You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
tehnika RENAULT TRUCKS OPTITRACK<br />
Za svaku situaciju<br />
RENAULT TUCKS JE PREDSTA-<br />
VIO OPTITRACK, RJEŠE NJE KO-<br />
JE OMOGUĆUJE PRI VREMENI<br />
PO GON I NA PREDNJE KOTAČE<br />
ŠTO ZNAČAJNO POVEĆAVA<br />
MO GUĆNOSTI VOZILA BEZ VE-<br />
LIKIH POVEĆAVANJA CIJENE I<br />
POTROŠNJE /// Piše: Matko Jović<br />
Optitrack Landeru omogućuje<br />
puno lakše izvlačenje iz teških<br />
situacija kojih na gradilištima<br />
ne nedostaje<br />
40 kamion&bus kolovoz/rujan 2010.<br />
Kamionima na gradilištu osim velikih<br />
tereta drugi veliki neprijatelj je<br />
podloga po kojoj voze. Često je to blato,<br />
neravan teren, podloga s različitim mogućnostima<br />
trakcije na pojedinim kotačima pa<br />
je logično da većina kipera i sličnih vozila<br />
koji su pretežno namijenjeni radu na gradilištima<br />
ima pogon na više osovina. Gledano<br />
sa strane ispunjavanja njihove funkcije<br />
to je najbolje rješenje, no ima i nekih<br />
nedostataka. Prije svega, takav pogon je<br />
skuplji od klasičnog 4x2 ili 6x2 pogona<br />
zbog dodatnih diferencijala, osovina i ostalih<br />
komponenti koje podižu cijenu vozila.<br />
Slijedeći problemi su veća vlastita masa<br />
vozila, odnosno manja nosivost te veća<br />
potrošnja zbog većih mehaničkih gubitaka<br />
uzrokovanih većim brojem dijelova i sklopova<br />
u gibanju.<br />
Naravno, klasični cestovni tegljači i kamioni<br />
ne trebaju ovakav pogon jer svoj čitavi<br />
vijek provode na asfaltu i najčešće imaju<br />
klasični 4x4 pogon u svrhu što manje cijene,<br />
manje potrošnje i veće nosivosti. No<br />
postoji i sredina, kamioni koji voze po asfaltu<br />
no po prirodi posla svraćaju i na gradilišta<br />
po kojima onda trebaju i voziti gdje<br />
bi im, za bolje snalaženje ili izvlačenje, dobro<br />
došla još jedna pogonska osovina.<br />
Za takve potrebe proizvođači su uveli mogućnost<br />
privremenog, odnosno uk lju či vog<br />
pogona prednjih kotača i to hidrauličkim<br />
putem. Prvi je to napravio MAN sa sustavom<br />
HydroDrive, a sad i Renault Trucks
Change language