25.05.2014 Views

Projektowanie - T.Suwara, Transprojekt Warszawa - Polski Kongres ...

Projektowanie - T.Suwara, Transprojekt Warszawa - Polski Kongres ...

Projektowanie - T.Suwara, Transprojekt Warszawa - Polski Kongres ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

POLSKI KONGRES DROGOWY<br />

Forum „Porozumienie dla Jakości”<br />

<strong>Projektowanie</strong><br />

dr inż. Tadeusz <strong>Suwara</strong><br />

TRANSPROJEKT-WARSZAWA<br />

<strong>Warszawa</strong>, 16,17 marca 2011


Rodzaje projektowania<br />

„Projektuj” – projekty dla inwestorów publicznych<br />

(państwowych i samorządowych) niekiedy dla<br />

inwestorów prywatnych (drogi Wnętrzne,<br />

parkingi)<br />

„Projektuj i buduj” – projekty dla firm<br />

budowlanych, które wygrały przetargi na<br />

zaprojektowanie i wybudowanie drogi<br />

„Projektuj, buduj i utrzymuj” – projekty dla<br />

koncesjonariuszy autostrad płatnych, które<br />

finansują projektowanie, budowę i utrzymanie<br />

autostrady


Wymagania zamawiających (1)<br />

Zamawiający państwowi (GDDKiA)<br />

Dbają o jakość (mają wykwalifikowany personel)<br />

ale zwykle nie dbają o koszty – ma być jak<br />

najlepiej, możliwie na długą perspektywę, „jak<br />

robić to od razu dobrze”<br />

Przykłady zbyt kosztownych rozwiązań:<br />

• autostradowa obwodnica Wrocławia – drogie<br />

obiekty<br />

• A1 – szeroki most wiszący pod Grudziądzem –<br />

przeprojektowany później na zwykły, węższy<br />

• S69 Bielsko – Żywiec: estakady 2x3 pasy ruchu<br />

+ pasy awaryjne (ruch na 2035, 36 000 P/d)<br />

Ostatnio większa dbałość o koszty


Wymagania zamawiających (2)<br />

Inwestorzy samorządowi (zwłaszcza niższych<br />

szczebli) – dbają o koszty (niskie budżety) ale<br />

nie koniecznie o jakość –”jak najwięcej<br />

kilometrów za najniższą cenę”<br />

Firmy budowlane w „projektuj i buduj” – dbają o<br />

koszty (wymaga się od projektanta optymalizacji<br />

rozwiązań) – jakość tak ale nie za wszelką cenę<br />

Koncesjonariusze - dbają o koszty i w zasadzie<br />

dbają o jakość, bo później ponoszą koszty<br />

utrzymania. Opłaca się jednak odkładać wydatki<br />

w czasie (na początku nie ma przychodów) –<br />

przyjmują strategie etapowania: na początku jak<br />

najtaniej (najcieniej) a potem wzmacnianie (A2)


Czas<br />

Zamawiający często wyznaczają nierealne terminy –<br />

np.: termin umowny na projekt odcinka autostrady<br />

13 miesięcy, wykonanie 4 lata (problemy środowisk.)<br />

Długi czas wydawania decyzji administracyjnych –<br />

decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach<br />

6 miesięcy, zezwolenie na realizację inwestycji<br />

6 miesięcy<br />

Zamawiający daje sobie bardzo dużo czasu na<br />

podejmowanie decyzji - wielokrotne sprawdzanie,<br />

zgłaszanie coraz to nowych uwag, zatwierdzanie<br />

koncepcji (nawet 3 miesiące), zatwierdzanie stałej<br />

organizacji ruchu (pół roku i więcej)<br />

Bywa, że czas podejmowania decyzji przez<br />

Zamawiającego obciąża „konto” projektanta


Przykład<br />

Opracowanie i zatwierdzenie koncepcji – 5 miesięcy<br />

Do wykonania koncepcji wymaga się:<br />

• wykonania mapy do celów projektowych - 3 miesiące<br />

• posiadania zatwierdzonej dokumentacji geotechnicznej<br />

Dokumentacja geotechniczna wymaga:<br />

• opracowania wstępnej koncepcji – zlokalizowanie<br />

fundamentów obiektów<br />

• opracowania i zatwierdzenia projektu prac<br />

geotechnicznych<br />

• wykonania badań geotechnicznych w terenie<br />

• opracowania i zatwierdzenia dokumentacji<br />

geotechnicznej<br />

Zatwierdzanie koncepcji w oddziale i centrali GDDKiA –<br />

2 miesiące


Rozkład pracy<br />

Dużo czasu poświęca się (traci) na początku<br />

projektowania – mobilizacja podwykonawców<br />

(geodezja, geologia), opracowanie i zatwierdzenie<br />

koncepcji<br />

Brakuje czasu w końcówce, stąd niedopracowanie<br />

elementów wykonywanych w końcowej fazie<br />

(projekty wykonawcze, przedmiary, specyfikacje)


Ważniejsze problemy z jakością (1)<br />

Nieprecyzyjna inwentaryzacja, zwłaszcza<br />

obiektów i sieci podziemnych (sytuacyjnie i<br />

wysokościowo) – potem trzeba usuwać kolizje<br />

Braki i błędy w ewidencji gruntów – trzeba<br />

„prostować” dokumenty ośrodków geodezyjnych<br />

Niewłaściwe rozpoznanie geologiczne i<br />

geotechniczne (koszty) – problemy z<br />

posadowieniem obiektów<br />

Niedopracowane rozwiązania posadowienia na<br />

słabych gruntach i w terenach wrażliwych na<br />

osuwanie


Ważniejsze problemy z jakością (2)<br />

Niedopracowane specyfikacje techniczne –<br />

kopiowanie z innych projektów, niespójność z<br />

projektem (pośpiech)<br />

Braki w przedmiarach robót (pośpiech) – w<br />

konsekwencji dodatkowe koszty<br />

Niedopracowane odwodnienie – woda nie chce<br />

płynąć pod górę, nie odparowuje szybko ze<br />

zbiorników, infiltracja jest wolniejsza<br />

Niespójność elementów projektu<br />

Nie dopracowane projekty wykonawcze,<br />

zwłaszcza obiektów inżynierskich – brak<br />

niektórych rysunków, błędy w zbrojeniu


Dziękuję za uwagę

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!