Slutrapport RL 2013:11 Allvarligt tillbud mellan luftfartygen PH-DCI ...

More documents

Recommendations

Info

1516.51.19 GAO551 Yeah, we will descend back to 140.16.51.21 E1 Golden 551.16.51.23 E1 PCI climb to Flight Level 150 again, free from traffic.16.51.29 PHDCI Roger, cleared Flight level 150, PCI.Tabellförklaring: E1: FlygledarenInt: InterfonkommunikationGAO551: Golden Air Flight 551GAO 552: Golden Air Flight 552JTG9744: JetTime 9744NTJ207: Nextjet 207PHDCI: AIS Airlines Jetstream 321.10 FlygfältsdataInte aktuellt.1.11 Färd- och ljudregistratorerInte aktuellt.1.12 Plats för händelsen1.12.1 Plats för händelsenSeparationsunderskridandet inträffade i kontrollerat luftrum ungefär 30 nautiskamil nordost om Jönköping.1.12.2 Luftrummets indelning och separationsreglerLuftrummet inom Sveriges flyginformationsregion (FIR/UIR) är indelat i kontrolleratoch okontrollerat luftrum. Kontrollerat luftrum är ett avgränsat luftrumi vilket all flygtrafik ska följa flygledares instruktioner när det gäller t.ex.höjder, kurser och separationer. Flygtrafikledningens uppgifter är bland annatatt förebygga kollisioner mellan luftfartyg inbördes, främja en välordnad flygtrafiksamt att lämna råd och upplysningar för luftfartens säkerhet och effektivitet.Det aktuella tillbudet ägde rum i kontrollerat luftrum i kontrollområdetSUECIA CTA. Svenskt luftrum är dessutom indelat i luftrumsklasser, se fig. 3.Det aktuella fallet ägde rum i luftrumsklass C, i vilken all flygtrafik som flygerenligt instrumentflygreglerna (IFR) ska separeras från varandra. Båda luftfartygenflög enligt IFR. Föreskriven separation är 5 nautiska mil i sida eller 1000fot i höjd.
16Fig. 3. Luftrummets indelning (AIP Sverige).1.12.3 Ansvar och föreskrifter i det aktuella luftrummetFlygledningen vid ATCC Stockholm ansvarade för flygkontrolltjänsten inomområdet med hjälp av radar. Incidenten inträffade i sektor 1, som under passetvar sammanslagen med sektor 9. Den sammanslagna sektorn 1/9 övervakadesav Stockholm ACC (se fig. 4).Fig. 4. Sektor 1/9.16
Page 1: ISSN 1400-5719Slutrapport RL 2013:1
Page 5 and 6: 4Allmänna utgångspunkter och avgr
Page 7 and 8: 6Rapport RL 2013:11Luftfartyg A; re
Page 9 and 10: 81. FAKTAREDOVISNING1.1 Redogörels
Page 11 and 12: 101.5 Besättningarna samt ATS-pers
Page 13 and 14: 12Jetstream 32 är ett tvåmotorigt
Page 18 and 19: 171.13 Medicinsk informationIngenti
Page 20 and 21: 19När flygledaren gör ”Assume
Page 22: 21Position P1 ska vara öppen helgf
Page 25 and 26: 241.18.3 Vidtagna åtgärder efter

Slutrapport RL 2013:11 Allvarligt tillbud mellan luftfartygen PH-DCI ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?