MAKALE - TMMOB Makina Mühendisleri Odası Arşivi - Makina ...

More documents

Recommendations

Info

MAKALE Çeviri-Makale Şekil 2. Yalın Dağıtım Sistemi ile saptanabilecek performans gelişimi (Örnek Çalışma) GÖSTERGE ÜRETİCİ A * Teslimat gerçekleştirme süresi' * Teslimat güvenirliliği * Müşteri spesifikasyonlarının karşılanması ÜRETİCİ B * Teslimat gerçekleştirme süresi * Teslimat güvenirliliği * Stok seviyesindeki azalma * Stok devir hızı ÜRETİCİ C * Bayiler arası araç taşıma * Farklı spesifikasyon için indirim * Stok seviyesindeki azalma * Ortalama stok * Finans maliyeti ÜRETİCİ D * Bayiler arası araç taşıma * Teslimat gerçekleştirme süresi * Ortalama, bekleme nedeniyle yapılan indirim YALIN OAĞmM ÖNCESİ * 2-4 hafta (stoktan) * 10-15 hafta (müşteri siparişi) *40/ * Ortalama 3,9 hafta *
MAKALE Çeyiri - Makale OTOMOBİLLERDEKİ DIŞBÜKEY SÜRÜCÜ TARAR DİKİZ AYNALARININ SAĞLAYABİLECEĞİ YARARLAR VE OLASI ZARARLARI Çeviren : Murat Kadri AKTAŞ* Ö Z E T Trafik kazalarına ait veriler için yapılan bu analız, değişik tipte sürcü tarafı aynalarının şerit değiştirme kazaları üzerindeki etkilerini araştırmak üzere tasarlanmıştır. Analiz, Britanya'da 1989-1992 yılları arasında meydana gelen 3038 şerit değiştirme kazasını temel alır. Dış aynaların farklı tiplerini belirtmek amacıyla Britanya'da en yaygın olarak kullanılan otomobillerin aynalarına ait bilgiler derlenmiştir. Veri analizi, değişik sürücü tarafı aynalı (düzlem veya dışbükey) otomobillerin, sürücü tarafında meydana gelen şerit değiştirme kazasına karışma ihtimaline dayalıdır. Tüm otomobillerde aynı tipte yolcu tarafı aynası (dışbükey) bulunması nedeniyle, aracın yolcu tarafında meydana gelen şerit değiştirme kazaları, kontrol için kullanılmak üzere referans veri olarak değerlendirilmiştir. Sonuçlar aşağıdaki şekilde özetlenebilir: 1. Dışbükey sürücü tarafı aynaları sürücü tarafından hasara neden olan şerit değiştirme kazasına karışma riskini artırmamakladır. 2. Geniş otomobiller için kaza verileri, istatistiksel olarak önemli olmamakla beraber, sürücü tarafından kullanılan dışbükey aynaların, sürücü tarafında hasara neden olan şerit değiştirme kazalarında azalma eğilimine neden olduğunu göstermektedir. 3. Yüksek risk grubunu oluşturan, genç ve yaşlı sürücüler için dışbükey sürücü tarafı aynası kullanımı, kazaları azaltmada faydalı olma eğilimi göstermektedir. Thıs analysis of accident data was desıgned to investigate the effects of different types of driver-side mirrors on lane-change accidents. The analysis was based on 3038 lane-change accidents that occurred in Britain between 1989 and 1992. Mirror information for the nıost popular car models in Britain was collected to identify different types of exterior mirrors. Data analysis was based on the odds ratio of car s with different types of drives-side mirrors (plane or convex) being involved in a lane-change accident to the driver-side mirror (convex), lane-change accidents to the passenger side served as baseline data to control for exporuse. The result can be summahzed as foîlows: 1. Convex driver-side mirrors do not increase the risk of being involved in lane-change accidents to the driver side. 2. Accident data for the largest cars revealed a tendency, albeit not statistically significant, for a decrease in lane-chane accidents to the driver side when equipped with convex driver-side mirrors. 