บทที่2 fin..

122.6 ทฤษฎีสนามแมเหล็กขวางของมอเตอรเหนี่ยวนํา 1เฟสจากรูปที่ 2.5(ก) ถาโรเตอรอยูในสนามแมเหล็กที่เกิดขึ้นเนื่องจากไฟฟากระแสสลับ จะทําใหเกิดแรงดันไฟฟาเหนี่ยวนําขึ้นในโรเตอร (ลักษณะคลายกับกรณีของหมอแปลงไฟฟา) พรอมกับสงผลใหเกิดกระแสไฟฟาไหลในโรเตอรและเกิดสนามแมเหล็กในโรเตอร โดยที่สนามแมเหล็กที่เกิดขึ้นจากการเหนี่ยวนํานี้จะมีทิศทางตรงกันขามกับสนามแมเหล็กที่สเตเตอรและมีคาเทากันผลลัพธที่เกิดขึ้นที่โรเตอรนั้นคือโรเตอรจะไมหมุน เนื่องจากการหักลางกันระหวางสนามแมเหล็กที่สเตเตอรกับโรเตอร ดังนั้นจึงไมเกิดการหมุนหรือไมเกิดแรงบิดเริ่มหมุนขึ้นในมอเตอร แตแรงบิดจะเกิดขึ้นในโรเตอรและโรเตอรหมุนได โดยการที่ตัวนํา ในโรเตอรตัดกับสนามแมเหล็กซึ่งทําใหเกิดแรงดันไฟฟาเหนี่ยวนําขึ้น กระแสไฟฟาจะไหลอยูในแทงตัวนําในโรเตอร ถาตัวนําที่โรเตอรถูกทําใหหมุนไปจากตําแหนง A ไปยังตําแหนง B ซึ่งทํามุมฉากกับตําแหนงเดิม ตัวนําโรเตอรจะเกิดการตัดผานสนามแมเหล็กที่สเตเตอรดังแสดงในรูปที่ 2.5(ข) ในขณะเดียวกันสนามแมเหล็กก็จะแยกออกเปน 2 ระบบคือตางเฟสกันอยู 90 องศา และกระแสไฟฟาในสเตเตอรและโรเตอรก็จะมีเฟสที่ตางกัน อยางไรก็ตามในความเปนจริงแลวกระแสไฟฟาที่โรเตอรจะตางเฟสกับกระแสไฟฟาที่สเตเตอร เพราะเนื่องจากวาที่โรเตอรนั้นความถี่เปลี่ยนไป โดยที่ความถี่ของกระแสไฟฟาที่โรเตอรจะขึ้นอยูกับความเร็วรอบของโรเตอร ซึ่งผลลัพธที่ไดของเสนแรงแมเหล็กทั้งสองนี้แสดงไดดังรูปที่ 2.6รูปที่ 2.5 แสดงทิศทางของการเกิดของกระแสไฟฟาและเสนแรงแมเหล็กในโรเตอรของมอเตอรเหนี่ยวนําเฟสเดียว