Ekim 2012 - Aramedya
Ekim 2012 - Aramedya
Ekim 2012 - Aramedya
- TAGS
- ekim
- aramedya
- aramedya.com.tr
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Degerlendirme<br />
(<br />
Hibrid ve elektrikli kamyon-otobüs<br />
üretiminin rekabet merkezi Avrupa olacak<br />
Frost & Sullivan; Avrupa, Ortadoğu ve Afrika pazarlarında hibrid ve elektrikli ticari araç sektöründe<br />
agresif genişleme stratejisinin çok büyük fırsatlar yaratacağını vurguluyor.<br />
Avrupa, Ortadoğu ve Afrika pazarlarında<br />
hibrid ve elektrikli kamyon ve<br />
otobüs üretiminde yaşanan yüksek<br />
rekabet, Frost & Sullivan’ın analizine göre<br />
sürdürülebilir büyüme ve gelişmeye zemin<br />
hazırlıyor.<br />
2010 yılında Türkiye’de faaliyetlerine başlayan<br />
dünyanın önde gelen araştırma ve<br />
danışmanlık kuruluşlarından Frost & Sullivan;<br />
Türkiye’de hazırladığı başta enerji,<br />
otomotiv, savunma ve sağlık olmak üzere<br />
çeşitli sektörlerde uzun vadeli pazar öngörülerini<br />
de kapsayan raporlarıyla uluslararası<br />
şirketlerin ve yatırım fonlarının<br />
Türkiye’deki faaliyetlerine yardımcı olmanın<br />
yanı sıra farklı sektörlerde birçok Türk<br />
firmasına özel araştırma ve danışmanlık<br />
hizmetleri vererek iç ve dış pazarlarda büyümelerine<br />
yardımcı olmayı sürdürüyor. Bu<br />
kapsamda Frost & Sullivan, hibrid ve elektrikli<br />
kamyon ve otobüs üretimi kapsamında<br />
Türkiye ticari araç üreticilerini de yakından<br />
ilgilendiren küresel pazarlar arasındaki<br />
rekabeti ve işbirliğini mercek altına alıyor.<br />
Frost & Sullivan’ın analizine göre Avrupa,<br />
küresel ölçekte hibrid ve elektrikli orta-ağır<br />
kamyon ve otobüs segmentinde en reka-<br />
56 Commercial Vehicles World / Ticari Araçlar <strong>2012</strong><br />
betçi bölgesel pazar haline gelecek. Bu<br />
durum özellikle orijinal ekipman üreticileri<br />
(OEM) ile tedarikçi kısmında rakiplerin artmasının<br />
beklendiği transit otobüs segmenti<br />
için geçerli olacak.<br />
Avrupa, Ortadoğu ve Afrika’yı kapsayan<br />
“Orta-Ağır Hibrid ve Elektrikli Ticari Araç<br />
Pazarının Stratejik Analizi” başlıklı çalışmada<br />
Frost & Sullivan, 2020 yılında küresel<br />
olarak üretilen tüm orta-ağır ticari araçların<br />
yaklaşık yüzde 7’sinin hibrit/elektrikli<br />
güç aktarım sistemlerine sahip olacağını<br />
ileri sürüyor.<br />
Enerji fiyatlarının dalgalanması, enerji bağımsızlığı,<br />
tüketicilerin yeşil teknolojilere<br />
gitgide artan talebi, OEM ve tedarikçilerin<br />
hibrit/elektrikli ticari araç geliştirme<br />
yönündeki faaliyetlerinin sürdürülebilir büyüme<br />
ve gelişmeye zemin hazırladığını ifade<br />
eden Frost & Sullivan Endüstri Analisti<br />
Bharani Lakshminarasimhan, tüm alternatif<br />
güç aktarım teknolojileri arasında hibrid<br />
teknolojinin mevcut altyapıya en az baskıyı<br />
uygulayan teknoloji olduğunu belirtiyor.<br />
Analiz kapsamında, hibrid ve elektrikli<br />
orta-ağır kamyon ve otobüs üretiminin<br />
2020 yılına kadar Avrupa, Ortadoğu ve<br />
Afrika’da 45.000’i bulması bekleniyor. Bu<br />
zaman zarfında, hibridlerin, ticari olarak<br />
üretilen tüm orta-ağır hibrid ve elektrikli ticari<br />
araçların yarısına karşılık geleceği tahmin<br />
ediliyor.<br />
Lakshminarasimhan, bu araçlarla ilgili olarak<br />
halihazırda çoğu potansiyel müşteri<br />
tarafından engel olarak kabul edilen başlangıç<br />
maliyetleri ve kullanım ömrü maliyetlerini<br />
azaltacak yenilikçi ürün, teknoloji<br />
ve tedarik zincirleri geliştirme ihtiyacının<br />
altını çiziyor. Nitekim OEM’ler ve tedarikçiler,<br />
hızla değişen pazardaki büyüme ivmesini<br />
desteklemek için hem bağımsız olarak<br />
hem de işbirliği içerisinde dikey ve sanal<br />
entegrasyon kombinasyonu çerçevesinde<br />
çalışmalar yürütüyor.<br />
Sektörün önünde duran engeller hakkında<br />
ise Lakshminarasimhan şunları söylüyor:<br />
“Şu an pazarda en büyük zorluk,<br />
teknolojinin yüksek başlangıç maliyeti<br />
ve hibrid/elektrikli araçların başta uzun<br />
mesafe nakliye hareketi olmak üzere<br />
çok çeşitli ticari araç hizmet döngülerini<br />
destekleyememesidir. Yeni oluşan pil<br />
teknolojisi ve sıvılaştırılmış petrol gazı ve<br />
basınçlı doğal gazla (LPG/CNG) çalışan<br />
ticari araçlar gibi gelişmekte olan teknolojilerin<br />
yarattığı rekabet, hibrid ve elektrikli<br />
ticari araçların pazara daha hızlı girmesini<br />
engelliyor.”<br />
Frost & Sullivan’ın araştırmasına göre<br />
yakın gelecekte modül tedarikçilerin<br />
marjları daralacak. Hacimler artmaya<br />
başlayıp OEM’ler ücretlendirme baskılarını<br />
artırdıkça, aynı durum parça tedarikçileri<br />
için de geçerli olacak. Şu<br />
anki hibridlerin görev döngüsü kısıtlaması,<br />
hedeflenen belli mesleklerde ve<br />
görev döngülerinde en yüksek verimliliği<br />
sağlayan araç ve ürünleri geliştirmeyi<br />
amaçlayan uyumlu stratejilere olan ihtiyaca<br />
işaret ediyor.<br />
OEM’lerin görev döngüsü odaklı ürün<br />
platformları geliştirmelerinin şart olduğunu<br />
belirten Lakshminarasimhan, sürdürülebilir<br />
bir pazar büyümesi ve gelişimi sağlamak<br />
için tedarikçilerin dikey entegrasyona<br />
odaklanmaları gerektiğinin altını çiziyor.
Change language