Slutrapport RL 2013:11 Allvarligt tillbud mellan luftfartygen PH-DCI ...

12Jetstream 32 är ett tvåmotorigt turbopropdrivet luftfartyg med plats för19 passagerare.1.6.2 Beskrivning av del eller system relaterat till incidentenInte aktuellt.1.6.3 Tillgänglighet och användbarhet av TCASBåda luftfartygen var utrustade med ett kollisionsvarningssystem benämntTCAS. Systemet är luftburet och fungerar helt utan markstationer.TCAS arbetar så att en transponder i luftfartyget skickar ut en frågesignal tillsamtliga luftfartyg i närheten. Luftfartyg som har en transponder tar emot förfråganoch svarar med en signal som tas emot av riktningskänsliga antennerhos frågeställaren. Med ledning av detta räknar sedan systemet ut avstånd ochrelativ bäring till de svarande luftfartygen och, om höjdinformation mottagits,relativ höjd.Informationen som mottagits presenteras sedan hos mottagaren på en display icockpit. Systemet räknar också ut hur nära en passage mellan de olika luftfartygenkommer att ske och indikerar med en Traffic Advisory (TA) vilka somkan bli ett hot. Om ett potentiellt hot fortsätter att närma sig enligt vissa bestämdakriterier, utfärdar TCAS ett styrkommando, en Resolution Advisory(RA). Dessa styrkommandon verkar i vertikalled, dvs. piloten får kommandonatt manövrera i höjdled (se principskiss, fig. 2 nedan).Fig. 2. TCAS TA/RA områden.RA från TCAS har direkta konsekvenser för både besättningens och flygledarensuppgifter. Besättningen ska omedelbart manövrera enligt RA, även om RAinte överensstämmer med flygledningens klarering eller instruktion. Så snartarbetsbelastningen i cockpit tillåter ska piloten underrätta flygledningen om attRA erhållits inklusive avvikelsen från erhållen klarering. Flygledaren får inteförsöka ändra luftfartygets flygbana förrän flygbesättningen anmäler återgångtill tidigare klarering.12