1970’lerin sonunda ortak bir girişim olarak kurulan, ancak1982’de BMW Motoren GmbH adını alan bir tesisoluşturan BMW, burada (Günümüzde dizel teknolojimerkezi olarak faaliyet gösteriyor) markanın ilk dizelmotorunu yaratmıştı. 1985’de BMW Technik GmbH’nintemellerini attıktan bir yıl sonra tüm Ar-Gemerkezini(FIZ -Forschungs und Innovationzentrum) tek çatı altında,Münih’te birleştirdi. Yetenekli yöneticiler, tasarımcılar,mühendisler, teknisyenler ve hatta bilim adamlarınında olduğu 7.000’e yakın çalışanıyla böylesine büyükbir organizasyonu oluşturan ilk otomotiv şirketiydi.1990’dan beri faaliyet gösteren FIZ, bugün 9.000 kişilikbir ekibi ağırlıyor bünyesinde. Günümüzde ‘X’ serisi olarakadlandırılan SUV modellerin üretildiği, Spartanburg(Güney Carolina, ABD) yakınında kurulan Greensville tesisiise 1994’te faaliyete geçti. Bu tesis kurulduktan kısabir süre sonra banttan çıkan ilk model, tasarımdaki detaylarıylamarkanın efsane aktörü 507’ye göndermeleryapan Z3 olmuş ve tüm dünyaya Amerika kıtasındangönderilmişti.Herbert Quandt’ın yeni tasarlanan 700 modeline olangüveninin de etkisiyle yaptığı sermaye artırımı, markayıiflasın eşiğinden döndürmüştü. Bu model, 190.000’eyaklaşan üretim adediyle Quandt’ı yanıltmadı, manüfaktüriçin güzel günlerin geleceğini işaret etti. Takipeden süreçte halefi 1500 ile otomobil dünyasında yenibir sınıf yaratan marka, aynı zamanda bu modelle uzunyıllar kullanacağı tasarım dilini de belirlemiş olacaktı.Hatta 1500 modeli, BMW’nin 1962’den itibaren başarılıve karlı bir otomobil üreticisi konumuna gelmesindeesas rol sahiplerinden biriydi. O dönemde Münih fabrikasıölçek olarak yetersiz gelmeye başlamış, 1967’deHans Glas GmbH’in Dingolfing (uzun yıllar boyuncaBMW’nun dünyadaki en büyük üretim tesisiydi) ve Landshuttesislerini satın alan marka, kapasitesini önemliölçüde artırmıştı. Sonrasında Münih’teki tesislerindedaha çok otomobil üretmek isteyen şirket, motosikletyapım prosesini Berlin Spandau’ya taşıyacaktı. Ünü ülkesınırlarını çoktan aşmış BMW AG, ‘küresel şirket’ manevrasını1972’de yaptı ve Almanya dışındaki ilk tesis olanThe Rosslyn Plant’i Güney Afrika’da kurdu. Bir yıl sonra,tam da ‘dört silindirli’ yeni yönetim binası Münih semalarındayükseldiğinde, satış direktörü Bob Lutz, ithalatçıülkelerde de (ilki Fransa’dır) BMW yapılanması için hareketegeçmişti. Bahsettiğimiz tarih, aynı zamanda BMWlogosuna sahip en hızlı otomobillerin geliştirildiği BMWMotorsport GmbH’nin kurulduğu ve motor sporlarındatüm zamanların en başarılı modellerinden ‘asfalt canavarı’3.0 CSL’in yollara çıktığı yıldı. 1978’de ise markanıni8’den önceki ilk süper spor otomobili M Sport ve M1(ortada konumlandırılmış motoru da BMW için bir ilkti)tanıtılmış, böylelikle ‘M’ efsanesini de başlamıştı. Aşağıyönlü açılan kapılarıyla benzersiz Z1’in hayatımıza girdiği80’li yıllarda BMW AG, geleceğin otomobillerini tasarlamakiçin Ar-Ge’ye yatırım yapmıştı.20. yüzyılın son 10 yılı, deyim yerindeyse üretime doludizgindevam edilen, manüfaktürlerin üretim rekorlarıkırdığı bir dönemdi. 1993’te logosunu gururla taşıyan598.000 otomobil ve 35.000 motosiklet, dünyanın pekçok yerine dağılmış; BMW kullanıcılarına ulaşmıştı.Bundan yalnızca iki yıl sonra marka, bir milyon üretimbarajını aşarak 1.098.512 otomobile, 52.655 motosikleteimza atmıştı. Diğer yandan ağını geliştirmek adına1994’te İngiliz Rover Group’u bünyesine katan BMW AG,milenyumda şirkeyle yollarını ayırsa da MINI ile arasındakibağı koparamamıştı. Farklı sınıflardaki modellerinyanı sıra lüks otomobil üretiminin de zirve noktasınagöz diken BMW AG için Temmuz 1998, Birleşik Krallığıngurur kaynağı Rolls Royce Motor Car şirketini satın aldığıtarih olarak geçti kayıtlara. Güney İngiltere’nin Goodwoodbölgesinde yeni bir tesisi ve yönetim binasınasahip olan ‘İngiliz Kraliyet taşıyıcısı’ artık -tıpkı MINI’deolduğu gibi- Bavyera’dan gelen yüksek teknolojiyle veAlman direktifleriyle üretilecekti. Yeni bir yüzyılın gelmesiyleBMW Group, gelecek stratejisini çizdi: Premiumsegmente odaklanılacak, saf sürüş keyfinden kimsemahrum bırakılmayacak, model yelpazesi genişletilerekherkese uygun farklı seriler yaratılacak.Bu gelişmeler neticesinde 2001’de Rover Group’un satışındansonra modernleştirilerek kullanılmaya başlananOxford; bugün yeni nesil motorların (i8 dahil) üretildiğiHams Hall ve Swindon; 2005’de de Leipzig fabrikası açıldı.Leipzig’deki fabrika, tam kapasite çalıştığında günlük750 otomobilin banttan çıkabildiği ve markanın inovatifotomobilleri i3 ile i8’in de üretildiği adres oldu. Tümbunların yanında tekrar kıtalar arası bir yolculuğa çıkanBMW, 2003 ve 2012 yıllarında sırasıyla Dadong ve Tiexifabrikalarında Çin yerel pazarı için üretime başladı. Küreselgenişlemesini tüm hızıyla sürdüren BMW’nin, bugünAlmanya’da bulunan sekiz fabrika ile birlikte farklıcoğrafyalarda sahip olduğu 30’un üzerindeki tesisi, manüfaktürünhanesine 2014’te 2.000.000 adetten fazlatasarım olarak yazıldı. Hal böyle olunca marka, 2016’da100. yaşına girdiğinde kutlayacak tonla güzel sebebesahipti. 2020 için belirlediği ‘bireysel hareketlilik içindünyanın önde gelen premium ürün ve hizmet sağlayıcısıolma’ hedefine yürüyen (hatta genel kanıya görebu hedefe çoktan ulaşan) marka, artık sadece bugünebakmıyor; yoğun bir şekilde geleceği şekillendirmeklemeşgul oluyor.Efe Uygur (2018, Mayıs). Bireysel Harekete Doğru. AyrıntıKoleksiyoner Eki, s.2-9, QP No.19.
MACERAYA GİRİŞ.YENİ F 900 R.Yeni F 900 R, sade ve güçlü tasarımının yanında sunduğubenzersiz sürüş keyfiyle Özgörkey Otomotiv’desizi yeni maceralara taşımak için bekliyor.Özgörkey OtomotivBorusan Otomotiv BMW Yetkili Satıcısı ve Yetkili Servisi