Remiss_Reg utvplan kombi.pdf - Energikontor Sydost

5 Önskvärd framtida terminalstrukturEtt viktigt led i arbetet med att bygga upp en samhällsekonomiskteffektivt och långsiktig hållbartransportförsörjning är att överväga lokaliseringoch utformningen av transportcentra, d v s ortersom på olika sätt bör fungera som knutpunkter i ettfunktionellt transportsystem längs robusta godsstråkoch strategiskt belägna noder.I det aktuella området, som utgörs av Skåne,Blekinge, Kalmar, Kronoberg och Jönköpings länär Södra stambanan, Västkustbanan respektive E4/E6 huvudstråk i nord-sydlig riktning. I väst-östligriktning är Markarydsbanan, del av Skånebananoch Blekinge kustbana respektive E22 stråk medökande betydelse. De tidigare nämnda utvecklingsprojektenSEBTrans–Link, Baltic Gateway ochBaltic Tangent har särskild bäring på väst-östligatransporter.Dessa stråk är identifierade i BanverketsSektorsprogram för järnvägen såsom strategiskagodsstråk (jmf figur 1.) Utöver dessa kan Kust tillkustbanan mellan Göteborg och Karlskrona/Kalmarkomma att få betydelse som kompletterandestråk för väst-östliga transporter. Detta är särskiltstuderat i utvecklingsprojektet SEBTrans–Link.I sektorsprogrammet från 2002 pekadesMalmö, Trelleborg, Helsingborg och Jönköping utsom strategiska noder. Sedan dess har transportflödenamot sydost och över Östersjön fortsatt attöka kraftigt. Gamlarp har etablerats som en viktigterminal i Jönköpingsområdet. Kombitrafiken harupplevt en kraftig tillväxt och planer på terminalerhar vuxit fram på ytterligare platser. Vi tror attdenna utveckling fortsätter och att det nät av nodersom pekades ut i sektorsprogrammet behöver omprövas.Även om marknaden växer kan en överetableringav terminaler vara dyrbar och ineffektiv. Detgäller därför att eftersträva en stegvis utveckling,där konkurrensförhållanden mellan terminaler ochaktörer beaktas. I ett begränsat geografiskt områdekan inte fler terminaler bära sig än vad efterfrågankan ge vid varje given tidpunkt.Med ledning av ovanstående och baserat pånuvarande kunskaper föreslår därför Banverket,Södra banregionen att kombiterminaler i södraSverige utvecklas enligt nedanstående plan.UtvecklingsplanI denna utvecklingsplan redovisas befintliga ochtillkommande kombiterminaler med förbättringsåtgärderi tidsperspektiven kort sikt (0-3 år),medellång sikt (3-10 år) och lång sikt (10-20 år).Redovisningen innehåller alla de terminaler ochförbättringar som vi bedömer vara bärkraftiga irespektive tidsperspektiv. Värderingen av vilkaterminaler som ska anses vara nationellt viktigagörs därefter. Detta görs utan hänsyn till vilkenpart som är ansvarig och utan hänsyn till om definansieras med privata medel, avgifter eller kommunalaeller statliga anslag.Kort sikt• Helsingborgs hamns nya kombiterminal ihamnen väster om IKEA för fartygsburnacontainrar f.v.b. järnväg och lastbil. CargoNetflyttar sin verksamhet dit. Önskemål finns omatt anslutningsspåret till den nya terminalen skaelektrifieras.• Den internationella huben i Malmö är i stortbehov av kapacitetsförstärkning och planerasexpandera med ytterligare två spår.• Trelleborgs hamn med terminal i flyttat ochutökat östligare läge vid gamla färjestationen.• Ystad. Hamnbolaget etablerar en mindrekombiterminal i anslutning till bangården.• Karlskrona. Kommunen avser att rusta upp detkommunala anslutningsspåret mellan hamnenoch Gullberna. Möjligheterna att hanterakombivolymer i hamnen kommer att förbättras.• Älmhult Vägnätet till/från terminalen är ettbekymmer, främst väg 120 mot Traryd. Dessutomhar man flaskhalsproblem vad gällergodstransporter på järnväg på sträckan Helsingborg–Älmhult.• Alvesta Kommunen har köpt en industrifastighetinvid bangården som kan omvandlastill en kombiterminal med enklare åtgärder.• Den befintliga kombiterminalen i Jönköpinghar nått sitt kapacitetstak. Olika sätt att medsmå medel öka kapaciteten genom utnyttjandeav omgivande bangård ska undersökas.• Nässjö/Gamlarp. Kommunen bygger för närvarandeut kombiterminalen med spår och hårdgjordaytor. Anslutningen till Södra stambananbehöver förbättras och i första hand kompletterasmed mellanspårsförbindelser.Förslag till regional utvecklingsplan23