Remiss_Reg utvplan kombi.pdf - Energikontor Sydost

More documents

Recommendations

Info

planerade terminalerna i Kristianstad, Hässleholmoch Alvesta. En ytterligare nationellt viktig terminali området är därför svår att peka ut. Vi trordock att på sikt kan någon av knutpunkterna Alvestaeller Hässleholm med sina respektive omlandkan utvecklas till en nationellt viktig terminal.Jönköping/Nässjöområdet:Jönköping pekades ut som en nod i sektorsprogrammet2002. Jönköping, Värnamo, Nässjöutgör ett transportintensivt område med stora flödenpå viktiga stråk. Med dess centrala läge iSkandinaviens tättbefolkade delar är området attraktivtför centrallageretableringar. Torsviksområdetvid E4 är viktigt i detta sammanhang, menäven Nässjö med Gamlarpsområdet utvecklaspositivt, dock från en lägre nivå.Med tanke på att verksamheten i den befintligakombiterminalen i Ljungarum i Jönköping kankomma att flyttas till Torsvik, känns det inte rimligtatt peka ut Ljungarum som nationellt viktig pålång sikt. Den befintliga terminalen i Gamlarp,belägen utanför Nässjö direkt vid Södra stambanan,är utvecklingsbar på både kort och lång sikt.För närvarande verkar det som om båda befintlugaterminalerna har tillräckligt marknadsunderlag ochatt de tillsammans tillgodoser den efterfrågan somfinns i regionen.En terminaletablering på Torsvik med ny spåranslutningtill Tenhult innebär att CargoNet flyttarsin verksamhet från Jönköpings befintliga terminali Ljungarum, vilken troligen stängs. Eftersom enstor del av volymerna på terminalen i Gamlarpskall till och från Torsviksområdet kommer ävenden påverkas av en terminaletablering på Torsvik.Frågan är om Gamlarps fördel i form av läget direktvid Södra stambanan räcker för att den skaöverleva? Möjligtvis kan en växande logistikverksamheti Nässjö och vidare österut kompenseraTorsviksbortfallet.Den stora investering som krävs för att etableraen fullständig terminal på Torsvik, inklusive nyttanslutningsspår, bedömer vi kan förverkligas förstpå lång sikt. Med tanke på detta och på nuvarandesituation i Ljungarum och Gamlarp bedömer vi attbåda dessa terminaler kan samverka som nationelltviktiga i området på kort och medellång sikt. OmTorsviksterminalen etableras blir denna på långsikt den nationellt viktiga kombiterminalen. Ominte Torsvik etableras är på lång sikt Gamlarpsterminalenden av de befintliga terminalerna somär mer utvecklingsbar och blir därför den nationelltviktiga i regionen.Kalmar län:I Kalmar län kan inte omedelbart en marknad förkombitrafik identifieras. Oskarshamn med färjetrafiktill Gotland och möjlig framtida färjetrafik tillBaltikum och Kalmar torde vara de orter som harde gynnsammaste förutsättningarna för en kombiterminaletableringi Kalmar län. Som vi bedömerdet i nuläget är det svårt att även på lång sikt pekaut någon av orterna som nationellt viktiga.SlutordFöreliggande förslag baseras på de kunskaper vidfärdigställandetillfället.Remissförfarandet blir ettmycket viktigt tillfälle för berörda intressenter attbemöta förslaget och att förse oss med ytterligarekunskap och argument för eller emot de bedömningarvi har gjort. Kan intressenterna inom deområden där det råder osäkerhet gemensamtkomma fram till en önskvärd terminalstrukturkommer det att vara till stor hjälp inför formulerandetav det slutliga förslaget.Referenser• Banverkets sektorsprogram från 2002• Andra Godstransportdelegationens slutbetänkande• Riktlinjer för Banverkets åtagande avseendekombiterminaler• Noteringar och OH-material från Workshopen iAlvesta 2005-03-0828 Kombiterminaler i Södra banregionen
Föreslagen terminalstruktur 2025❍?? ?❑❑❍❍❍?❍❍❑❍?❍? ❍?❍❑❑Figur 8. Föreslagen temionalstruktur 2025❑ = Nationellt viktiga kombiterminaler❍❍= Övriga kombiterminaler? = Se textenFörslag till regional utvecklingsplan29
Page 1 and 2: Förslag tillBRS 2005-05-19Regional
Page 3 and 4: Förslag tillRegional utvecklingspl
Page 5 and 6: InnehållFörord ..................
Page 7 and 8: FörordLastbilstrafiken på våra v
Page 9 and 10: Banor ingående i de övergripande
Page 11 and 12: Tabell 2 Befintliga kombiterminaler
Page 13 and 14: • Hässleholms kommun har planer
Page 15 and 16: Figur 4. Antal godståg på järnv
Page 17 and 18: Regional strukturNedan följer en s
Page 19 and 20: i sydöst för en förväntad ökad
Page 21 and 22: CargoNetCargoNet A/S har under fler
Page 23 and 24: 5 Önskvärd framtida terminalstruk
Page 25 and 26: Terminal Förändring Åtgärder in
Page 27: Lång sikt• Jönköping/Torsvik.
Page 31 and 32: Förslag till regional utvecklingsp

Remiss_Reg utvplan kombi.pdf - Energikontor Sydost

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?