Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

innehållande BE60M/10000 eller Nyrec-emulsion och vid låg mängd emulsion.De lägsta värdena erhölls vid inblandning av 3,5-4,0 % emulsion baserad påmjukbitumen. Vid samma emulsionsinblandning tenderar de bindemedelsfattigaregranulaten att få de högsta värdena. Om emulsioner baserade på hårdarebindemedel blir allt vanligare i framtiden vid återvinning rekommenderas enhögre provningstemperatur, t.ex. 60°C.En mycket bra överensstämmelse mellan dynamisk kryptest på borrkärnor ochuppmätta spårdjup erhölls vid provvägsförsöket i Saxån. I detta fall uppvisadeprovsträckan med 4,0 % BE60M/2200 plastiska deformationer. På övriga sträckor(2,0-3,0 % emulsion) blev spårtillväxten låg trots relativt hög trafikvolym.Borrkärnorna togs (i hjulspåren) efter något års trafik och hade en mycket brakvalitet genom låga hålrumshalter och relativt högt bindemedelsinnehåll.I de fall plastiska deformationer uppstått på vägen har enligt VTIs erfarenheterfrån skadeutredningar orsaken varit för stor mängd nytt bindemedel med hänsyntill bindemedlets viskositet eller bindemedelsinnehållet i granulatet. Vidåtervinning av mjukbitumenbeläggning blir behovet av nytt bindemedel mindre änför återvinning av ursprungligen varmtillverkad asfaltbetong.Inverkan av provningstemperaturenInverkan av provningstemperaturen (25 och 40°C) på Marshallstabiliteten harstuderats på provkroppar med granulat från Eskilstuna. Både ett mjukare ochhårdare bindemedel ingick i undersökningen. Proverna har konditionerats enligtVTIs standardförfarande för kalla massor.Provberedning• klumpar >22 mm togs bort eller sönderdelades• blandning i Hobart vid rumstemperatur• statisk packning vid rumstemperatur• lagring i 7 dygn vid 40°CBindemedel• BE60M/2000• BE60M/B180Recept• vatten: 3,0 %• granulat: 100 %• emulsionskvot: 1,0, 2,0, 3,0 och 4,0 vikt-%VTI notat 1-2001 87