HOLOWANIE NA MORZU Holowanie na morzu mo e ... - posejdon
HOLOWANIE NA MORZU Holowanie na morzu mo e ... - posejdon
HOLOWANIE NA MORZU Holowanie na morzu mo e ... - posejdon
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Szkoła Morska – 81-340 Gdynia, Hryniewickiego 10 *szkoła@<strong>mo</strong>rska.edu.pl<br />
MANEWROWANIE STATKIEM MORSKIM<br />
Kpt.Ż.W. Tomasz Sobieszczański *kptlobo@wp.pl<br />
KONSPEKT 11/17<br />
Nierzadko zdarza się, że <strong>na</strong> statku ratowanym nie działają<br />
windy (brak zasilania, inne uszkodzenia) i załoga nie <strong>mo</strong>że<br />
bezpośrednio wyciągnąć ciężkiej liny <strong>na</strong> pokład. Należy z<strong>na</strong>leźć <strong>na</strong><br />
jednym ze statków jakiś blok, lub <strong>na</strong>wet talię, co u<strong>mo</strong>żliwi<br />
wyciągnięcie holu <strong>na</strong> burtę i jego za<strong>mo</strong>cowanie do kotwicznego<br />
łańcucha lub <strong>na</strong> polerach. Jeśli będziemy używali jednego bloku<br />
to winien on być za<strong>mo</strong>cowany do końca podawanego holu.<br />
Niezwykle ważnym <strong>mo</strong>mentem dla całej operacji jest <strong>mo</strong>ment<br />
<strong>na</strong>prężenia holu i rozpoczęcie holowania. Oba statki mają w<br />
stanie dryfu olbrzymia bezwładność i ruszenie jednej „bryły” przez<br />
ruch drugiej wyzwala potężne siły i aby ich dy<strong>na</strong>mikę w<br />
początkowej fazie osłabić musimy rozpoczy<strong>na</strong>ć holowanie<br />
niezwykle ostrożnie powoli <strong>na</strong>prężając hol. Każde szarpnięcie<br />
<strong>mo</strong>że spowodować przekroczenie wytrzymałości <strong>na</strong> zrywanie liny z<br />
jakiej jest wyko<strong>na</strong>ny hol. Szczególnie niebezpieczne jest <strong>na</strong>pi<strong>na</strong>nie<br />
holu podczas warunków sztor<strong>mo</strong>wych, kiedy statki <strong>mo</strong>gą się<br />
z<strong>na</strong>leźć <strong>na</strong> stokach przeciwległych dwóch wysokich fal. Dlatego<br />
ważnym jest aby długość holu, szczególnie w początkowym<br />
okresie, była wystarczająca, a <strong>na</strong>wet nieco większa, stosow<strong>na</strong> do<br />
warunków i wielkości statków.<br />
Statek ratujący powinien zdawać sobie sprawę, z jaką<br />
szybkością <strong>mo</strong>że prowadzić holowanie w danych okolicznościach,<br />
aby nie zerwać holu.<br />
W tym celu <strong>na</strong>leży obliczyć dopuszczalne obciążenie robocze<br />
holu i tak dobrać szybkość holowania, aby tego obciążenia nie<br />
przekraczać.<br />
LOBO Stro<strong>na</strong> 11 2005-11-09<br />
MSM 018 - <strong>HOLOWANIE</strong> <strong>NA</strong> <strong>MORZU</strong>
Change language