Ekim 2012 - Aramedya

Yeni Ürün
Düşük Yakıt Tüketimi ve
Yüksek Performans
Ticari araçlarda ekonomik ve temiz dizel motorlar için Common-Rail sistemleri Bosch, enjeksiyon
basıncını 2.500 bar’a çıkarıyor.
Dünyanın önde gelen teknoloji
ve hizmet sağlayıcısı Bosch, ticari
araçlara yönelik geliştirdiği
Common-Rail enjeksiyon sistemlerinin
azami enjeksiyon basıncını 2.500 bar’a
çıkarıyor. Yeni sistem, düşük yakıt tüketimi
ve düşük CO2 (karbondioksit) emisyonlarıyla
birlikte yüksek performans
sağlıyor.
Geliştirilmiş bu yeni teknoloji sayesinde,
Avrupa’daki Euro VI ve Amerika’daki US
10 gibi egzoz gaz emisyon standartlarını
karşılamak, ticari araçlarla mobil makineleri
daha ekonomik hale getirmek
hedefleniyor.
Bosch, ticari araçlara yönelik Common-
Rail enjeksiyon sistemlerinin azami enjeksiyon
basıncını 2.500 bar’a çıkarıyor.
Daha yüksek enjeksiyon basıncı, yakıt
tüketimini ve emisyonları azaltmaya
yardımcı olacak. Ağır ticari araçlarda,
mazot tüketiminde yüzde 1’lik azalma
bile, araç başına yıllık CO2 emisyonlarında
bir tondan fazla azalma anlamına
geliyor.
Dengeli iç basınca sahip, yenilikçi Bosch
CRSN3-25 enjeksiyon sistemi, özellikle
yüksek seviyede hidrolik verimlilik sağlıyor.
Dış geometrisi değişmediği için,
Bosch enjeksiyon sisteminde kullanılan
66 Commercial Vehicles World / Ticari Araçlar 2012
enjektör kendisinden önceki sistemle
de uyum taşıyor. Yeni sistemin bir başka
avantajı ise geliştirilmiş arıza teşhis
yeteneği olarak dikkati çekiyor. Entegre
basınç sınırlayıcı sayesinde, araç bakımdayken
kapsamlı bir sistem kontrolü yapılabiliyor.
Bosch’un yüksek basınçlı enjeksiyon sistemleri,
egzoz gazı resirkülasyon sistemi
(egzoz gazını tekrar motorun içine gönderen
sistem) ve SCR katalitik konvertör
sistemiyle (egzoz gazına Ad-blue adı verilen
üre çözeltisi gönderen sistem) birleştiğinde,
yakıt tüketimi ve zararlı egzoz
gazı olan azot oksitlerin (NOx) azaltılmasında
önemli bir rol oynuyor. Ancak,
ilgili yanma süreçleri, partikül emisyonlarda
artışı önlemek için yüksek enjeksiyon
basınçlarına ihtiyaç duyuyor.
Sistem basıncı motor hızından bağımsız
olarak oluştuğundan, Common-Rail
sistemleri, kısmi yüklü çalışmada yüksek
enjeksiyon basıncı sağlıyor. Sonuç olarak,
Common-Rail dizel motorları, düşük
devirde bile yüksek torka sahip bulunuyor.
Bosch Common Rail sistemi ile yediye
kadar münferit enjeksiyon mümkün.
Bu, motor tasarımı açısından esnekliği
artırırken, düşük egzoz ve yakıt tüketimi
seviyelerini destekliyor ve daha da
sessiz bir çalışma sağlıyor. Yazılımın öğrenme
özelliği sayesinde, enjekte edilen
yakıt miktarı ayarlanabiliyor. Bu, yıllık
olarak alınan mesafe
yüksek olduğunda
dahi, aracın tüm
yaşam döngüsü boyunca
katı egzoz gaz
emisyon standartlarının
karşılanmasını
sağlıyor. Sonuç olarak,
Bosch, 2013 yılında
yürürlüğe girecek
olan Euro VI
emisyon standartlarının
ve Amerika Birleşik
Devletleri’ndeki
US 10 standardı gibi
diğer benzer katı
standartların karşılanmasına önemli bir
katkıda bulunuyor.
Modüler Bosch CRSN3-25 enjeksiyon
sistemi, müşteri spesifikasyonlarına ve
ihtiyaçlarına bağlı olarak çeşitli enjeksiyon
pompaları ile çalışmak üzere tasarlandı.
16’ya kadar silindiri olan dizel motorlar
ile otoyol ve otoyol dışı uygulamalarda
kullanılabiliyor. Bu, kısa ve uzun
mesafeli seyahat uygulamaları ile inşaat
makineleri, traktörler ve deniz araçlarını
da kapsıyor. Ağır iş makineleri için
yeni nesil bir CPN5 yüksek basınçlı pompa
kullanılabilir. 2.500 bar’a kadar basınç
üretmesinin yanı sıra özellikle kompakt,
sağlam ve hafif. Pompanın otoyol
dışı uygulamalardaki hizmet ömrü 1,6
milyon kilometre ve 15.000 çalışma saati
bulduğu gibi hizmet ömrü ortalama
araçlardan daha uzun oluyor.
Bosch, gelecekte basınçları artırmayı ve
ek sistemler geliştirmeyi sürdürmeyi hedefliyor.
Halihazırda, daha da yüksek
enjeksiyon basınçlarına sahip Bosch enjeksiyon
sistemleri ve yakıt tüketimi egzoz
gaz emisyonlarının azaltılması üzerinde
de çalışılıyor. Örneğin; Bosch, ticari
araçlar için CNG enjeksiyon sistemleri
ile Denoxtronic ve Departronic egzoz
gazı işleme sistemlerini geliştiriyor. Egzoz
borusunda enerjinin geri kazanılmasını
sağlayan güç aktarım sistemindeki
hibritleştirme ve atık ısı geri kazanım sistemi
alanlarında da çalışmalar sürüyor.