3 Conver driver-side mirrors tended to be beneficial for the highest risk groups-the youngest and the oldest drivers. Gazi Üniversitesi, Makina Müh. Bölümü, Arş. Gör. GİRİŞ Otomobil kullanırken sürücünün görsel dikkatinin büyük bölümü seyir yönünde toplanır. Bununla birlikte çok şeritli otoyollar, yüksek trafik yoğunluğu ve değişken trafik akışı otomobilin arka tarafındaki alanın görülmesini de önemli hale getirir. Bu nedenle otomobilin arkasındaki trafiği gözlemek için sürücünün başını geriye çevirmesini gerektirmemesi, dolayısıyla seyir yönündeki dikkati dağıtmaması nedeniyle iç ve dış dikiz aynaları kullanılır. Dikiz aynalarıyla ilgili en önemli anlaşmazlık konularından birisi sürücü tarafı dış dikiz aynası olarak düzlem yüzeyli ayna kullanıldığında beliren kör bölge sorunu üzerinde toplanır. Dışbükey aynalar bu kör bölgeyi azaltmakta fakat geriden yaklaşan başka bir aracın hızı ve mesafesi hakkında sürücüyü yanıltabilecek bir neden olarak imaj zayıflaması oluşturmaktadır. Aracın arkasındaki trafik hakkında yeterli derecede bilgi sahibi olunmasının büyük önem taşıdığı bir sürüş manevrası şerit değiştirmedir. Yan şeritteki bir aracın fark edilmemesi veya geriden yaklaşan bir aracın hız ve mesafesinin hatalı tahmini bir şerit değiştirme kazasına neden olabilir. Geçmişe dönük olarak hazırlanmış kaza verileri ABD'de meydana gelen 244000 hatalı şerit değiştirme kazasının (tüm kazaların % 4' ü) 225 ölüm olayıyla sonuçlandığını göstermektedir (% 0.5). Üstelik bu kazaların büyük bölümü gündüz (%77) ve olumlu hava şartlarında (%85) meydana gelmiştir. Hatalı şerit değiştirmeden kaynaklanan kazaların oluşumu için tek sebep olarak dikiz aynalarının yanlış kullanımı gösterilememekle beraber, şerit değiştirme manevrasına başlamak için yeterli görsel bilginin edinilmemiş olmasının, kazalar üzerinde önemli etkisi olduğu bilinmektedir. Literatürdeki, örnek olarak seçilmiş sınırlı sayıda şerit değiştirme kazası için yapılan analizlerde, kaza yapan sürücülerin büyük bölümünün diğer aracı çarpma öncesinde görmedikleri belirlenmiştir. Bu durum, doğrudan doğruya aynaların hatalı kullanımı ile ilgilidir. Şerit değiştirme manevrasında dikiz aynalarının kullanımıyla ilgili çok önemli iki unsur vardır: 1. Geriden gelen trafik akışı için aynaların kontrolü 2. Kör bölgelerin pencereden kontrolü. Değişik türlerde sürücü tarafı aynası bulunduran araçların neden olduğu kazalara ait verilerin analizi ayna türünün şerit değiştirme kazalarının sıklığı üzerinde bir etkisinin olup olmadığını ortaya koyacaktır. Bu tür bir analiz yönetmeliklerin düzlem yüzeyli olmayan sürücü tarafı aynalarının kullanılmasına izin verdiği Finlandiya' da (ABD' ndeki yönetmeliklerin tersine) meydana gelen 407 kaza için Mühendis ve Makina - Cilt : 39 Sayı : 465 • 25
Page 1 and 2: U Sayı: 46 5 MAKİNA / Diesel Moto
Page 3 and 4: KOMPAKI SUHfiff Motorin/Fdoilj.Dı
Page 5 and 6: REGÜLATÖR Made in ITALY LPG D öl
Page 7 and 8: ÇEVİRİ - MAKALE 20 MÜHENDİS EK
Page 9 and 10: Güvenli bağlantılar, daha uzun s
Page 11 and 12: Koç Klima k a n a l l a r ı n ı
Page 13 and 14: YEM M M ÜRÜNLER OTOMOBIL CAMıNDA
Page 15 and 16: YENİ ÜRÜNLER PLASTIK KAYNAKÇıS
Page 17 and 18: ODA'DAN HABERLER Girişim konseyi o
Page 19 and 20: UADFDT m Di Hazırlayan : Nilgün K
Page 21 and 22: SEKTÖRDEN HABERLER Oto yan sanayic
Page 23 and 24: MAKALE Bu noktada, müşteri talepl
Page 25: MAKALE Çeviri-Makale Şekil 1. Gel
Page 29 and 30: MAKALE Çeviri - Makale Bu ömek i
Page 31 and 32: MAKALE Çeviri - Makale c S la E O
Page 33 and 34: BİR GÖRÜŞ Bu köşemizde; MMO E
Page 35 and 36: BİR GÖRÜŞ yılının oto it lı
Page 37 and 38: GEÇMİŞTEN BUGÜNE MÜHENDİS VE
Page 39 and 40: GEÇMİŞTEN BUGÜNE M M M MÜHEND
Page 41 and 42: BİLGİ Q A VT? A OT Hazırlayan :
Page 43 and 44: MAKALE DIESEL MOTORLARINDA DÖRT Ç
Page 45 and 46: MAKALE I o 1200 1500 1800 Dönme Sa
Page 47 and 48: MAKALE KARBÜRATÖRLÜ VE YAKIT PÜ
Page 49 and 50: MAKALE Hava fazlalık katsayısı (
Page 51 and 52: PUF «M NOKTASI Vidalama Sorun : Ul
Page 53 and 54: MAKALE Şekil 1. Ot silaj makinası
Page 55 and 56: MAKALE Tamburlu tip (Silindirik tip
Page 57 and 58: ÖZBİL MAKİN A STANDART EKİPMAN
Page 59: Basınçlı Havanın Arındırılma
Page 62 and 63: Düşük Hacim Debimetreler ve Gös
Page 64 and 65: • WINDOWSNT • WINDOWS 95 • EX
Page 66: CNC YATAY VE DİK TORNA TEZGAHLARI

MAKALE - TMMOB Makina Mühendisleri Odası Arşivi - Makina ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?