MAKALE - TMMOB Makina Mühendisleri Odası Arşivi - Makina ...

MAKALE
Bu noktada, müşteri taleplerine yakın özellikte
(örnek farklı bir renk) bir araç için indirimle ilgili bir
pazarlık yapılabilmektedir. Başka bir bayiden taşıma,
indirim ve düşük müşteri memnuniyeti ihtimali gibi
faktörler, verimsiz bir dağıtım sistemini oluşturur. Bu
verimsizliğin bedelini müşteri ve araç üreticileri birlikte
öderler.
YALıN DAĞıTıM SISTEMI
Yalın proses, her türlü kayıpların elimine edildiği
proseslerdir. (Bakınız Şekil 1). Yalın dağıtım prosesinin
gerçekleştirilmesi için pek çok otomobil şirketi aşağıdaki
yaklaşımları benimsemişlerdir;
Merkezi Araç Stoğu
Otomobil üreticileri, satılmamış araçları merkezi
bir yerde stoklar, sadece talep olduğunda satış noktalarına
dağıtım yaparlar. Bu merkezi stok, bütün bayilerin
kullandığı bir havuzdur. Böylece bayilerde daha
az stok alanı gereksinimi ortaya çıkar, stok devir hızları
artar ve bayiler arasında otomobil taşıma gereksinimi
azalır.
Bu yaklaşım, İngiltere'deki önemli araç üreticilerinde,
General Motors ve Volkswagen'in Amerika Birleşik
devletlerindeki operasyonlarında kullanılmaktadır.
Ford'un bu yaklaşımı Avrupa ve Amerika birleşik
devletlerinde 2000 yılından önce uygulamada olmayı
planladığı rapor edilmiştir.
Ürünler hala, makul bir süre ve güvenirlilikte müşterilere
ulaştırılmalıdır. Avrupa'da, teslimat süresi 3 ile
6 gün arasındadır. Amerika Birleşik devletlerinde ise
teslimat süresi oldukça hızlıdır. Ekspres teslimat
GM'un büyük Kuzey Amerika operasyonlarında 24 saat
ve volkswagen için 48 saattir.
Sipariş Hattı Havuzu
Tarihsel olarak, üretilen araçların yalnız %10'nunun
kesin müşterileri belirlidir, %90 ise stok için üretilir.
Bunun anlamı, üretilen her 10 araba belirlenmiş müşteri
içindir. Eğer bütün bayilerin sipariş hatları ortak hale
getirilirse ("sipariş hattı havuzu"), müşterileri belirli
%10 üretim hattında öncelikli olarak üretilebilir. Böylece
siparişten, teslimata kadar süreç hızlandırılır. Bu
proses, herhangi bir bayinin, ve havuzdaki herhangi bir
siparişi kullanılmasına da olanak sağlar.
İdeal olarak, stoklar dağıtım zincirlerinin en başında
yer almalıdır. Böylece gerçek stoklar görülebilir ve stok
seviyelerinin düşürülmesi için büyük bir fırsat doğar.
En az bir büyük Avrupa'lı otomobil üreticisi hali hazırda
sipariş hattı havuzu yaklaşımım kullanmaktadır. Her bir
bayiden, %20 ile 40 arasındaki siparişlerinin, başka bayiler
tarafından kullanılmasına izin vermesi istenmiştir.
Siparişlerin Düzeltilmesi
Bu yaklaşım, bir müşteri talebini karşılayabilmek için
son anda olabilecek değişikliklere izin veren, sipariş hattı
havuzu üzerine kuruludur. Son anın derecesi ve önerilen
Çeviri-Makale
değişikliklerin miktarı doğrudan, üreticinin üretim esnekliği
ile ilgili olacaktır. Sipariş hattı havuzu yaklaşımına
dayalı yalın dağıtım stratejilerine sahip Avrupalı üreticiler,
sipariş hattında spesifikasyonlan karşılaşacak
üretim programlarında değişiklik yapmada daha fazla esnekliğe
sahiptirler. Çünkü onlar aynı zamanda üretiminde
de yalın üretim prensiplerini benimsemişlerdir.
Örneğin, otomobil üreticilerinin yakın işbirliği
içersinde olduğu yerel tedarikçilerden parçalar günlük
olarak tedarik edilir. Ayrıca bu yerel tedarikçiler,
üretim programlarında ortaya çıkan değişikliklere
kolayca adapte olabilen esnek bir işgücüne sahiptir.
Müşteri Siparişlerine, Stok Siparişlerine
Göre Öncelik Verilmesi
Bazı üreticiler müşteri siparişlerine, stok siparişlerine
göre öncelik verirler. Bu, stok siparişlerinin üretilmesi
gereken zamanı geciktirir ve talep olmayan
araçların üretilmesi riskini azaltır.
Siparişlerin düzeltilmesi yaklaşımında olduğu gibi,
bu yaklaşım da üretim programlamada karşılaşılan
problemlerin aşılmasına bağlıdır.
Talep Tahminlerinin Geliştirilmesi ve
Siparişlerin Merkezileştirilmesi
Araç üreticileri, bitmiş araç parkının sahipliğini
ve kontrolünü bayilerden geri almaktadırlar ve stok
araç siparişlerinin merkezileştirilmesi benimsenmektedir.
Miktar ve model açısından talep tahminleri
ile, stok için üretilen araçlar ile pazarın taleplerinin
daha iyi bir uyum içerisinde olmasını
sağlayabilirler. Merkezi talep tahminleri ve sipariş
sistemlerinin avantajları;
- Tahminler, bayilerin ne tip araç satmayı başardıklarından
çok müşterilerin neyi sipariş ettiğine dayalı
olabilir. Özellikle, sipariş hattmdan veya merkezi
araç satış sitelerinden karşılanan müşteri
talepleri, gerçek müşteri taleplerini oldukça doğru
şekilde yansıtır.
- Toptan satışların yapıldığı ana bayilerin netvvorklerinde,
taleplerinin görülebilmesini sağlayan oldukça
iyi veriler mevcuttur.
- Güncel, toplam satılmamış araç stok seviyesi ve sipariş
hattı bilgileri dikkate alınabilir.
- Düzenli olarak talep tahminlerini hesaplayabilen
geliştirilmiş bilgi sistemleri, bayilerin kullandığı
aylık parti proseslerinden çok daha iyidir.
Ford Avrupa'h bayilerinin stok için sipariş yazmalarına
devam etmelerine izin vermekle birlikte, müşterilerin neler
sipariş ettiklerine dayalı olarak hazırlanan talep tahminlerini,
stok için sipariş alınmasından önce bayilerinin
kullanımına sunmayı planladığı rapor edilmiştir. Eğer, bayiliklerde
stok tutulmaya devam edilirse, doğru özellikte
üretilmiş olsa bile araçlar hala yanlış bayilerde olabilir.
Geliştirilmiş Lojistik
Taşıma hızının arttırılmasıyla geliştirilen dağıtım
lojistiği, gerekli mamul stok seviyesi üzerinde direkt
Mühendis ve Makina - Cilt: 39 Sayı: 465 • 21