 % söderut, 8 %<br />
österut och 46 % inom staden.<br />
Utifrån dessa siffror samt beräkning av vägval för<br />
olika målpunkter har trafikflöde från området tagits<br />
fram, se tabell.<br />
Trafikflöde efter färdig utbyggnad<br />
För att beräkna hur trafikflödet ser ut längre fram<br />
i tiden måste även hänsyn tas till den allmänna<br />
trafikökningen som sker per år. Att förutspå de<br />
framtida trafikflödena är svårt. En genomsnittlig<br />
trafikökning på 1% per år har använts för att<br />
räkna fram flödena till prognosåret 2025.<br />
Genomsnittlig trafikökning för den totala<br />
trafiken baseras upp uppgifter från SIKAs<br />
rapport ”Kort om prognoser för person- och<br />
godstransporter år 2020”´. Den genomsnittliga<br />
persontrafikökningen i Sverige med bil beräknas<br />
vara ca 0,8 % per år.<br />
Utifrån de hastighetsmätningar som har gjorts<br />
under 2010, beräkning av hur mycket trafik<br />
området efter full utbyggnad genererar samt en<br />
prognosiserad årlig trafikökning har framtida<br />
trafikflöden år 2025 för ett antal vägarna i<br />
området beräknats, se tabell.<br />
<br />
Gata<br />
Trafikflöde<br />
idagf/d<br />
Trafikflöde<br />
2025(årlig<br />
ökning)<br />
utanny<br />
bebyggelse<br />
Trafikflöde<br />
2025från<br />
program<br />
området<br />
Totalt<br />
Trafikflöde<br />
trafikflöde<br />
2025från<br />
2025med<br />
bef.<br />
program<br />
bebyggelse<br />
området<br />
1 HelsingborgsvägenN 8300 9640 2300 1800 13740<br />
2 HelsingborgsvägenS 7510 8720 2000 360 11080<br />
3 ErikstorpsvägenÖ/V 1760 2040 3800 1440 7280<br />
4 LöpargatanS 1960 2280 1700 690 4670<br />
5 Kalkugnsgatan 1010 1170 340 1510<br />
6<br />
ErikstorpsvägenN/S<br />
(södra<strong>del</strong>en)<br />
1250 1450 480 1930<br />
7<br />
ErikstorpsvägenN/S<br />
(norra<strong>del</strong>en)<br />
1570 1820 940 2760<br />
8 LöpargatanN 1530 1090 2620<br />
9<br />
Nygata(västra<strong>del</strong>en)i<br />
områdetsödra<strong>del</strong><br />
560 560<br />
Nygata(östra<strong>del</strong>en)i<br />
10<br />
områdetsödra<strong>del</strong><br />
640 100 740<br />
11 Löpargatan 1300 1295 2595<br />
12 Löpargatan 4100 4700 1540 250 6490<br />
Fig. 80. Trafikflöde idag, år 2025 samt år 2025 med utbyggt område<br />
För att uppnå för<strong>del</strong>ningen av trafiken i<br />
tabellen nedan krävs det att åtgärder görs på<br />
Erikstorpsvägen för att leda trafik till gator mer<br />
lämpliga för större trafikmängder. Erikstorpsvägen<br />
i nordsydlig ska uppfattas som en lokalgata med<br />
låga fordonshastigheter och måttliga trafikmängder<br />
Fig. 81. Trafikflödes punkter till tabell ovan.<br />
PLANPROGRAM FÖR NORRA BORSTAHUSEN<br />
Planförslag
Change language