panel âdeprem ve kadastroâ - Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası
panel âdeprem ve kadastroâ - Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası
panel âdeprem ve kadastroâ - Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ölçtükleri bazların <strong>ve</strong>ya ölçtükleri kenarların koordinatlarla hesaplanandan çok<br />
farklı olduğu, bunun zaman zaman indirgeme ya da ölçme hatalarından<br />
kaynaklandığı değerlendirilmiş, ama sonradan fiziksel olarak farklı olduğu<br />
anlaşılmıştır, bunlar da kontrol mühendislerimiz tarafından geçmiş zamanlarda<br />
hatalı ölçü olarak değerlendirilmiştir; biliyorsunuz bunları. Bunun sebebi,<br />
aslında bu fayın aktif olması dolayısıyla yıllık 2-3 cm’lik <strong>ve</strong>ya 1-1,5 cm’lik<br />
kaymalarından kaynaklanmaktadır <strong>ve</strong> bu kayma depremden sonrası<br />
durmamıştır, bu kayma halen devam etmektedir <strong>ve</strong> edecektir. Yani 1999<br />
sonrası yapılan yeni nirengi sistemi farklı zamanlarda yapılmış olmasına karşın<br />
her birinin arasında bir kere fiziksel olarak nokta kaymaları dolayısıyla bir<br />
DATUM farkı oluşmaktadır. Bunun giderilebilmesi için de yapılması gereken<br />
şudur: Biliyorsunuz, yine sektörümüzün gündemine yeni giren TUTGA<br />
noktalarından kaynaklanan her bir TUTGA noktası, eskiden nirengi<br />
noktalarının X <strong>ve</strong> Y, yani sağa, yukarı <strong>ve</strong> yükseklik değerleri <strong>ve</strong>rilirken şimdi<br />
TUTGA noktalarının koordinatları <strong>ve</strong>riliyor <strong>ve</strong> yanında da VX, VY, VZ diye<br />
üç tane hız bileşeni <strong>ve</strong>riliyor. Bu hız bileşenlerinin sıklığı büyük ölçekli<br />
haritaların üretiminde <strong>ve</strong>ya yüksek çözünürlüklü sayısal haritaların üretiminde<br />
yeterli doğrulukta modelin oluşturulması için değildir. Çünkü bu noktaların<br />
araları oldukça geniştir. Lokal anlamdaki yer kaymalarını temsil edebilecek<br />
düzeyde değildir. Bu nedenle özellikle bölge belediyelerinin sahip çıkması<br />
gereken bir konu vardır ki, bu da kendi bölgelerindeki özellikle fayın<br />
bulunduğu alanlarda C1 <strong>ve</strong> C2 noktalarında da periyodik ölçmelerin yapılarak<br />
o noktalara ait VX, VY <strong>ve</strong> VZ’lerin bulunması <strong>ve</strong> yapılan çalışmalara bunların<br />
yansıtılması gerekmektedir. Aksi halde bundan 5-10 yıl sonra bu problemler<br />
yine yaşanmaya başlanılacaktır. Çünkü TUTGA noktalarının <strong>ve</strong>rdiği VX, VY<br />
<strong>ve</strong> VZ’leri bu problemi çözmeye yetmeyecektir. Böyle bir projeyi belki<br />
üni<strong>ve</strong>rsiteyle ortak bir şekilde bu bölgede şu andaki Büyükşehir Belediyesi<br />
yapabilir diye düşünüyorum. Teşekkür ederim.<br />
OTURUM BAŞKANI- Biz de teşekkür ediyoruz.<br />
MUSTAFA DURMUŞ (Karayolları 1. Bölge Müdürlüğü)- Efendim, gerek<br />
yüklenici tarafına, gerekse idare tarafına bu yenileme çalışmalarında on senedir<br />
çözemediğimiz bir konu var: Orman tahdit sınırları içerisinde ancak orman<br />
tarafından 2/B’ye alınmış, kamulaştırma çalışmalarını yaparken bu mülkiyet<br />
için Orman Bakanlığı “benim değil, Or-Köy’e devrediyorum” diyor. Or-Köy’e<br />
gidiyoruz, “Ben bu işi bilmiyorum, Hazineye devredeceğiz” diyor. Hazineye<br />
gidiyoruz, “Ben hiç karışmıyorum” diyor. Atilla Beyin dediği gibi üzerinde<br />
muhtesat var, mütemmim cüz var. Bu yenileme çalışmaları sırasında bu gibi<br />
mülkiyetler nasıl bir işleme giriyor <strong>ve</strong>ya komisyon tutanaklarına nasıl<br />
geçiriliyor? Bunu gerek idare, gerekse yüklenici ağzından öğrenmek istiyorum.<br />
Teşekkür ederim.<br />
41
Change language