Remiss_Reg utvplan kombi.pdf - Energikontor Sydost

Av tvärförbindelser på väg kan i första handnämnas vägarna från inlandet till hamnarna i Västervik(Rv 33 och 35), Oskarshamn (Rv 23 och 34samt Lv 127), Kalmar (Rv 25 och 31) ochBergkvara (Lv 504 och Rv 28) samt Södras skogskombinatvid Mönsterås (Rv 23 och 34 samt Lv127, 603, 628 och 641). Hit hör även Ölandsbronmed anslutningar (Lv 136 och 943).Kust till kustbanan förbinder de tre länscentraKalmar – Karlskrona – Växjö och knyter ihopSveriges östkust och västkust. Den påbörjadetrafikeringen med så kallade Öresundståg gördessutom att Köpenhamn och Kastrup kommernärmare sydöstra Sverige.Stångådalsbanan, Tjustbanan samt banan Oskarshamn-Berga-Hultsfred-Nässjöskapar sambandmellan de norra och mellersta länsdelarnaoch Linköping/Norrköping- resp. Jönköpingsområdet.Kronobergs länI Kronobergs län bor människor utspritt, på landsbygdeller i någon av de många mindre tätorterna.Växjö har alltid fungerat som oomtvistad centralortoch motor för utvecklingen. Antalet kommunerär åtta, där Växjö är störst med 75 000 invånare,Ljungby näst störst med 27 000, övriga kommunerligger i spannet 8 000-19 000. Länet skiljer ut sigfrån riket i övrigt genom att ha nio av landets 16glasbruk, men liknar riket i övrigt i andra avseenden.Kronobergs län är ett skogslän med stora kravpå ett vittförgrenat vägnät med hög bärighet. Ävenden höga andelen tillverkningsindustri medförmånga och oftast tunga transporter. Träindustrinhar i länet en dubbelt så stor andel som riksgenomsnittet.Ett annat transportintensivt kluster ärtillverkningen av tunga fordon i Braås och Lidhultsamt i Ljungby. Även klustret Aluminiumriketkring Åseda har många tunga transporter. I samtligahär nämnda kluster dominerar lastbilen somtransportmedel.I de centrala delarna av länet, Växjö och Alvestakommuner, har sammantaget såväl befolkningsom sysselsättning ökat under senare år. I övrigakommuner har utvecklingen varit sämre. Produktionenökar genom den ökande effektiviseringen inäringslivet. Det innebär också att volymen godssom skall transporteras också ökar.En konsekvens av den ökade handeln är enökad lastbilstrafik till och genom länet. På E4 harden tunga trafiken ökat mycket kraftigt under1990-talet, på väg 23 från Växjö mot Malmö beräknasökningen av tung trafik ligga över 50%,och prognoser gjorda i EU-projektet South EastBaltic Transport tyder på liknande ökningar framtill 2010 i stråket Värnamo-Växjö-Blekinge till ochfrån Polen. Vägstandarden i stråket varierar kraftigtoch har bl.a. flera tätortsgenomfarter och 70-begränsadesmala avsnitt, där även ganska beskedligaökningar av den tunga trafiken ger besvärandeeffekter.Länet genomkorsas huvudsakligen av två järnvägar,som visserligen passerar 14 av länets 50tätorter, men trots detta har få av dessa idag reellamöjligheter att lasta gods på tåg.Södra stambanan är en av Sveriges viktigastejärnvägar. Den förbinder Stockholm med Malmö,Skåne och kontinenten. På banan blandas snabbtåg,pendeltåg och godståg. Banan är dubbelspårigoch snabbtågsanpassad genom länet.Sträckan Göteborg - Alvesta har en relativtomfattande godstrafik, i huvudsak bestående avVolvotågen Olofström - Göteborg. Delen Alvesta -Kalmar har idag endast ett fåtal godståg med ihuvudsak skogsprodukter. Ett regionalt arbetepågår för att öka godstransporter på järnväg framförallt på delen Värnamo - Kalmar/Karlskrona.Jönköpings länJönköpings län är relativt glest befolkat. Befolkningenfördelas på ett stort antal mindre och medelstoratätorter. Jönköpings kommun är störst medknappt 120 000 invånare. Fyra kommuner harmellan 26 000 och 33 000 invånare (Gislaved,Nässjö, Vetlanda och Värnarmo).Jönköpings län är en typisk småföretagarregion.Bland länets totalt ca 3 000 industriföretag är flertaletsmå eller medelstora. De industribranschersom dominerar i länet är metall-, trävaru- ochplastindustrin. Även skogsnäringen är betydelsefullför länet.De olika länsdelarna uppvisar dock en sinsemellanmycket varierad industristruktur. I Jönköpingsregionenfinns det som är typiskt för helalänet men också en växande kunskapsindustriinom högteknologi och inom logistik och transport.Här ligger också de flesta större företagen ilänet. I länets östra del (Höglandet) dominerar trä-,småhus- och möbelindustri. Skogsnäringen ärbetydande för de flesta kommunerna på Höglandet.Länets västra del har en omfattande tillverkningsindustrimed en mycket hög andel små ochmedelstora företag.I Jönköping och i Nässjö finns, på grund avtransportmässigt fördelaktiga lägen, centrallagerför olika branscher. Omfattande nyinvesteringar avföretag har gjorts under senare år, speciellt i Jönköping.Två för landet viktiga och stora vägstråk gårgenom länet: E 4 och väg 40. Vägarna 27 och 31,127 och 33 är betydelsefulla väglänkar till hamnar18 Kombiterminaler i Södra banregionen