HOLOWANIE NA MORZU Holowanie na morzu mo e ... - posejdon
HOLOWANIE NA MORZU Holowanie na morzu mo e ... - posejdon
HOLOWANIE NA MORZU Holowanie na morzu mo e ... - posejdon
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Szkoła Morska – 81-340 Gdynia, Hryniewickiego 10 *szkoła@<strong>mo</strong>rska.edu.pl<br />
MANEWROWANIE STATKIEM MORSKIM<br />
Kpt.Ż.W. Tomasz Sobieszczański *kptlobo@wp.pl<br />
KONSPEKT 2/17<br />
5 – holowania manewrowe – wprowadzanie statków do portu<br />
i cu<strong>mo</strong>wanie.<br />
o <strong>Holowanie</strong> <strong>na</strong> krótkim holu lub z burty, w zależności<br />
od potrzeb manewrowych, uzależnionych od miejsca<br />
przewidywanego cu<strong>mo</strong>wania.<br />
o Użycie holowników w manewrach portowych jest<br />
wymuszone <strong>na</strong>stępującymi okolicznościami:<br />
Nadmier<strong>na</strong> siła wiatru<br />
Nadmier<strong>na</strong> siła prądu i jego niekorzystny<br />
kierunek<br />
Ograniczenie obszaru manewrowego<br />
Zbyt duża szybkość manewrowa statku – słaba<br />
stateczność kursowa <strong>na</strong> bardzo małych<br />
szybkościach<br />
Niesprawność układu <strong>na</strong>pędowego, steru lub<br />
nie<strong>mo</strong>żliwość użycia kotwic.<br />
Na życzenie kapita<strong>na</strong>, który ocenił sa<strong>mo</strong>dzielne<br />
manewrowanie za zbyt trudne i niebezpieczne w<br />
danej sytuacji i warunkach.<br />
• Jakakolwiek niepewność kapita<strong>na</strong> win<strong>na</strong><br />
być klasyfikowa<strong>na</strong> jako konieczność<br />
zatrudnienia holowników<br />
• Osobista ambicja i chęć udowodnienia<br />
swoich umiejętności i zdolności nie<br />
powin<strong>na</strong> być powodem podej<strong>mo</strong>wania<br />
ryzykownych decyzji i od<strong>mo</strong>wy użycia<br />
holowników.<br />
We wszystkich wymienionych wyżej okolicznościach zawsze<br />
<strong>na</strong>jtrudniejszym <strong>mo</strong>mentem jest podanie, za<strong>mo</strong>cowanie i<br />
<strong>na</strong>prężenie holu. Szczególnie trudnym manewrem jest podanie i<br />
przyjęcie holu w sztor<strong>mo</strong>wych warunkach <strong>na</strong> otwartym <strong><strong>mo</strong>rzu</strong>,<br />
gdzie falowanie i rozkołys bokiem do fali i wiatru stojącego w<br />
dryfie niesprawnego statku, stwarza dodatkowe trudności i<br />
niebezpieczeństwa dla zatrudnionych <strong>na</strong> pokładach mary<strong>na</strong>rzy.<br />
Sposób podejścia do statku ratowanego zależny jest od<br />
bardzo wielu elementów sytuacji:<br />
- wzajem<strong>na</strong> wielkość statków<br />
- różnica w szybkości dryfu obu jednostek<br />
- <strong>na</strong>wietrzności i zawietrzności jednostek<br />
LOBO Stro<strong>na</strong> 2 2005-11-09<br />
MSM 018 - <strong>HOLOWANIE</strong> <strong>NA</strong> <strong>MORZU</strong>
Change language